Berliet CBA, French army truck

Natuklasan namin na ito makasaysayang sasakyan ilang araw na ang nakalipas sa Lyon na ipinakita sa mga pabrika Renault Trucksat kinunan namin ito ng larawan para sa iyo. V CBA ito ay dinisenyo Leon Monier, ginawa at ibinebenta ng isang kumpanyang Pranses Berlie sa pagitan ng 1913 at 1932.

Ito ay simbolo ng mabibigat na kagamitanhukbong Pranses sa panahon Unang Digmaang Pandaigdigkung saan siya ay gumanap ng isang nangungunang papel, walang humpay na nagdadala ng mga tao, pagkain, armas at bala nang hindi sumusuko.

Itala ang produksyon

Mula noong 1914, ang CBA ay ibinenta lamang sa hukbong Pranses sa ilalim ng kontrata. 100 trak bawat buwanKaya't nagpasya si Marius Berlie na gawin lamang ang trak na ito (bilang karagdagan sa mga cartridge).

Noong 1918, halos 1.000 trak ang umalis sa mga pabrika bawat buwan, na isang pandaigdigang rekord ng produksyon, kaya't sa apat na taon ng Unang Digmaang Pandaigdig ay isang kabuuan ang naihatid. halos 15 libo.

Sa pagtatapos ng digmaan, ipinagpatuloy ng Bangko Sentral ang serbisyong komersyal nito. Sa bandang huli, humigit-kumulang 40.000 mga yunit ang ginawa, ito ay pinalitan noong 1959 ng GLA at GLR.

Simple, maaasahan at matipid

Madaling nakatiis si Berliet CBA patuloy na labis na karga, na may trailer, ang kargamento ay maaaring umabot ng 10 tonelada.

Ito ay pangunahing ginamit para sa transportasyon ng tropa at kagamitan, gayundin para sa transportasyon ng mga sugatan.

Salamat sa istraktura ng Spartan, maaari itong nilagyan ng mga espesyal na kagamitan at ginagamit para sa mga espesyal na layunin mula sa madilim na kwarto lahat operating room.

Engine "Z": hindi masisira!

Espesyal na idinisenyo para sa mabibigat na komersyal na sasakyan, Engine Z CB nagkaroon ng reinforced parts. Ang mga "umiikot" na bahagi (crankshaft, bearing caps, connecting rods, pistons, camshaft ...) ay malaki ang laki kumpara sa mga makina ng kotse.

Pagpapadala ng kadena

La chain drive, simple at matibay, maaari itong ayusin nang walang labis na kahirapan. Noong panahong iyon, marupok pa ang gimbal, lalo na para sa mga trak na napapailalim sa madalas na pagsisimula at paghinto.

Sistema ng preno

Sa oras na iyon, ang mga kotse ay wala pang sistema ng pagpepreno sa mga gulong sa harap. Ang CBA ay may dalawang preno na naka-install sa loob mga gulong sa likuran at isang transverse axle brake sa output side ng differential. Ang huli, na mapipigilan sa paglalakad, ay kapaki-pakinabang para sa pagbagal o matigas na pagpepreno.

Para sa "emergency" na pagpepreno, inilapat ng driver ang wheel brakes gamit ang matibay na pingga ng kamay... Ang gear lever at parking brake ay matatagpuan "sa kanan" sa labas ng frame.