Pagpapadala ng CVT - mga pakinabang at disadvantages ng isang gearbox at isang variator sa isang kotse

Ang paghahatid ng CVT ay may iba't ibang mga pangalan ng kalakalan, tulad ng Multitronic para sa tatak ng Audi. Hindi tulad ng tradisyonal na mga awtomatikong solusyon, ang bilang ng mga gear dito ay - theoretically - walang hanggan, samakatuwid, walang mga intermediate na hakbang (mayroong minimum at maximum). Matuto pa tungkol sa mga transmission ng CVT!

Paano gumagana ang isang variator? Ano ang nagpapatingkad dito?

Salamat sa isang espesyal na idinisenyong CVT transmission, ang kapangyarihan ng power unit ng sasakyan ay mahusay na ginagamit. Ito ay dahil sa ang katunayan na ito ay awtomatikong pinipili ang gear ratio upang mapanatili ang bilis ng engine sa naaangkop na antas. Sa panahon ng normal na pagmamaneho ito ay maaaring 2000 rpm, ngunit kapag pinabilis ito ay maaaring tumaas sa isang antas kung saan naabot ng makina ang pinakamataas na torque nito. Kapansin-pansin na ang mekanismo ay mahusay para sa parehong gasolina at diesel fuel, at maging sa mga hybrid na sasakyan.

Disenyo at pagpapatakbo ng CVT patuloy na variable transmission

Ang isa sa mga pangunahing elemento kung saan nakabatay ang disenyo at pagpapatakbo ng bawat modernong paghahatid ng CVT ay isang pares ng bevel gears (output at clutch), na tinatawag na CVT. Ang kumplikadong istraktura ay binubuo din ng isang mekanismo ng paghahatid ng drive sa pamamagitan ng isang heavy duty steel belt. Ito ay isang kadena ng ilang daang mga link. Ang mga ito ay espesyal na pinili para sa kapal, lapad at kahit taper anggulo. Gayunpaman, ang mga makabagong teknolohikal na solusyon ay hindi maaaring gumana nang normal nang walang paglahok ng electronics.

Ang gitnang elemento na pumipili ng mga parameter kung saan gumagana ang stepless variator ng kotse ay isang espesyal na yunit ng kontrol ng awtomatikong paghahatid. Sinusuri nito ang posisyon ng accelerator pedal gayundin ang bilis ng sasakyan at ang pare-parehong bilis ng drive unit. Sa batayan na ito, kinokontrol nito ang paggalaw ng variator sa pamamagitan ng paglipat ng mga tapyas na gulong palapit o higit na magkahiwalay. Kaya, binabago nito ang kanilang working diameter at samakatuwid ay binabago ang gear ratio na kasalukuyang ginagamit. Ang mekanismo ay gumagana nang katulad sa isang derailleur ng bisikleta, ngunit sa kasong ito, wala kaming mga paghihigpit ng mga intermediate na gear sa anyo ng mga gear.

Ang paggamit ng tuluy-tuloy na variable transmission sa mga modernong sasakyan.

Dahil sa mga detalye ng pagpapatakbo ng variator, awtomatikong gearbox Ang tuluy-tuloy na variable transmission ay pangunahing ginagamit sa mga modernong kotse na may maliliit na sukat at, nang naaayon, mababa ang bigat ng gilid ng bangketa. Bilang isang patakaran, mayroon silang mga motor na may mababang kapangyarihan at mababang maximum na metalikang kuwintas. Dahil dito, ang mga sinturon o chain na nagpapadala ng drive ay hindi napapailalim sa labis na pagkarga, na nagpapahintulot sa iyo na lumikha ng lubos na maaasahang mga mekanismo ng paghahatid. Ang mga kotse na nilagyan ng mga sistema ng makina na may metalikang kuwintas na halos 200 Nm ay itinuturing na pinakamainam dito.

CVT transmission sa 4×4 na sasakyan

Ang mga makabagong pagpapadala ng CVT ay matatagpuan din sa malalaking 4×4 na sasakyan, gaya ng ipinakita ng mga modelong ginawa ng Japanese na tatak ng Mitsubishi. Idinisenyo ng mga bihasang inhinyero ang mga ito hanggang sa puntong perpekto ang mga ito para sa mga sasakyang maihahambing ang laki sa mas malalaking sasakyan o trak. Ang mga solusyon ng klase na ito ay ginagamit din sa dalawang gulong na sasakyan, halimbawa. mga motorsiklo. Ang unang scooter na nilagyan ng ganitong uri ng gearbox ay lumitaw sa merkado noong unang bahagi ng 1938. 

Mga benepisyo ng CVT

Ang isa sa mga pinakamalaking benepisyo ng isang CVT transmission ay ang kakayahang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Makakakita ka ng mga pagtitipid, lalo na kung susundin mo ang mga patakaran ng matipid na pagmamaneho at inaasahan ang sitwasyon sa kalsada. Siyempre, ang mas dynamic na paggamit ng accelerator pedal ay tiyak na makakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina, hindi alintana kung ang kotse ay may awtomatiko o manu-manong paghahatid. Ang isa pang bentahe ay ang kakayahang bawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo sa mga sasakyan na nilagyan ng mataas na torque engine, i.e. sa mga diesel.

Ang isang madalas na binabanggit na benepisyo na tiyak na mapapansin mo kapag nagmamaneho sa paligid ng bayan ay ang maayos na biyahe at mabilis na pabalik-balik na pagbabago sa direksyon. 

Mga disadvantages ng isang variator box 

Kasama sa mga disadvantage ang bahagyang mas malakas na operasyon ng stepless variator kumpara sa isang maginoo na makina. Ito ay dahil din sa ingay na nagmumula sa kompartamento ng engine, na nilikha ng drive (bagaman ang bilis ng paggalaw ay humigit-kumulang pare-pareho). Maraming mga driver ang binibigyang pansin din ang dalas ng mga pagkabigo ng gearbox, ngunit kadalasan hindi ito ang resulta ng disenyo mismo, ngunit ng hindi tamang operasyon at pagpapanatili.

Ang pinakakaraniwang mga malfunction ng isang variable speed automatic transmission (e-CVT)

Ang isa sa mga pinakakaraniwang pagkakamali sa mga awtomatikong pagpapadala ng CVT ay ang labis na pagkasuot ng sinturon sa pagmamaneho (o kadena). Ang mga gulong na bumubuo sa CVT system, na siyang pinakamahalagang elemento ng tuluy-tuloy na variable transmission, ay napapailalim din sa unti-unting pagkasira.

Ang mas mabilis na paglitaw ng pagkabigo ay pangunahing apektado ng labis na paggamit ng system, ibig sabihin, dynamic, sporty na pagmamaneho o hard acceleration. Para sa kadahilanang ito, ang isang kotse na may CVT transmission ay hindi dapat gamitin para sa track o street racing. Mahalaga rin na regular na palitan ang langis ng gear, dahil ang recycled lubricant ay nagpapataas ng friction forces sa loob ng automatic transmission, at, dahil dito, ang mas mabilis na pagkasira nito. Kapansin-pansin na marami sa mga problema ang naalis sa pinakabagong mga mekanismo na may markang e-CVT na ginagamit sa mga hybrid na sasakyan.

Ang halaga ng pagpapatakbo at pagkumpuni ng variator

Mataas na gastos sa pagpapatakbo at pagkukumpuni Ang mga variable na bilis ng gearbox ay isa sa mga pinakakaraniwang argumento laban sa ganitong uri ng desisyon. Dapat mo bang tanggapin ang kanilang argumento? Hindi kinakailangan, dahil madalas na lumitaw ang mga problema dahil sa hindi tamang operasyon ng yunit ng paghahatid, at sa parehong oras na pagpapanatili ng kotse sa pamamagitan ng hindi na-verify na mga mekanika. Ang resulta ng pamamaraang ito ay mga mamahaling serbisyo, na nauugnay din sa isang makabuluhang presyo ng mga ekstrang bahagi.

Magkaroon ng kamalayan na ang mga CVT na ito ay kadalasang hindi gaanong matibay kaysa sa karaniwang mga awtomatikong pagpapadala na ginagamit sa mga modernong disenyo. Mga baril sa sarili pribado. Gayunpaman, nagbibigay sila ng mas maayos na biyahe at acceleration, at sa parehong oras ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mababang pagkonsumo ng gasolina habang pinapanatili ang mga prinsipyo ng "eco driving". Ang kanilang obligadong bahagi ay isang espesyal na electronic controller, na maaaring mabigo dahil sa kahalumigmigan na pumapasok sa system o mga power surges na nauugnay sa pagkonekta sa isang rectifier upang singilin ang baterya.

Praktikal at functional na CVT gearbox

Inirerekomenda ng maraming may karanasang mekaniko at may-ari ng garahe, ang praktikal at functional na paghahatid ng CVT ay isang mahusay na pagpipilian para sa maraming tao. Ang mga pakinabang nito ay lalo na pahalagahan ng mga gumagamit ng mga sasakyan, pangunahin ang paglipat sa paligid ng lungsod. Sa wastong pagpapanatili, ang patuloy na variable na awtomatikong paghahatid ay may mahabang buhay ng serbisyo at walang problema sa operasyon.