Mga makina ng diesel - isang natatanging alternatibo sa mga makina ng gasolina

Si Rudolf Alexander Diesel ay kinikilala bilang ang lumikha ng diesel drive, na siyang nangunguna sa mga makina tulad ng 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI at 1.6 HDI. Nagtrabaho sa self-igniting drive. Nais niyang maging mas mahusay ang kanyang trabaho kaysa sa mga solusyon sa petrolyo na kilala sa ngayon. Sa una, ang diesel ay hindi ginagamit sa mga pampasaherong sasakyan, ngunit sa mga barkong pandagat at tren ng tren. Ang unang ganap na disenyo ng klase na ito, na ginagamit sa mga gulong na sasakyan, ay ang na-install sa Mercedes-Benz 260 D.

Pag-unlad ng makina ng diesel sa paglipas ng mga taon

Ang pagsisimula ng produksyon noong 1936 ay humantong sa pabago-bagong pag-unlad ng diesel engine.. Pagkalipas lamang ng dalawang taon, ang bilang ng ginawang Mercedes na may ganitong yunit ng kuryente ay umabot sa 2000 na mga yunit. Ang 50s ay ang kasagsagan ng mga bagong teknolohiya bilang alternatibo sa mga solusyon sa gasolina. Ang mga bentahe ng mga disenyo ng makina na ito ay itinuturing na ang kanilang mataas na kaligtasan at mababang pagkonsumo ng gasolina, lalo na sa malalayong distansya. 1978 - ang petsa ng paggawa ng unang kotse na nilagyan ng isang makina na may karagdagang turbine, i.e. turbodiesel. Ito ay isang French Peugeot 604.

Ang 1985 Fiat Croma at 1997 Alfa Romeo JTD, na parehong nilagyan ng common rail injection, ay itinuturing na mga ninuno ng mga modernong diesel na sasakyan. Sa kasalukuyan, ang mga solusyong ito ay pinapalitan ng mga hybrid at electric na modelo. Ang isa sa mga dahilan ay ang mga hakbang sa kapaligiran na naglalayong ganap na alisin ang industriya ng automotiko ng mga emisyon ng mga nakakapinsalang pabagu-bagong compound sa kapaligiran. Gayunpaman, kung nag-iisip ka tungkol sa pagbili ng diesel-powered na kotse, magkaroon ng kamalayan na ang pinakabagong mga kotse ay nilagyan ng napakaberde, mababang-emisyon na mga solusyon.

Disenyo ng mga modernong diesel engine

Ano ang disenyo ng mga modernong diesel engine? Hindi ito gaanong naiiba sa maaaring nalaman natin mula sa industriya ng automotive sa mga nakaraang dekada. Ang diesel engine ay binubuo ng mga camshaft at crankshaft, isang flywheel, isang espesyal na mekanismo ng reverse-lowering, pati na rin ang mga pusher at isang connecting rod. Naglalaman din ito ng pre-combustion chamber, injector, air filter at cylinder head system. Ang mga elemento ay sinusuportahan ng isang pangkat ng mga makabagong electronic controller.

Paano gumagana ang mga makinang diesel?

Sa pagpapatakbo, ang 2.0 HDI engine, tulad ng iba pang mga diesel engine, ay nagsusunog ng pinaghalong gasolina-hangin. Hindi tulad ng mga solusyon sa gasolina, hindi ito nangangailangan ng spark para mag-apoy dahil awtomatiko itong nangyayari. Ang naka-compress na hangin ay sinipsip sa silindro mula sa labas at pinainit sa napakataas na temperatura sa hanay na 700-900^oC. Bilang resulta, ang pinaghalong nag-aapoy at ang langis ay tinuturok. Ang prinsipyong ito ng operasyon ay nauugnay sa mga problema sa malamig na pagsisimula sa taglagas at taglamig.

Maaasahan at matipid na 1.9 TDI engine.

Walang alinlangan, ang isa sa mga pinaka-maaasahang powertrain ay ang matibay at mababang maintenance na 1.9 TDI diesel engine. Ang isang diesel ng klase na ito ay madalas na binabanggit ng mga bihasang mekaniko bilang isang modelo ng pagiging maaasahan. Tiyak na makikilala mo siya kapag naghahanap ka ng kotse. Nagtatampok ang iconic na disenyo ng Turbo Direct Injection. Sa una, ginamit dito ang isang rotary injection pump na may isang hanay ng mga two-stage nozzle.

Ang solusyon sa teknolohiya na binuo ng mga inhinyero ng Volkswagen ay nagbago ng industriya ng automotive at nagbigay-daan para sa isang mahusay at matipid na disenyo ng makina. Ang isang medyo maliit na halaga ng gasolina ay nagbibigay-daan sa iyo upang magbigay ng maraming kapangyarihan dito. Kasabay nito, ang 1.9 TDI engine na inilalarawan namin ay isang Diesel, madaling mapanatili at halos walang maintenance. Ang isa sa mga unang kotse kung saan ito na-install ay ang maalamat na Audi 80. Sa mga sumunod na taon, na-install din ito sa Seat, Skoda at Ford na mga kotse.

Ano ang mga disadvantages ng 1.9 TDI engine?

Kung ikaw ay nagtataka kung ang sikat na diesel engine ay walang kamali-mali, pagkatapos ay malaman na ito rin ay nasa panganib ng pagkabigo. Ang isa sa mga pinaka-karaniwang naiulat na pagkabigo ng 1.9 TDI engine ay pinsala sa sistema ng pag-iniksyon. Ito ay ipinahayag sa pamamagitan ng isang kapansin-pansing pagbaba sa kapangyarihan, at sa parehong oras ng pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina, pati na rin ang itim, makapal na usok na nagmumula sa tambutso. Ang isa pang problema ay ang balbula ng EGR at ang nauugnay na pagtagas ng langis, at sa parehong oras ay isang praktikal na kakulangan ng dynamics, na tinutukoy ng mga problema sa turbocharger.

Maraming mga driver ang nagrereklamo tungkol sa mataas na halaga ng pag-aayos ng 1.9 TDI engine. Halimbawa, ang pagpapalit ng turbine ng isang set ng mga injector at isang dual-mass flywheel ay nagkakahalaga ng kahit ilang libong zloty. Ang isang kahalili sa kasong ito ay maaaring ang serbisyo ng kumplikadong pagbabagong-buhay ng system. Tandaan, gayunpaman, na kadalasan ang mga nabanggit na pagkasira ay kadalasang hindi sanhi ng isang depekto sa pabrika, ngunit sa pamamagitan ng hindi tamang operasyon at pagpapanatili ng kotse ng mga walang karanasan na mekaniko. Para sa kadahilanang ito, sulit na suriin ang teknikal na kondisyon ng drive nang regular.

Mga kalamangan at kawalan ng mga makinang diesel

Ang isa sa mga pinakamalaking bentahe ng mga makinang diesel ay ang mababang pagkonsumo ng gasolina sa mahabang paglalakbay. Ang mga ito ay walang kaparis kung ihahambing sa mga makina ng gasolina o LPG. Dapat din itong pansinin ang mataas na metalikang kuwintas at mahusay na dinamika, na nakamit sa halos 2000 rpm. Ginagawa nitong mas madaling magmaneho, mag-overtake at makakuha ng walang pigil na kasiyahan sa pagmamaneho. Karaniwan din ang pagtaas ng produktibidad sa pamamagitan ng mga pagbabago sa software sa antas ng electronic control system.

Ang pangunahing kawalan ng mga yunit ng diesel ng 2.0 HDI na uri ng makina ay ang mataas na halaga ng pagbili kumpara sa mga teknolohikal na solusyon na tumatakbo sa gasolina. Nagreresulta din ito sa mas mataas na gastos sa pagkumpuni at pagpapanatili. Ang kultura ng trabaho ay hindi rin hanggang sa marka. Talagang mararamdaman mo ang pagkakaiba sa mas malakas na operasyon ng drive system. Ang disenyo ng isang diesel engine ay mas kumplikado din. Ang mga pinaka-mahina na elemento ay:

• turbocharger;
• particulate filter DPF;
• EGR valves at common rail injector.

Nabigo ang mga diesel?

Ang mga malubhang pagkasira at magastos na pag-aayos ng mga makinang diesel ay kabilang sa mga pinakakaraniwang argumento laban sa mga solusyon sa diesel. Ang kanilang kumplikadong istraktura ay ginagawa silang mahina sa maraming mga pagkakamali na nangangailangan ng interbensyon ng isang bihasang mekaniko. Kadalasan ang kanilang dahilan ay ang operasyon sa lunsod, na nauugnay sa pagmamaneho sa isang underheated drive unit. Tandaan na sa lungsod at sa mga maikling biyahe, lalo na sa taglagas at taglamig, ang isang kotse na may makina ng gasolina ay magiging isang mas mahusay na pagpipilian.

Ang pinakakaraniwang pagkabigo ng makina ng diesel ay ang sistema ng paggamot sa tambutso ng gas

Kabilang sa mga madalas na binabanggit na mga pagkakamali sa mga makinang diesel ay ang mga depekto sa mga advanced na sistema ng paglilinis ng tambutso. Ang kanilang gawain ay bawasan ang paglabas ng mga nitrogen oxide at iba pang nakakapinsalang sangkap sa kapaligiran. Ang mga SCR system o mga filter ng DPF ay epektibong binabawasan ang dami ng mga hindi gustong pabagu-bagong compound na lumalabas sa mga gas na tambutso. Kasabay nito, nauubos sila pagkatapos ng ilang sampu o ilang daang libong kilometro, depende sa mode ng pagpapatakbo ng kotse. Ang isang barado na bahagi ay maaaring palitan, linisin o kumpunihin ng isang propesyonal na serbisyo.

Pagkabigo ng isang turbocharger sa isang diesel engine

Ang isa pang elemento na napapailalim sa madalas na pagkabigo sa mga makinang diesel ay ang turbocharger at mga accessories nito. Ang dynamic, sporty na pagmamaneho sa lungsod kaagad pagkatapos simulan ang isang diesel engine ay may masamang epekto sa pagpapatakbo at kondisyon ng turbine. Ang kinahinatnan ay mga depekto sa sistema ng paggamit, na nauugnay sa magastos na pag-aayos o pagbabagong-buhay. Ang halaga ng pag-aayos ay maaaring mag-iba mula sa iilan hanggang ilang libong zloty. Sa kaso ng maraming mas lumang mga kotse, ito ay hindi kumikita. Samakatuwid, dapat mong alagaan ang tamang operasyon ng power unit, at pumili ng isa pang kotse para sa karera sa kalye.

Mga depekto sa sistema ng iniksyon sa mga makinang diesel

Ang sistema ng pag-iniksyon ay isa pang buhol na maaari mong makaharap kung mayroon kang sasakyang diesel. Mayroong maraming mga kadahilanan na nag-aambag sa pagkabigo ng injector. Maaaring ito ay mababang kalidad na gasolina, pagpapanatili ng isang walang karanasan na mekaniko, pati na rin ang paggamit ng rash chip tuning. Ang mga tip ay maaari ding barado ng mga impurities sa anyo ng mga metal filing. Mayroon ding pagkasunog ng mga ignition coils at mga tagas mula sa ilalim ng mga seal. Ang halaga ng pag-aayos ay karaniwang umaabot mula sa ilang daan hanggang ilang libong zloty.

Swirl flaps at EGR 

Ang isa pang item na dapat banggitin ay ang swirl flaps at EGR. Ang kanilang gawain ay upang matiyak ang isang sapat na mababang paglabas ng mga nakakapinsalang pabagu-bagong compound at, samakatuwid, sumunod sa mga pamantayan sa kapaligiran. 

Flywheel sa 1.6 HDI at 1.9 TDI

Ang huling component na makikita sa maraming unit tulad ng 1.6 HDI o 1.9 TDI ay ang Dual Mass Flywheel. Ito ay isang problema para sa mga may-ari ng mga kotse na mas matanda sa isang dekada na may diesel engine. Ang dahilan ng pagkabigo nito ay kadalasang madalas na pagmamaneho sa mababang bilis. Ang halaga ng pag-aayos ay maaaring lumampas sa 1000 euro

Pagpili sa pagitan ng diesel at petrol engine

Ang pagpili sa pagitan ng diesel at gasolina ay isang walang hanggang dilemma para sa mga may-ari ng mga kotse, van at trak. Kung iniisip mo rin kung aling disenyo ang pinakamainam para sa iyo, susubukan naming bigyan ka ng ilang payo. 

1. Una sa lahat, kailangan mong isaalang-alang kung gaano karaming kilometro ang iyong sasaklawin sa isang taon. Kung madalas kang nagmamaneho sa kalsada, ang isang diesel engine tulad ng 1.6 HDI o 1.9 TDI ay isang mahusay na pagpipilian. 
2. Gayunpaman, kung plano mong maglakbay pangunahin sa lungsod para sa mga maikling distansya, kung gayon ang isang kotse na may makina ng gasolina ay ang pinakamahusay na pagbili.
3. Ang mababang pagkonsumo ng gasolina, lalo na sa mahabang paglalakbay, ay isa pang kalamangan na naghihikayat sa mga gumagamit na pumili ng mga sasakyang diesel. Ang mga kalamangan ay lalong maliwanag kapag isinasaalang-alang ang mga disenyo na may lakas na ilang daang hp. Ang pagkonsumo ng diesel fuel ay makabuluhang mas mababa kumpara sa isang kotse na may katulad na mga katangian, ngunit may isang gasolina engine. 
4. Kung nagmamalasakit ka sa kapaligiran, dapat kang pumili ng isa sa mga mas bagong modelo, na mayroon ding naka-install na mga filter ng diesel particulate. Sumusunod sila sa mga pamantayan sa kapaligiran at tumutulong na mabawasan ang mga emisyon ng mga pabagu-bagong sangkap sa kapaligiran.

Ano pa ang dapat kong hanapin kapag bibili ng diesel na kotse?

Kung isinasaalang-alang ang pagbili ng isang kotse na may isang diesel engine, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin hindi lamang sa mga gastos ng pang-araw-araw na operasyon, kundi pati na rin sa pana-panahong pagpapanatili at posibleng pag-aayos. Ang mga ito ay mas mataas kaysa sa kaso ng mga makina ng gasolina. Gayunpaman, madalas silang lumitaw bilang isang resulta ng hindi wastong pagpapanatili ng mga walang karanasan na mekaniko, at sa parehong oras ang kapabayaan ng mga gumagamit mismo. Para sa kadahilanang ito, ang naturang kotse ay dapat lamang ayusin ng mga pinagkakatiwalaang espesyalista na may nauugnay na karanasan. Sa ganitong paraan, maiiwasan mo ang magastos na pagpapalit ng dual mass flywheel, DPF filter o EGR valves.

Maaasahan at mababa ang maintenance na TDI engine

Walang duda na ang mga makina ng TDI at HDI ay matibay at murang patakbuhin. Ang mga yunit ng diesel ay nailalarawan sa pamamagitan ng mababang pagkonsumo ng gasolina, lalo na kapag nagmamaneho nang matipid sa mahabang mga ruta sa loob at internasyonal. Kasabay nito, hindi gaanong problema ang mga ito kaysa sa mga sasakyang petrolyo na may karagdagang pag-install ng LPG. Ang mga ito ay ang perpektong pagpipilian bilang fleet at mga sasakyan ng kumpanya. Madalas din silang pinipili ng mga kumpanya ng konstruksiyon.

Dahil sa pagiging kumplikado ng mga modernong diesel engine, maaari silang maging mas mahal sa pagpapanatili kaysa sa mga makina ng gasolina. Ang katotohanang ito ay dapat isaalang-alang kapag isinasaalang-alang ang pagbili ng bago o ginamit na kotse. Lalo na sa huling kaso at sa mga sasakyan na may mataas na mileage, maaaring kailanganin ang isang overhaul ng cylinder block. Bago kumpletuhin ang transaksyon, dapat kang pumunta sa pinakamalapit na istasyon ng diagnostic at suriin ang teknikal na kondisyon ng kotse na interesado ka.