(Walang) mahalagang unan

Kailangan mo bang palitan ang mga airbag sa mga kotse na naaksidente?

Ang bumibili ng isang ginamit na kotse ay sigurado na siya ay bibili ng isang magagamit na kotse, ngunit maaaring lumabas na ang mga airbag ay may sira o ... wala talaga, at nakatiklop na basahan sa ilalim ng mga takip.

Tamang Diagnosis

Ang isang mahalagang hakbang kapag bumibili ng isang ginamit na kotse ay ang tamang pagtatasa ng kondisyon ng mga airbag. Bilang isang patakaran, ang mga airbag ay sinusuri ng elektronikong sistema ng kotse kaagad pagkatapos na i-on ang ignition. Ang anumang malfunction sa system ay sinenyasan ng isang nasusunog na control lamp. Ngunit posible na lokohin ang gayong sistema sa pamamagitan ng pagsasama ng mga naaangkop na resistors sa pad circuit. Bilang resulta, ang mga airbag ay tama na kinikilala ng mga electronics ng kotse, kahit na maaaring wala ang mga ito. Ang ganitong depekto na mahusay na inihanda ng isang manloloko ay maaaring hindi man lang matukoy ng isang diagnostic na computer. Upang makatiyak, dapat mong suriin ang kondisyon ng mga pabalat at ang mga unan mismo. Hindi sila dapat sumangguni sa isang panahon maliban sa kotse mismo, at ang pagkakaiba sa mga petsa ng produksyon ng katawan at mga cushions ay hindi dapat lumampas sa ilang linggo.

Paminsan-minsan, matutunaw ang mga spark plug at wire na malapit sa airbag kapag nag-deploy ang airbag dahil sa biglaang pagtaas ng temperatura pagkatapos ma-deploy ang pyrotechnic charge. Ang ganitong pinsala ay nagpapahiwatig din ng paggamit ng mga unan at ang pangangailangan na palitan ang mga ito.

Kapag ang mga unan ay binitawan, ang mga pyrotechnic belt tensioner ay na-trigger, pagkatapos ay ang kanilang buckle ay umupo nang mas mababa. Ang ilang mga modelo ng kotse ay may espesyal na pagmamarka na nagpapahiwatig na ang mga pretensioner ay na-activate na (halimbawa, ang dilaw na indicator sa Opel seat belt).

Ang mga wastong diagnostic ng mga airbag ay ginagarantiyahan ng mga dalubhasang serbisyo, na dapat ipagkatiwala sa pagtatasa ng buong sistema ng seguridad.

Pagpapalit ng unan

Hanggang kamakailan, inirerekomenda ng mga awtorisadong dealer na palitan ang lahat ng airbag at sensor pagkatapos ng isang aksidente na nag-deploy ng anumang airbag. Sa kasalukuyan, inirerekumenda na palitan lamang ang mga naka-deploy na airbag na may kaukulang mga elemento na nakikipag-ugnayan sa kanila - mga sensor sa katawan na nagpapakilos sa mga airbag, at mga seat belt na may mga pretensioner. Pagkatapos ng isang aksidente, ang mga seat belt na isinusuot ng pasahero ay dapat palitan. Ang mga tensioner mismo ay hindi maaaring palitan. Sa kabilang banda, ang control module ay nangangailangan lamang ng pagtingin at pagtanggal ng impormasyon tungkol sa mga epekto at na-trigger na mga elemento.

– Siguraduhing palitan ang anumang nasirang airbag pagkatapos ng aksidente. Ito ay parehong sentido komun at isang legal na kinakailangan. Ang lahat ng mga system na naka-install sa sasakyan ay napapailalim sa pag-apruba. Sa teoryang, imposibleng pumasa sa inspeksyon sa anumang may sira na sistema. Samakatuwid, ang pagpapalit ng mga unan ay ipinag-uutos, sabi ni Pavel Kochvara, isang espesyalista sa isang kumpanya na nagbebenta ng mga airbag.

Ang pagpapalit ng unan ay dapat isagawa sa isang awtorisadong sentro ng serbisyo ng tatak na ito o sa isang pabrika na dalubhasa sa naturang pag-aayos. Ang isang technician ng serbisyo ay hindi lamang mai-install nang tama ang airbag, mga sinturon at mga pretensioner, ngunit i-reset din ang SRS module at suriin ang katayuan ng mga sensor gamit ang isang diagnostic na computer. Sa mga kondisyon ng "garahe", ang pagpapatupad ng mga pagkilos na ito ng isang ordinaryong gumagamit ng kotse ay halos imposible.

Magkano iyan

Ang pagpapalit ng mga unan ay nagkakahalaga ng ilang dosena o higit pang libo. zloty. Kapansin-pansin, hindi laging totoo na kung mas mahal ang kotse, mas mahal ang mga unan.

"Maaari kang bumili ng murang mga unan, halimbawa, para sa isang Mercedes, at napakamahal para sa isang mas maliit na kotse," dagdag ni Pavel Kochvara. Ang mga presyo ay pangunahing nakasalalay sa patakaran ng tagagawa at hindi nakasalalay sa mga uri ng pag-install sa kotse, kabilang ang mga modernong BSI (Citroen, Peugeot) o Can-bus (Opel) data bus.

Mga tinantyang presyo (PLN) para sa pagpapalit ng airbag sa harap (driver at pasahero)

Opel Astra II 2000 p.	Volkswagen Passat 2002 p.	Ford Focus 2001 p.	Renault Clio 2002 p.
Kabuuang gastos kasama ang:	7610	6175	5180	5100
airbag ng driver	3390	2680	2500	1200
airbag ng pasahero	3620	3350	2500	1400
belt tensioners	-	-	-	700
control module	-	-	-	900
ang serbisyo	600	145	180	900