Ligtas na pag-install ng gas

Ang pag-install ng gas sa kotse ay hindi makabuluhang nagpapataas ng panganib para sa driver at mga pasahero, sa kondisyon na ang mga pangunahing panuntunan sa kaligtasan ay sinusunod.

Ang pag-install ng gas sa isang kotse ay hindi isang kadahilanan na makabuluhang nagpapataas ng panganib para sa driver at mga pasahero, sa kondisyon na ang mga pangunahing panuntunan sa kaligtasan ay sinusunod.

 

Samakatuwid, ang pagtanggi sa ganitong uri ng gasolina ay hindi makatwiran dahil sa takot na magdala ng isang "silindro ng gas" sa isang kotse. Ang pinakamahalagang rekomendasyon ng mga eksperto - tulad ng sa kaso ng gasolina o diesel fuel - ay hindi gumawa ng anumang mga pagbabago o pagbabago sa sistema ng LPG.

Ang tangke ng gasolina ng gas, na karaniwang tinutukoy bilang isang "silindro", sa katunayan, ay hindi magiging isang bomba kung walang mga pagbabago na ginawa sa tangke mismo at mga kagamitan nito. Ang isang mahalagang kondisyon para sa kaligtasan ay ang pag-refueling din ng liquefied gas na hindi hihigit sa 80 porsiyento. dami ng tangke.

Inirerekomenda ng mga espesyalista ng Autotransport Institute:

• Ang pagpuno ng LPG ay naganap sa isang patag na pahalang na ibabaw, na titiyakin ang tamang operasyon ng balbula ng paghihigpit sa pagpuno,
• ang refueling ay nagambala kaagad pagkatapos ng pagbubukas ng balbula na nililimitahan ang pagpuno ng tangke,
• panatilihing malinis ang leeg ng LPG filler,
• lahat ng mga operasyon na may kaugnayan sa paglalagay ng gasolina ay isinagawa ng isang empleyado ng gasolinahan na nakasuot ng guwantes at salaming de kolor, at ang may-ari ng sasakyan sa panahon ng paglalagay ng gasolina ay nanatiling ligtas na distansya mula sa kanya, dahil ang LPG jet, na maaaring aksidenteng tumakas sa gilid, ay nagiging sanhi ng frostbite kung sakaling pakikipag-ugnayan sa katawan ng tao,
• ang paglalagay ng gasolina sa tangke ng gas ay dapat na mapagpasyahan sa isang ligtas na antas ng LPG sa likidong bahagi, katumbas ng humigit-kumulang 10% ng dami ng tangke.

Paglabas

Sa pagsasagawa, ang pinakakaraniwang malfunction ng propane-butane gas supply system ay ang pagtagas sa system. Upang mabilis at madaling matukoy ng gumagamit ang fault na ito, ang tinatawag na gas ay idinagdag sa gas. pabango na may kakaiba at hindi kanais-nais na amoy. Ang kaunting amoy ay isang likas na pinagmumulan ng kompartamento ng makina, dahil kaunting LPG lamang ang ilalabas pagkatapos ihinto ang makina.

Kung may malakas na amoy ng LPG, isara ang dalawang stopcock sa tangke ng gasolina. Ang isang senyas ng babala na hindi dapat balewalain ay ang amoy ng gas na naaamoy mo sa tabi ng kotse sa isang bukas na lugar o malapit sa isang tangke ng gasolina. Kahit na ang amoy mismo ay hindi pa natutukoy ang pagkakaroon ng isang tumagas, ito ay nangangailangan ng isang mabilis na pagsusuri.

Sa prinsipyo, ang sistema ng supply ng LPG ay dapat na ganap na selyado. Pero…

Ang mga karagdagang pag-iingat ay minsan ipinakilala kung sakali. Halimbawa, sa ilang mga bansa, ayon sa batas (kung minsan ay ayon din sa mga tuntunin ng ating asosasyon sa pabahay), ang mga kotse na may mga instalasyon ng gas ay hindi pinapayagang iwan sa mga underground na garage at parking lot. Dapat alalahanin na kung sakaling may tumagas sa pag-install, ang LPG ay dumadaloy sa pinakamababang lugar (halimbawa, sa isang garahe papunta sa alkantarilya) at nananatili doon nang mahabang panahon.

At narito ang isang mahalagang tala! Kung sa isang garahe na may imburnal, sa tabi ng naka-park na kotse na may LPG, nakakaramdam kami ng isang katangian ng amoy ng gas, kung sakali, itulak namin ang kotse palabas sa kalye at sa labas lamang ini-start ang makina. Kakailanganin na suriin ang higpit ng tangke at ang sistema ng supply.

Iba pang mga panganib

Anumang sasakyan, kabilang ang mga may makina ng gasolina, ay maaaring masira sa isang aksidente. Ano ang sumunod na nangyari? Kung sakaling magkaroon ng banggaan, ang pinakasensitibong elemento ng HBO supply system ay ang filling valve at ang pipe na nagkokonekta nito sa multivalve. Kung sakaling mawala ang higpit ng mga koneksyon ng mga bahaging ito o maging ang kanilang pagkasira, ang gas outlet mula sa tangke ay haharangin sa pamamagitan ng check valve, na bahagi ng multivalve. Nangangahulugan lamang ito na ang isang maliit na halaga ng gas ay umaalis sa linya.

Ang isang mas mataas na panganib ay maaaring magresulta mula sa pinsala sa tangke ng gasolina. Gayunpaman, dahil sa lakas (mga pader ng bakal na ilang milimetro ang kapal) at ang hugis ng tangke, hindi malamang na ang isang bagay na tulad nito ay mangyayari sa pagsasanay, pati na rin mula sa gilid.

Panghuli, isang kaganapan na napakabihirang sa pagsasagawa, ngunit hindi maaaring maalis: isang sunog ng kotse. Bilang isang patakaran, nagsisimula ito sa kompartimento ng engine, kung saan may kaunting gasolina, at dahan-dahang kumakalat - kung hindi mapatay sa oras - sa buong kotse. Narito ang mga komento ng mga eksperto mula sa Automotive Institute:

• ang sunog ng sasakyan ay kontrolado sa maagang yugto,
• kung ang sasakyan ay nasusunog at ang apoy ay nagdudulot ng pag-init ng mga tangke ng gasolina at LPG, lumayo sa sasakyan at huminto kung maaari o kahit man lang ay babalaan ang ibang tao na huwag lumapit sa danger zone ng apoy at posibleng pagsabog.

Ang aklat na pinamagatang Propane-Butane Gas Supply Systems (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, ika-XNUMX ed.) ni Adam Mayerczyk at Sławomir Taubert, mga mananaliksik sa Road Transport Institute, ay mga eksperto sa larangang ito.

pinagmulan: Motor Transport Institute