Ligtas na distansya sa pagitan ng mga sasakyan. Gabay

Ayon sa SDA, obligado ang driver na mapanatili ang isang ligtas na distansya sa pagitan ng mga sasakyan, kinakailangan upang maiwasan ang banggaan kung sakaling magpreno o huminto ang kotse sa harap.

Ang mga regulasyon ng Poland sa isang kaso ay tiyak na tumutukoy sa pinakamababang distansya sa pagitan ng mga sasakyang gumagalaw sa isang convoy. Nalalapat ang panuntunang ito sa pagdaan ng mga tunnel na may haba na higit sa 500 metro sa labas ng mga pamayanan. Sa kasong ito, ang driver ay dapat panatilihin ang layo mula sa sasakyan sa harap ng hindi bababa sa 50 metro kung siya ay nagmamaneho ng kotse na may kabuuang bigat na hindi hihigit sa 3,5 tonelada o isang bus, at 80 metro kung siya ay nagmamaneho ng isa pang sasakyan.

Bilang karagdagan, ang mga patakaran ay nag-oobliga sa mga driver ng mga sasakyan o mga kumbinasyon ng mga sasakyan na ang haba ay lumampas sa 7 metro, o mga sasakyan na napapailalim sa isang indibidwal na limitasyon ng bilis, kapag nagmamaneho sa labas ng mga built-up na lugar sa dalawang-lane na dalawahang carriageway: na panatilihin ang ganoong distansya na ang mga sasakyang nag-overtake ay maaaring ligtas na makapasok sa mga puwang sa pagitan ng mga sasakyan.

Sa ibang mga sitwasyon, obligado ang mga regulasyon na mapanatili ang isang ligtas na distansya, nang hindi tinukoy kung ano ito.

Oras na para mag-react

Ang pagpapanatili ng tamang distansya sa pagitan ng mga sasakyan ay isa sa pinakamahalagang salik na nakakaapekto sa kaligtasan sa kalsada. Kung mas malaki ang distansya sa pagitan ng mga sasakyan, mas matagal bago mag-react sakaling magkaroon ng hindi inaasahang sitwasyon at mas malaki ang pagkakataong maiwasan ang banggaan. Ang mga patakaran ay nag-oobliga sa driver na mapanatili ang isang ligtas na distansya, iyon ay, isa na maiiwasan ang isang banggaan. Paano pumili ng isang ligtas na distansya sa pagsasanay? Ang pinakamahalagang salik na nakakaimpluwensya sa pagpili ng distansya sa pagitan ng mga sasakyan ay ang bilis, kundisyon ng kalsada at oras ng reaksyon. Ang kanilang "sum" ay nagpapahintulot sa iyo na panatilihin ang nais na distansya.

Ang average na oras ng reaksyon ay humigit-kumulang 1 segundo. Ito ang oras kung saan dapat tumugon ang driver sa pagtanggap ng impormasyon tungkol sa pangangailangan na magsagawa ng maniobra (pagpepreno, detour). Gayunpaman, ang oras ng reaksyon ay maaari pang tumaas ng ilang beses kung ang atensyon ng driver ay nakukuha, halimbawa, pagsisindi ng sigarilyo, pagbukas ng radyo, o pakikipag-usap sa mga pasahero. Ang pagtaas sa oras ng reaksyon ay natural ding bunga ng pagkapagod, antok at masamang kalooban.

2 segundo ng espasyo

Gayunpaman, isang segundo ang pinakamababa kung saan dapat tumugon ang driver. Kung sakaling ang sasakyan sa harap ay nagsimulang magpreno nang husto, magkakaroon lamang tayo ng oras upang gumawa ng parehong desisyon at magsimulang magpreno. Gayunpaman, dapat nating tandaan na ang sasakyan sa likod natin ay magsisimulang bumagal lamang kapag napansin nito ang ating reaksyon. Maraming mas bagong sasakyan ang nilagyan ng mga emergency braking system na hindi lamang nasusulit ang lakas ng pagpepreno, kundi pati na rin awtomatikong i-activate ang mga hazard warning lights upang alertuhan ang ibang mga gumagamit ng kalsada. Ang isa pang system na naka-install sa ilang mga kotse na tumutulong na panatilihin ang tamang distansya ay isang sistema na nagpapaalam sa amin tungkol sa oras pagkatapos na kami ay hahampas sa likod ng kotse sa harap kung hindi kami gagawa ng anumang aksyon. Mahalagang tandaan na ang distansya sa pagitan ng mga sasakyan na wala pang 2 segundo ay itinuturing na mapanganib ng system. Sa pagsasagawa, ang pinakakaraniwang inirerekomendang distansya sa pagitan ng mga sasakyan ay dalawang segundo, na katumbas ng humigit-kumulang 25 metro sa bilis na 50 km/h.

Ang isang mahalagang kadahilanan na nakakaimpluwensya sa pagpili ng distansya sa pagitan ng mga sasakyan ay ang bilis kung saan tayo gumagalaw. Ipinapalagay na kapag nagmamaneho sa bilis na 30 km / h, ang distansya ng pagpepreno ay humigit-kumulang 5 metro. Sa pagtaas ng bilis hanggang 50 km / h, ang distansya ng pagpepreno ay tataas sa 14 metro. Tumatagal ng halos 100 metro upang huminto sa 60 km/h. Ito ay nagpapakita na ang pagtaas ng bilis ay dapat tumaas ang distansya sa sasakyan sa harap. Ang ilang mga bansa, tulad ng France, ay may pinakamababang distansya sa pagitan ng mga sasakyan. Ito ang na-convert na katumbas ng 2 segundo depende sa bilis. Sa 50 km/h ito ay 28 m, sa 90 km/h ito ay 50 m at sa 100 km/h ito ay 62 m. . Ang paglabag sa probisyong ito ay nangangailangan ng multa na 130 euro, at sa kaso ng pagbabalik, ang driver ay maaaring makulong ng hanggang 73 na buwan at bawian ng lisensya sa pagmamaneho sa loob ng 90 taon.

Kinakailangan ang karanasan

Ang paglalayo ng masyadong maikli ay kadalasang nagdudulot ng mga aksidente sa trapiko. Ang isang karaniwang kasanayan sa mga kalsada sa Poland ay "bumper riding", kadalasang 1-2 metro sa likod ng kotse sa harap. Ito ay lubhang mapanganib na pag-uugali. Ang isang driver na malapit sa isa pang sasakyan ay walang kakayahang mag-react nang mabilis sa isang emergency na nangangailangan ng agarang aksyon. Kung hindi tayo magtatago ng naaangkop na distansya, nililimitahan din natin ang ating larangan ng paningin at hindi natin makita kung ano ang nasa harap ng sasakyan sa harap.

Ang isa pang kadahilanan na dapat matukoy ang distansya sa pagitan ng mga sasakyan ay ang mga kondisyon. Ang hamog, malakas na ulan, pag-ulan ng niyebe, nagyeyelong mga kalsada at nakakasilaw na araw na nagpapababa sa visibility ng mga ilaw ng preno ng sasakyan sa harapan ay mga sitwasyon kung saan dapat mong dagdagan ang distansya.

Paano niya masusuri ang distansya sa sasakyan sa harap? Sa sandaling ang sasakyan sa harap namin ay dumaan sa isang karatula sa kalsada, puno o iba pang nakapirming palatandaan, dapat naming ibawas ang "isang daan at dalawampu't isa, isang daan at dalawampu't dalawa." Ang mahinahong pagbigkas ng dalawang numerong ito ay tumutugma sa humigit-kumulang dalawang segundo. Kung hindi namin maabot ang checkpoint sa oras na iyon, pinapanatili namin ang isang ligtas na distansya na 2 segundo. Kung ipapasa natin ito bago natin sabihin ang dalawang numero, dapat nating dagdagan ang distansya sa kotse sa harap.

Minsan hindi posible na mapanatili ang napakalaking agwat gaya ng inaakala natin. Sa pagnanais na pataasin ang distansya, lumikha kami ng mas malaking puwang sa hanay, sa gayon ay hinihikayat ang iba na lampasan kami. Samakatuwid, ang pagpili ng tamang distansya ay nangangailangan ng hindi lamang kaalaman, ngunit higit sa lahat ng karanasan.

Jerzy Stobecki

Ano ang sinasabi ng mga patakaran?

Artikulo 19

2. Ang driver ng sasakyan ay obligado:

2. 3. panatilihin ang distansya na kinakailangan upang maiwasan ang banggaan kung ang sasakyan sa harap ay preno o huminto.

3. Sa labas ng mga built-up na lugar, sa mga kalsadang may two-way na trapiko at dalawang lane, ang driver ng isang sasakyan na napapailalim sa isang indibidwal na limitasyon ng bilis, o isang sasakyan o kumbinasyon ng mga sasakyan na may haba na higit sa 7 m, ay dapat magpanatili ng naturang isang distansya mula sa sasakyan sa unahan upang ligtas na makapasok sa pagitan ng mga sasakyang ito ang iba pang nag-o-overtake na mga sasakyan. Ang probisyong ito ay hindi nalalapat kung ang driver ng sasakyan ay nag-overtake o kung ang pag-overtake ay ipinagbabawal.

4. Sa labas ng mga built-up na lugar, sa mga tunnel na may haba na higit sa 500 m, ang driver ay dapat panatilihin ang layo mula sa sasakyan sa harap ng hindi bababa sa:

4.1. 50 m - kung nagmamaneho siya ng sasakyan, ang maximum na awtorisadong masa na hindi lalampas sa 3,5 tonelada, o isang bus;

4.2. 80 m - kung nagmamaneho siya ng isang hanay ng mga sasakyan o isang sasakyan na hindi tinukoy sa talata 4.1.

Komento ng Dalubhasa

Subcommissioner Jakub Skiba mula sa Mazowieckie Provincial Police Office sa Radom: – Dapat nating tandaan na ang ligtas na distansya sa pagitan ng mga sasakyan ay nakasalalay sa maraming salik. Ito ay naiimpluwensyahan ng bilis kung saan tayo nagmamaneho, ang mga kondisyon at katangian ng psychomotor ng driver. Kapag pinapataas ang bilis, dapat nating dagdagan ang distansya sa sasakyan sa harap. Lalo na sa panahon ng taglagas-taglamig, dapat tandaan na sa anumang oras ang mga kondisyon ay maaaring lumala at ang kalsada ay maaaring madulas, na dapat ding dagdagan ang distansya. Sa kalsada, kailangan mong maging imahinasyon at asahan kung ano ang mangyayari kung tayo ay masyadong malapit at ang sasakyan sa harap ay nagsimulang magpreno ng malakas.