Bimota DB6 Delirium sa DB5R
nilalaman
Malaki ang offer ng mga motorsiklo. Maraming magagaling na motorsiklo sa karamihang ito na nag-aalok ng higit pa sa kailangan ng karamihan sa mga nagbibisikleta o maaaring samantalahin. Kaya bakit magbayad ng 20 euro para sa isang produkto kapag nakakuha ka ng isang tunay na two-wheeled rocket para sa kalahati ng presyo? Dahil ang mga tagagawa ay binibigyang pansin ang bawat maliit na detalye, na ginagawang higit na hindi matamo ang produkto.
Tingnan mo siya, Deliria. Una mula sa malayo mula sa lahat ng panig, pagkatapos ay malapit-up. Maraming bahagi ang giniling mula sa isang piraso ng espesyal na aluminum cast iron, ang mga pulang tubo ay tiyak na hinangin at ang saddle ay tinatahi ng makapal na pulang sinulid.
Ang upuan ay isang bagay na espesyal, kahit na umupo ka dito. O sa halip, sa loob nito, dahil ito ay dinisenyo para sa puwit at hindi pinapayagan ang anumang mga paggalaw pabalik-balik. Ito ay mabuti para sa traksyon kapag accelerating o kapag nakasakay sa rear wheel, at masama para sa mga may "rear wheel" na higit pa. Well, ang pakiramdam ng matigas na metal (din) na malapit sa pagkalalaki ay maaari ding hindi kasiya-siya.
Mas masarap kunin ang gulong at buksan ang throttle para gisingin ang air-cooled na Ducati two-cylinder engine. Bagama't ang volume nito ay higit sa isang litro, hindi nito basta-basta maipagmamalaki ang kapangyarihan nito sa harap ng parehong mga liquid-cooled na unit.
Gayunpaman, mayroong pagkakaiba sa pagitan nito at noong nakaraang taon na modelo, dahil ang bilis ay madaling lumampas sa 200 sa mahabang libingan na mga eroplano, na isang magandang numero para sa isang taong hubad. Napakahusay na humatak ang unit, mahusay ang drivetrain, at, kasama ng mahusay na mga bahagi ng suspensyon at mapaglarong geometry, ang Bimota na ito ang tamang tool para sa pagkuha ng anumang sulok.
Nagmaneho din kami ng DB5R na nakasuot ng sports armor, na nakatanggap na ng kahalili sa palabas sa Milan ngayong taon na may water-cooled unit mula 1098. Malinaw na na hindi ito ang makina kung saan mo gustong pumunta sa Portorož. kape. Ang posisyon ng driver ay sporty, ang upuan ay napakahigpit, at ang bisikleta ay sobrang makitid at magaan sa pagitan ng mga binti, na parang may 250 cubic centimeters.
Dapat nating purihin ang kahandaan ng bisikleta para sa mabilis na pagbabago ng direksyon, matarik na hilig at preno na gustong itapon ka sa saddle bago lumiko sa Zagreb, kahit na may kaunting stress. Hindi ko maintindihan kung bakit ang iba pang mga supercar ay walang magandang proteksyon sa hangin sa Bimoto na ito na hindi mo talaga kailangang idiin ang iyong ulo sa tangke ng gasolina upang maiwasan ang air drag.
Ang tanging bagay na nag-abala sa amin tungkol sa parehong mga Italyano ay ang dashboard. Mas maganda ng kaunti ang digital gauge kaysa sa isang plastic meter na nilagyan ng plastic. Maraming tao ang titingin sa gilid din sa mga switch, turn signal at license plate holder, dahil ang mga bagay na ito ay mukhang kahina-hinala tulad ng mga item sa Aprilia. Kapag ibinawas mo ang ganoong kalaking halaga mula sa tagagawa, gusto mo lang magkaroon ng perpektong bisikleta. Bukod sa presyo, ang mga Bimot (siyempre, bawat isa sa kanilang sariling hanay ng mga nagmomotorsiklo) ay napakalapit sa pagiging perpekto.
Бимота DB6 Delirium
Subukan ang presyo ng kotse: 19.080 EUR
makina: 2-silindro, 4-stroke, pinalamig ng hangin, 1.078cc , 2 balbula bawat silindro, electronic fuel injection.
Maximum na lakas: 67 kW (6 km) @ 92 rpm
Maximum na metalikang kuwintas: 88 Nm sa 3 rpm
Paglipat ng enerhiya: Paghahatid ng 6 na bilis, kadena.
Frame: steel bar, bahagyang aluminyo.
Suspensyon: front adjustable telescopic forks USD Marzocchi? 43mm, 120mm travel, Marzocchi single adjustable rear damper, 120mm travel.
Mga preno: harap dalawang coils Pagpepreno? 320, 4-piston Brembo cam na may radial mount, rear disc Braking? 220 mm, single piston Brembo cam.
Wheelbase: 1.430 mm.
Taas ng upuan mula sa lupa: 820 mm.
Tangke ng gasolina: 16 l.
Timbang: 170 kg.
Kinatawan: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Pinupuri at sinisisi namin
+ hitsura
+ kabuuan
+ Paghahatid
+ tumpak na pagkakayari
+ pagiging mapaglaro sa kalsada
+ preno
- presyo
- dashboard
- ginhawa (upuan, windshield)
Bimota DB5R
Subukan ang presyo ng kotse: 23.880 EUR
makina: 2-silindro, 4-stroke, pinalamig ng hangin, 1.078cc , 2 balbula bawat silindro, electronic fuel injection.
Maximum na lakas: 69 kW (8 km) @ 95 rpm
Maximum na metalikang kuwintas: 103 Nm sa 5.500 rpm
Paglipat ng enerhiya: Paghahatid ng 6 na bilis, kadena.
Frame: steel bar, bahagyang aluminyo.
Suspensyon: front adjustable telescopic forks USD Öhlins? 43mm, 120mm travel, Öhlins adjustable single rear shock, 120mm travel.
Mga preno: dalawang coils sa unahan? 320, 4-piston radially mounted Brembo cams, rear disc? 220 mm, single piston Brembo cam.
Wheelbase: 1.425 mm.
Taas ng upuan mula sa lupa: 810 mm.
Tangke ng gasolina: 15 l.
Timbang: 169 kg.
Kinatawan: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Pinupuri at sinisisi namin
+ pagganap sa pagmamaneho
+ preno
+ Paghahatid
+ nababaluktot na pagpupulong
+ proteksyon ng hangin
+ tumpak na pagkakayari
- presyo
- dashboard
- hindi angkop para sa paggamit ng kalsada
- aling kilowatt ay hindi na nasasaktan
Matevž Hribar, larawan: Matevž Hribar, Marko Vovk
Pangunahing data
Gastos sa modelo ng pagsubok: € 23.880 XNUMX €
Teknikal na impormasyon
makina: 2-cylinder, 4-stroke, air-cooled, 1.078 cm³, 2 valves bawat cylinder, electronic fuel injection.
Torque: 103 Nm sa 5.500 rpm
Paglipat ng enerhiya: Paghahatid ng 6 na bilis, kadena.
Frame: steel bar, bahagyang aluminyo.
Mga preno: front disc ø 320, 4-piston radially mounted Brembo cams, rear disc ø 220 mm, single-piston Brembo cams.
Suspensyon: Front adjustable USD Marzocchi telescopic fork ø 43 mm, 120 mm travel, rear adjustable single Marzocchi shock, 120 mm travel. / Front adjustable USD Öhlins telescopic fork ø 43 mm, 120 mm travel, Öhlins single shock, rear adjustable, 120 mm travel.
Tangke ng gasolina: 15 l.
Wheelbase: 1.425 mm.
Timbang: 169 kg.
