Bioethanol. Posible bang lumipat sa isang bagong gasolina?

Produksyon ng bioethanol

Ang bioethanol, tulad ng biodiesel, ay ginawa mula sa mga materyales ng halaman. Mas madalas kaysa sa iba, dalawang pananim ang kinukuha para sa paggawa ng bioethanol: mais at tubo. Halimbawa, ang produksyon ng bioethanol sa Estados Unidos ay pangunahing batay sa mais, sa Brazil - sa tubo. Gayunpaman, ang iba pang mga halaman na may mataas na nilalaman ng mga asukal sa almirol at gulay ay maaari ding gamitin bilang mga hilaw na materyales: patatas, sugar beet, kamote, atbp.

Sa mundo, ang produksyon ng bioethanol ay pinaka-binuo sa America. Ang mga kapasidad ng produksyon ng Brazil at Estados Unidos nang magkasama ay bumubuo ng higit sa kalahati (mas tiyak, higit sa 60%) ng produksyon ng mundo ng gasolinang ito.

Sa kaibuturan nito, ang bioethanol ay ordinaryong ethyl alcohol (o ethanol), na ginagamit sa paggawa ng mga inuming may alkohol na may kilalang kemikal na formula C.₂H₅ooh Gayunpaman, ang bioethanol ay hindi angkop para sa pagkonsumo ng pagkain dahil sa pagkakaroon ng mga espesyal na additives, fuel additives. Bilang karagdagan sa tert-butyl methyl ether (MTBE), na nagpapataas ng detonation resistance ng biofuels, binabawasan ang corrosiveness ng mga alkohol at isang carrier ng karagdagang oxygen na kasangkot sa combustion, ang maliit na halaga ng iba pang mga additives ay idinagdag sa bioethanol.

Ang ilang mga teknolohiya para sa paggawa ng bioethanol ay kilala.

1. Pagbuburo ng mga organikong produkto. Kilala mula noong sinaunang panahon at ang pinakamadaling paraan para sa pagkuha ng ethyl alcohol. Sa panahon ng pagbuburo ng lebadura ng mga mixtures na naglalaman ng asukal, ang isang solusyon na may mass content ng ethanol na halos 15% ay nakuha. Sa pagtaas ng konsentrasyon, ang yeast bacteria ay namamatay, na humahantong sa paghinto sa paggawa ng ethyl alcohol. Kasunod nito, ang alkohol ay nahiwalay sa solusyon sa pamamagitan ng distillation. Sa kasalukuyan, ang paraang ito ay hindi ginagamit sa pang-industriyang produksyon ng bioethanol.
2. Produksyon gamit ang mga recombinant na gamot. Ang hilaw na materyal ay dinurog at pinaasim na may glucoamylase at amylosubtilin. Pagkatapos nito, ang distillation ay isinasagawa sa pagpapabilis ng mga haligi na may paghihiwalay ng alkohol. Isang malawakang ginagamit na paraan para sa pang-industriyang produksyon ng bioethanol.
3. produksyon ng hydrolysis. Sa katunayan, ito ang paggawa ng alkohol mula sa pre-hydrolyzed cellulose-containing raw materials sa pamamagitan ng industrial fermentation. Ito ay pangunahing ginagamit sa Russia at iba pang mga bansang post-Soviet.

Sa kasalukuyan, ang produksyon ng bioethanol sa mundo, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, ay medyo kulang sa 100 milyong tonelada bawat taon.

Bioethanol. Presyo kada litro

Ang halaga ng paggawa ng bioethanol kada 1 litro ay nakasalalay sa ilang mga kadahilanan.

1. Ang paunang halaga ng mga hilaw na materyales na lumago para sa pagproseso.
2. Ang kahusayan ng mga hilaw na materyales na ginamit (teknolohiya sa produksyon at ang ratio ng nagresultang bioethanol sa dami ng mga hilaw na materyales na kasangkot).
3. Logistics ng produksyon (ang mas malapit sa mga plantasyon na may mga hilaw na materyales ay nagpoproseso ng mga negosyo, mas mura ang produksyon, dahil ang mga gastos sa transportasyon sa kaso ng ganitong uri ng gasolina ay may mas makabuluhang papel kaysa sa produksyon ng petrolyo na gasolina).
4. Ang gastos ng produksyon mismo (manufacturability ng kagamitan, bayad sa mga manggagawa, mga gastos sa enerhiya).

Samakatuwid, sa iba't ibang mga bansa, ang halaga ng paggawa ng 1 litro ng bioethanol ay nag-iiba. Narito ang halaga ng gasolinang ito kada litro sa ilang bansa sa mundo:

• USA - $0,3;
• Brazil - $0,2;
• sa pangkalahatan para sa mga tagagawa ng Europa - mga $ 0,5;

Para sa paghahambing, ang average na halaga ng paggawa ng gasolina ay humigit-kumulang $0,5 hanggang $0,8 kada litro, kung hindi mo isasaalang-alang ang mga bansang nag-e-export ng krudo tulad ng Saudi Arabia o Venezuela, kung saan ang isang litro ng gasolina ay nagkakahalaga ng mas mababa sa isang litro ng tubig.

Bioethanol E85

Marahil ang bahagi ng leon sa lahat ng uri ng gasolina na naglalaman ng bioethanol ay inookupahan ng tatak ng E85. Ang ganitong uri ng gasolina ay 85% bioethanol at 15% regular na petrolyo na gasolina.

Ang mga panggatong na ito ay angkop lamang para sa mga espesyal na idinisenyong sasakyan na may kakayahang tumakbo sa biofuels. Karaniwang may label ang mga ito bilang mga Flex-fuel na kotse.

Ang Bioethanol E85 ay malawak na ipinamamahagi sa Brazil, at matatagpuan din sa Estados Unidos. Sa Europa at Asya, ang mga gradong E5, E7 at E10 ay mas karaniwan na may nilalamang bioethanol na 5, 7 at 10 porsiyento, ayon sa pagkakabanggit. Ang natitirang dami sa mga pinaghalong gasolina na ito ay tradisyonal na inilalaan sa regular na gasolina. Kamakailan din, ang E40 fuel na may 40% bioethanol content ay nagiging popular.

//www.youtube.com/watch?v=NbHaM5IReEo

Mga kalamangan at kawalan ng bioethanol

Tingnan muna natin ang mga benepisyo ng bioethanol.

1. Relatibong mura ng produksyon. Ito ay ibinigay na ang tagagawa ng bansa ay walang sariling, masaganang reserba ng langis, at ang industriya ng pananim ay binuo. Halimbawa, ang Brazil, na may kakaunting sariling reserbang langis sa buong bansa, ngunit nakabuo ng agrikultura at isang paborableng klima, mas kumikita ang paggawa ng gasolina batay sa bioethanol.
2. Kabaitan sa kapaligiran ng tambutso. Ang purong bioethanol ay naglalabas lamang ng tubig at carbon dioxide kapag nasusunog. Walang mabibigat na hydrocarbon, soot particle, carbon monoxide, sulfur-at phosphorus-containing na mga sangkap na ibinubuga sa atmospera kapag ang makina ay tumatakbo sa bioethanol. Ayon sa isang komprehensibong pagtatasa (isinasaalang-alang ang lahat ng mga parameter na nasuri ayon sa pamantayan ng EURO), ang kadalisayan ng mga maubos na gas ay naging 8 beses na mas mataas para sa mga makina na tumatakbo sa bioethanol.
3. Renewability. Kung ang mga reserbang langis ay may hangganan (isang napatunayang katotohanan ngayon: ang mga teorya tungkol sa pagbabagong-buhay ng langis dahil ang mga emisyon mula sa bituka ng Earth ay tinanggihan ng pamayanang siyentipiko sa mundo), kung gayon ang produksyon ng bioethanol ay nakasalalay lamang sa ani ng mga plantasyon.
4. Mas mababang pagkonsumo ng gasolina. Sa karaniwan, kapag nagmamaneho sa bioethanol, na may maayos na naka-configure na sistema ng gasolina, hanggang sa 15% ng gasolina ang nai-save sa isang ratio ng dami. Karaniwan, sa halip na 10 litro ng gasolina, 100 litro lamang ng bioethanol bawat 8,5 kilometro ang gagamitin ng isang kotse.

Ang mga disadvantages ng ganitong uri ng gasolina, lalo na may kaugnayan sa umiiral na fleet ng mga sasakyan, ay kasalukuyang makabuluhan.

1. Ang labis na pagkonsumo ng bioethanol sa isang kotse kung saan ang ECU ay walang mga setting para sa pagtatrabaho sa biofuel. At sa pangkalahatan, madalas na may mababang kahusayan ng isang motor na hindi idinisenyo para sa gasolina ng gulay. Ang katotohanan ay ang density ng enerhiya at ang kinakailangang ratio ng dami ng hangin at gasolina sa bioethanol ay naiiba sa gasolina. Ito ay humahantong sa hindi matatag na operasyon ng makina.
2. Pagkasira ng goma at plastic seal. Ang mga katangian ng goma at plastik na nagpapahintulot sa mga materyal na ito na maging halos neutral na may kinalaman sa mga carrier ng enerhiya ng petrolyo ay hindi maaaring magbigay ng kemikal na pagtutol sa ethanol. At ang mga seal, na makatiis sa pakikipag-ugnayan sa gasolina sa loob ng mga dekada, ay nawasak sa loob ng ilang buwan sa pamamagitan ng patuloy na pakikipag-ugnay sa alkohol.
3. Mabilis na pagkabigo ng isang makina na hindi idinisenyo upang magmaneho sa bioethanol. Bilang resulta ng dalawang naunang puntos.

Batay sa nabanggit, maaari nating tapusin na ang bioethanol ay magiging isang mahusay na alternatibo sa maginoo na gasolina kung ang kotse ay idinisenyo para sa ganitong uri ng gasolina.

BIOETHANOL SA IYONG KOTSE: KAIBIGAN O KAAWAY?