I-lock ang dial

Ang sobrang pag-init ng mga rim, ang pagkasira sa dynamics ng sasakyan ay mga tipikal na sintomas ng pagbara ng preno. Sa kaso ng isang gulong o mga gulong sa isang gilid ng sasakyan, ang tinatawag na pagkarga ng sasakyan ay isang karagdagang tampok.

Ang brake braking ay isang kondisyon kung saan ang friction linings ay pinindot pa rin kapag ang presyon sa pedal ng preno ay pinakawalan, bagaman makabuluhang mas kaunting puwersa sa gumaganang ibabaw ng brake disc o drum. Ang hindi pagpansin dito ay maaaring magkaroon ng napakaseryosong kahihinatnan. Ang pagtaas sa temperatura ng rim na dulot ng "tuloy-tuloy na operasyon" ng mga friction lining ay maaaring, sa matinding mga kaso, maging sanhi ng pagkasunog ng mga ito. Dapat ding tandaan na hindi lamang ang mga friction linings ay sobrang init, kundi pati na rin ang mga disc o drum. Gayundin ang iba pang nauugnay na mga item, kabilang ang mga cylinder at ang brake fluid na nilalaman nito. Kung ang temperatura ng likido ay lumampas sa pinapayagan na temperatura, ito ay kumukulo, na nangangahulugang walang preno. Kaya't walang kinalaman sa pagharang sa preno, at kung mayroon tayong gayong mga hinala, dapat tayong tumugon kaagad.

Mayroong ilang mga dahilan para sa pagharang ng preno. Dahil sa kasalukuyang mas sikat, haharapin lang namin ang mga disc brakes. Hindi alintana kung nakikitungo tayo sa isang lumulutang o nakapirming brake caliper, ang puwersa ng tagsibol ng piston o-ring sa caliper cylinder ay may pananagutan sa pagpapagaan ng presyon ng pad sa disc kapag ang pedal ng preno ay pinakawalan. At ang singsing na ito ang palaging pangunahing pinaghihinalaan. Ang katotohanan na hindi ito gumagana nang maayos ay maaaring dahil sa pagkawala ng mga nababanat na katangian nito dahil sa proseso ng pagtanda. Hindi rin nakakatulong ang mga dumi o corrosion na mga hukay sa ibabaw ng piston na pinagsama ng singsing na ito. Ang dumi at mga depekto sa ibabaw ng piston ay kadalasang resulta ng pinsala sa rubber coating ng piston. Sa mga floating brake calipers, bilang karagdagan sa O-ring, ang sobrang presyon ng pad sa kahit isang gilid ng disc ay maaaring sanhi ng pagdikit ng mga gabay ng caliper. Ang pagharang ng preno ay maaari ding mangyari dahil sa ganoong panloob na pinsala sa hose ng preno na ang presyon ng likido sa linya ay hindi agad bumababa, ngunit unti-unti kapag ang pedal ng preno ay pinakawalan. Parang hinahampas pa namin ang preno ng unti-unti ng pwersa.