BMW 3 series (E46) - mga lakas at kahinaan ng modelo
Mahusay itong magmaneho at hindi gaanong nakakatuwang magmaneho kaysa sa maraming purong sports car. Iyon ay sinabi, mukhang hindi kapani-paniwala pa rin ito (lalo na sa itim o charcoal graphite) at sobrang predatory sa mga anim na silindro na bersyon. Ang BMW 3 Series E46 ay isang tunay na Bavarian na maaari mong mahalin pagkatapos ng unang ilang kilometro. Gayunpaman, ang pag-ibig na ito, dahil sa mapang-akit na katangian ng kotse, ay madalas na nagiging medyo mahal.
Ang Serye 3 na may markang E46 ay ipinagbili noong 1998. Wala pang isang taon, ang alok ay napalitan ng isang station wagon at isang coupe, at noong 2000 isang naka-istilong convertible ang pumasok din sa listahan ng presyo. Noong 2001, lumitaw ang isang tagalabas sa alok na tinatawag na Compact - isang pinaikling bersyon ng modelo, na tinutugunan sa mga kabataan at aktibong tao. Sa parehong panahon, ang kotse ay sumailalim din sa isang masusing modernisasyon - hindi lamang ang kalidad ng panloob na pagpupulong ay napabuti, ngunit ang mga bagong yunit ng kuryente ay ipinakilala, ang mga umiiral na ay napabuti at ang panlabas ay binago - ang "troika" ay nagkaroon ng higit na kasakiman at istilo ng Bavarian . Sa form na ito, umiral ang kotse hanggang sa katapusan ng produksyon, iyon ay, hanggang 2005, nang lumitaw ang isang kahalili sa panukala - ang modelo ng E90.
Ang BMW 3 Series ay palaging pumukaw ng mga emosyon. Ito ay bahagyang dahil sa ang katunayan na ang checkerboard sa hood ay isinusuot, at bahagyang dahil sa mahusay na opinyon ng mga Bavarian na kotse. Ang BMW, bilang isa sa ilang mga tagagawa, ay iginigiit pa rin ang klasikong sistema ng pagmamaneho, na umaakit sa maraming tagahanga. Ang rear-wheel drive ay ginagawang hindi kapani-paniwalang masaya ang pagmamaneho, lalo na sa mahirap na kondisyon ng panahon sa taglamig.
Ang BMW 3 Series E46 ay akmang-akma sa pilosopiya ng brand - ang isang sporty, springy suspension ay nagbibigay sa iyo ng perpektong pakiramdam para sa kalsada at nagpapangiti sa iyo sa bawat pagliko. Sa kasamaang palad, ang pagiging sporty ng kotse ay madalas na naghihikayat ng isang pabago-bago at napaka-sporty na biyahe, na, sa kasamaang-palad, ay nakakaapekto sa tibay ng mga elemento ng suspensyon (lalo na sa mga katotohanan ng Poland). Ang mga sasakyang napakaraming gamit, na sa kasamaang-palad ay hindi nagkukulang sa pangalawang pamilihan, ay lumalabas na napakamahal na tumakbo sa paglipas ng panahon. Kahit na ang 3 Series ay itinuturing na isang maaasahan at napakatibay na kotse, mayroon din itong mga downside. Ang isa sa mga ito ay ang paghahatid at pagsususpinde - sa mabigat na "tortured" na mga kotse, ang mga nakakasagabal na tunog ay naririnig mula sa lugar ng pagkakaiba (sa kabutihang palad, ang mga pagtagas ay medyo bihira), at sa harap na suspensyon ay may mga hindi maaaring palitan na mga rocker pin. mga kamay. Sa mga kotse ng unang panahon ng produksyon, ang rear suspension ay walang beam pad na nakakabit.
Mayroon ding mga kakulangan sa mahusay na tunog na mga yunit ng gasolina, na sa pangkalahatan ay maaasahan at hindi nagiging sanhi ng mga problema. Ang pinakamalaki sa kanila ay ang sistema ng paglamig, ang mga pagkakamali kung saan (pump, termostat, pagtagas ng tangke at mga tubo) ay gumagawa ng in-line, anim na silindro na makina na "pinalamanan" sa ilalim ng hood na napaka-sensitibo sa overheating (silindro ng ulo gasket).
Ang mga makina ng diesel ay karaniwang gumagana nang walang mga problema, ngunit tulad ng lahat ng mga modernong diesel engine, mayroon din silang mga problema sa sistema ng kuryente (pump, injector, flow meter). Ang mga turbocharger ay itinuturing na napakatibay, at ang mga modernong diesel batay sa sistema ng Common Rail (2.0 D 150 hp, 3.0 D 204 hp) ay nakikilala sa pamamagitan ng makinis na operasyon at napakababang pagkonsumo ng diesel.
Ang BMW 3 E46 ay isang mahusay na gawa na kotse na mas mahusay na nagmamaneho. Nagbibigay ito ng isang mahusay na karanasan sa pagmamaneho, mataas na ginhawa sa kalsada (mayaman na kagamitan), ngunit sa bersyon ng sedan ay hindi angkop para sa isang maluwang na kotse ng pamilya (maliit na puno ng kahoy, masikip na interior, lalo na sa likuran). Ang station wagon ay medyo mas praktikal, ngunit mayroon pa ring maliit na espasyo sa likod na upuan. Bilang karagdagan, ang 3rd E46 series ay hindi isang napakamurang kotse upang mapanatili. Ang sopistikado at advanced na disenyo na isinama sa electronics ay nangangahulugan na hindi lahat ng workshop ay maaaring humawak ng propesyonal na pagpapanatili ng sasakyan. At tiyak na hinihiling ng sera E46 na ma-enjoy ang pagiging maaasahan nito. Ang mga orihinal na ekstrang bahagi ay mahal, at ang mga pinapalitan ay kadalasang hindi maganda ang kalidad. Ang tatlong-litro na diesel ay nagsusunog ng kaunting diesel fuel, ngunit ang mga gastos sa pagpapanatili at posibleng pag-aayos ay napakataas. Sa kabilang banda, ang mga yunit ng petrolyo ay nagdudulot ng medyo mas kaunting mga problema (timing chain drive), ngunit may mas malaking gana sa gasolina (mga bersyon ng anim na silindro). Gayunpaman, ang mga tagahanga ng apat na gulong na may asul at puting pattern ng checkerboard sa hood ay hindi pinipigilan nito - hindi mahirap umibig sa kotse na ito.
paa. BMW
