BMW 120D
Ngunit ang sitwasyon ay naging higit na nakikita: Ang BMW ay karagdagang nadagdagan ang imahe nito, na, kasama ang built-in na teknolohiya, ay nangangahulugang mas mahal na mga tiket sa club ng mga may-ari ng (mga bagong) BMW car. Ito ang isa sa mga dahilan kung bakit "naimbento" ang serye sa Munich. Gayunpaman, upang mai-refresh lamang ang iyong memorya: hindi mo kailangang mag-check out ng marami sa listahan ng accessory upang magbayad ng 1 milyon para sa 120p.
Ang isang ito, sa kabutihang palad, ay hindi masyadong mahal, ngunit hindi ito ikinahihiya sa pangalan nito. Sa labas, ang isang Enka ay palaging isang Enka, at sa loob - kahit na ang mga upuan ay hindi balat - agad mong naramdaman na ang mga materyales ay napakataas ng kalidad. Kahit na ang tela ng upuan ay nararamdaman (masyadong) magaspang sa balat, lalo na sa mainit na araw.
Ang Enka, na theoretically ay dapat makipagkumpitensya sa technically ganap na naiiba, ngunit, higit sa lahat, makabuluhang mas mura mid-range na mga kotse, ay talagang isang bagay na espesyal - dahil sa drivetrain. Front engine, rear wheel drive. Walang ganoong bagay. Ang disenyong ito ay hindi rin dapat katakutan, dahil ligtas mong mapagkakatiwalaan ang mga chassis, gulong at stabilization electronics, na "may kasalanan" sa katotohanang kayang magmaneho ni Enko kahit na ang mga nakapasa lang sa kanilang pagsubok sa pagmamaneho pagkatapos ng 47 oras na pagmamaneho.
Ang mabuting bahagi ng Enke ay mayroon itong mahusay na naaayos na posisyon sa pagmamaneho (posibleng may maximum na ikiling ng upuan mula sa gilid), mayroon itong mahusay na mga pedal, madali itong makontrol, mayroon itong mahusay na manibela. at na ang pag-stabilize ng electronics ay maaaring patayin. Kung mayroong isang dalawang-litro turbodiesel sa harap, pagkatapos ang metalikang kuwintas sa mga gulong ay magiging sapat din para sa likurang mga laro. Wala pa ring pantay sa mga karibal.
Sa kabila ng presyo at dahil dito, sulit na tingnan ang pahina ng gumagamit kasama ang kagamitan, kung saan, siyempre, hindi kinakailangang piliin nang eksakto ito. Ibig sabihin, ang paghahambing ay mabuti - masama, o mas mabuti - "ahem" ay pinilit. Halimbawa: ang awtomatikong pag-iilaw ng parehong panloob na mga vanity mirror ay mabuti at ang awtomatikong paggalaw ng lahat ng apat na bintana sa magkabilang direksyon ay mabuti, at ahem napakakaunting mga kahon para sa maliliit na bagay at ang katotohanan na walang puwang para sa mga pasaherong lata sa pabalik.
Ito ay isang mahusay na awtomatikong air conditioner na talagang lumalamig, at ang totoo ang katotohanan ay kailangang palitan ito ng masyadong madalas upang maging maganda ang pakiramdam. Ang ilaw sa loob ay mabuti, kasama ang apat na mga ilaw sa pagbasa at mga ilaw sa harap ng paa, ahem, matapang na mga likod ng upuan (tuhod ng likod ng pasahero !!) at walang mga bulsa. Mabuti na mayroong isang butas sa ski sa likod, ngunit ahem, walang suporta (gitna) ng siko.
Mabuti na tiklop lang ang likuran sa isang pangatlo at mayroon kang isang patag na ibabaw, ngunit mabuti na ito ay medyo mataas habang ang upuan ay nananatili sa lugar. Ang ganda ng auto-dimming interior rearview mirror, at buti na lang may rain sensor, pero ahem, gagana lang ang open door warning kapag umaandar na ang sasakyan, kahit ang front seat belts. . hindi sila height adjustable.
Mainit pa? Sa palagay ko na sa kabila ng lahat ng "ahem", hindi ito mahirap. Dahil lamang, pagkatapos ng lahat, ito ay isang tunay na BMW, at dahil malapit na ito sa kung ano pa ang matatawag na ayon sa pagkakasunod-sunod. Ngunit, syempre, hindi lahat.
Vinko Kernc
Larawan: Vinko Kernc
BMW 120D
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Ang Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 26.230,03 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 31.571,63 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 120kW (163 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 220 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,7l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - longitudinally mounted sa harap - displacement 1995 cm3 - maximum power 120 kW (163 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 340 Nm at 2000 rpm min. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay hinihimok ng mga gulong sa likuran - 6-speed manual transmission - gulong 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 220 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 7,9 s - fuel consumption (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1415 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1840 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4227 mm - lapad 1751 mm - taas 1430 mm |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 50 l |
| Kahon: | 330-1150 L |
Ang aming mga sukat
| T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Pagmamay-ari: 54% / Kundisyon, metro ng km: 4374 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,3 taon ( 138 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 29,7 taon ( 179 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,6 / 17,0s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 9,8 / 14,1s |
| Pinakamataas na bilis: | 220km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 36,7m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Mahusay na metalikang kuwintas ng engine at tamang disenyo ng pagmamaneho ay maaaring ang dahilan kung bakit mo nais ang isang BMW na tulad nito, sa kabila ng medyo mataas na presyo at ilang mga kawalan kung ihahambing sa kapansin-pansin na mas murang mga kotse sa klase nito.
Pinupuri at sinisisi namin
planta
posisyon sa pagmamaneho
binti
metalikang kuwintas ng makina
pagkonsumo
bilis ng gearbox
panloob na mga materyales
matigas na gear ng pingga ng gear
walang sukat ng temperatura ng coolant
masyadong maliit na lugar ng imbakan
awtomatikong aircon
mataas na puno ng kahoy sa ilalim
