BMW 225xe Aktibong Tourer Luxury Line

Ang Xe sa pangalan ng 225xe, siyempre, ay nangangahulugan na, tulad ng mas malaking X5 plug-in hybrid, mayroon itong all-wheel drive, ngunit siyempre isang hindi gaanong malakas na hybrid system. Ang isang ito, na may 1,5-litro na turbocharged na three-cylinder engine sa foreground, ay karaniwang nauugnay sa isa sa i8. Ang petrol engine sa Active Tourer ay hindi kasing lakas ng i8, ngunit sa kanyang 136 "horsepower" na tinulungan ng isang 88 "horsepower" na de-koryenteng motor, ito ay sapat na lakas para sa (kahit na mas mabilis) araw-araw na paggamit. Hindi tulad ng iba pang mga BMW plug-in hybrid na modelo, ang electric motor ng Active Tourer ay hindi nakatago sa tabi ng awtomatikong transmission, ngunit ganap na naka-mount nang hiwalay sa tabi ng rear axle.

Samakatuwid, ang 225xe ay may apat na gulong na biyahe kapag nagmamaneho ng isang hybrid, at ang huli lamang kapag nagmamaneho lamang sa kuryente (ang mode ng pagpili ng mga mode sa pagmamaneho ay, siyempre, eksaktong kapareho ng iba pang mga hybrid na BMW). Mas mabuti pa, kung ililipat mo ang 225xe sa lahat-ng-de-kuryenteng mode, maaari mong samantalahin ang nakatago nitong talento sa pampalakasan: ganap na i-deactivate ang sistema ng pagkontrol sa katatagan, ilipat ang kotse sa electric mode at gawin ang aktibong Tourer electric rear-wheel drive. para sa pag-slide ng gilid, kung ang lupa lamang sa ilalim ng mga gulong ay madulas na sapat (na, halimbawa, sa ulan sa kilalang "mahusay" na Slovenian aspalto ay hindi mahirap). Sa parehong oras, ang kaginhawaan ng paggamit ng Aktibong Tourer ay hindi nabawasan, sa kabaligtaran: ang paglukso sa lungsod ng pamilya ay hindi lamang mas malinis dahil sa electric drive, ngunit higit na maginhawa upang mapatakbo.

Ang motor na de koryente ay hindi lamang tahimik, ngunit mayroon ding kaaya-aya na suplay ng metalikang kuwintas na mayroon na ang lungsod. Ang pagsakay sa isang tao sa lungsod ay komportable tulad ng pag-upo sa isang sports limousine na may isang malaking turbocharged engine. Ngunit sa parehong oras na ito ay mas mura. Ang 5,8 kWh na baterya ay naglalabas ng 225xe pagkatapos ng humigit-kumulang na 30 kilometro (dati ay mas kaunti nang kaunti kaysa sa kaunti), na nangangahulugang ang "gasolina" para sa 100 na kilometro ay babayaran ka sa ilalim lamang ng dalawa at kalahating euro. Siyempre, ang baterya ay kailangang singilin nang regular para sa ganitong uri ng pagmamaneho.

Ang 225xe ay may pamantayan na may lamang pinakasimpleng shockproof cable, perpekto para magamit sa bahay o sa isang garahe sa opisina (kaya sisingilin ito sa loob ng dalawang oras); gayunpaman, kung nais mong gumamit ng mga pampublikong istasyon ng singilin, kakailanganin mong magbayad ng dagdag para sa Mennekes cable (uri 2). Ngunit hindi ka magiging mas mabilis: ang mga plug-in hybrid na kotse ng BMW ay naniningil pa rin ng maximum na output na 3,6 kilowat. Ang baterya ay nakatago sa ilalim ng mga upuan sa likuran, kaya't mas mataas ang kanilang upuan tungkol sa tatlong pulgada. Nangangahulugan ito, sa isang banda, bahagyang mas mababa ang silid-tulugan (na ang pinakamataas lamang na mga pasahero ang mapapansin), at sa kabilang banda, kahit na mas komportable na mga upuan kaysa sa klasikong Aktibo Tourer.

Sa kuryente lamang, ang 225xe ay maaaring umabot ng mga bilis na hanggang sa 125 kilometro bawat oras (sa all-electric mode at sa awtomatikong mode hanggang sa 80 kilometro bawat oras), ngunit, syempre, ang saklaw ng elektrisidad ay hindi lalapit sa 30 na kilometro. Sa likod ng gulong (bukod sa katahimikan at pagpapasiya ng de-kuryenteng pagmamaneho), ang 225xe ay medyo mahirap makilala. Sa kasamaang palad, ang mga counter ay mananatiling klasikal na analogue na may isang mas maliit na LCD screen sa pagitan. Maliban sa pindutan na may label na eDrive upang baguhin ang operating mode ng hybrid system at ilang iba pang mga metro (na maaaring syempre ipakita ang katayuan ng baterya, kung magkano ang singil at pinalabas), talagang wala namang pagkakaiba.

Siyempre, ang 225xe Active Tourer ay mayroong lahat ng mga accessory sa kaligtasan na matatagpuan sa klasikong bersyon na kasama ng isang BMW sa klase na ito, at ang pag-install ng isang baterya sa ilalim ng likurang upuan ay nagbigay din ng parehong kapasidad ng boot: 400 liters. Samakatuwid, ang 225xe Active Tourer ay ganap na araw-araw, maaari rin itong maging isang kotse ng pamilya, na talagang naiiba mula sa klasikong isa lamang na pinalakas ng kuryente (o nangangailangan ng koneksyon dito). Pinakamahalaga, ito ay isang kotse na hindi nagsasakripisyo ng anuman para sa pang-araw-araw na kaginhawaan, habang para sa karamihan ng mga gumagamit ay tatakbo ito sa kuryente sa lahat ng oras.

Larawan ng :ушан Лукич: Саш К

BMW 225xe Aktibong Tourer Luxury Line

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	39.550 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	51.431 €
Lakas:	100kW (136 KM)

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.499 cm³ - maximum na output 100 kW (136 hp) sa 4.400 rpm - maximum torque 220 Nm sa 1.250–4.300 rpm Electric motor: maximum na lakas na 65 kW (88 hp) sa 4.000, maximum na torque 165 Nm sa 0-3.000 System: maximum na lakas 165 kW (224 hp), maximum na metalikang kuwintas, halimbawa Baterya: Li-ion, 7,6 kWh
Paglipat ng enerhiya:	ang mga makina ay nagmamaneho sa lahat ng apat na gulong - awtomatikong paghahatid - mga gulong 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 202 km/h - acceleration 0-100 km/h 6,7 s - average na pinagsamang fuel consumption (ECE) 2,1-2,0 l/100 km, CO2 emissions 49-46 g/km - stock electric travel (ECE) 41 km, oras ng pag-charge ng baterya 2,2 h (16 A)
misa:	walang laman na sasakyan 1.660 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.180 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.342 mm - lapad 1.800 mm - taas 1.556 mm - wheelbase 2.670 mm - trunk 400-1.350 l - tangke ng gasolina 36 l

Ang aming mga sukat

Mga kondisyon sa pagsukat: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 3.478 km
Pagpapabilis 0-100km:	8,5 ss
402m mula sa lungsod:	15,4 taon ( 141 km / h)
pagsubok pagkonsumo:	4,1 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	40m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	60dB