BMW 318d Touring - matipid at sporty
Ang mga sports car ay naging prerogative ng asul at puting tatak sa loob ng maraming taon. Gayunpaman, lumalabas na maaari silang maging mas matipid kaysa sa mga sikat na compact.
Sa loob ng maraming taon, ang tatak ng BMW ay nauugnay sa mga sports car kaysa sa matipid na pagmamaneho. Ang modelong 318td, at lalo na ang diesel na ginamit dito, ay nagpapakita na ang isang kotse na may dalawang bato sa isang grill ay maaaring maging napakatipid. Ang pinaka-ekonomiko na makina ng mga Bavarians ay naging hindi lamang matipid, ngunit medyo kasiya-siya para sa pagmamaneho ng isang "troika". Ang dinamika para sa isang BMW na kotse ay katamtaman, ngunit ang pag-overtak ay kasing bilis (o kahaba, depende sa punto ng sanggunian) tulad ng iba pang dalawang-litro na diesel.
Ang katamtamang pagkonsumo ng gasolina ay sinamahan ng mataas na kaginhawaan sa pagmamaneho para sa isang sports car. Ang mga upuan sa harap ay komportable at nagbibigay ng magandang lateral support sa mabilis na mga sulok. Gumagana sila nang maayos kahit na sa maraming oras ng paglalakbay mula sa dagat hanggang sa kabundukan. Ang tsasis ay mahusay at nagpakita ng mahusay na mga reserba na may kaugnayan sa mga kakayahan ng makina. Gayon din ang steering system na may napakahusay na nakatutok na hydraulic booster. Mas komportable ang suspensyon kaysa sa 6-cylinder triples, na nangangahulugang kahit na sa mga lokal na kalsada na may hindi pantay at maburol na ibabaw, medyo matatagalan ang pagmamaneho sa bilis na 90 km / h.
Dapat itong tandaan na isang mahusay na hatch (para sa PLN 5836). Sa ilang mga modelo, posible na buksan, ikiling at isara ang bintana, o sa halip, ang mga skylight, nang elektrikal. Tiniyak din na kapag binuksan ang bintana, ang horizontal blind ay awtomatikong nauurong nang bahagya - tinitiyak ang magandang sirkulasyon ng hangin na may kaunting pagkakalantad sa sikat ng araw. Ang sunroof ay tahimik - ang ingay ng hangin ay hindi nakakagambala kahit na sa 130 km / h, habang sa maraming iba pang mga kotse imposibleng magmaneho nang bukas kahit na sa 90 km / h dahil sa ingay. Bilang karagdagan, ang mga mekanismo ng sunroof ay hindi tumutunog sa mga lokal na kalsada na may mahinang kalidad sa ibabaw. Kabilang sa mga kapaki-pakinabang na aksesorya, ang isang pagtatago sa ilalim ng sahig ng boot ay naging napakapraktikal, kung saan ang mga maliliit na bagay tulad ng mga bote o likido ng washer ay maaaring ilagay nang patayo.
Ang pinakamalaking bentahe ng bersyong ito ay ang 1750-litro na diesel engine, na ginagawang ang troika ang pinakamatipid na kotse sa klase nito, na mas matipid kaysa sa karamihan ng mga compact na MPV. Sa hanay ng 2000-300 rpm. nag-aalok ang makina ng metalikang kuwintas na 4000 Nm at sa 143 rpm. umabot sa pinakamataas na lakas na 105 hp. (6 kW). Ang kapangyarihan ay umuunlad nang maayos, at ang kultura ng makina ay dapat papurihan. Gayundin, isang 100-speed manual transmission. Ang pagbilis sa 9,6 km / h ay dapat tumagal ng 210 segundo, at ang pinakamataas na bilis ng 9,8 km / h. Sa panahon ng mga sukat, nakakuha ako ng isang resulta ng XNUMX s, at ang maximum na bilis ng catalog ay hindi sapat para sa ilang km / h.
Tinatantya ng tagagawa ang isang average na pagkonsumo ng gasolina na 4,8 l diesel lamang/100 km, na isinasalin sa CO2 emissions na 125 g/km lamang. Ito ay totoo? Lumalabas na oo, sa kondisyon na sa mas mahabang mga seksyon ay maayos kang nagmamaneho, sa itinakdang bilis, na naka-off ang air conditioner o sa maulap na araw ng taglagas. Sa pagsasagawa, gayunpaman, kadalasan ito ay tungkol sa 5,5 l diesel / 100 km, at sa dynamic na pagmamaneho na may madalas na pag-overtake - 6-7 l / 100 km. Para sa huli, tiyak na mas mahusay na pumili ng isang mas malakas na makina, dahil ang saklaw ng 318td para sa mga katotohanan sa kalsada ng Poland ay madalas na nagiging maliit, lalo na kung nais nating malingat na lampasan ang mga driver ng mga kotse na may dalawang litro na diesel engine, ako bumilis nang may makita akong BMW sa kaliwang salamin.
Kapag nagmamaneho sa malalaking agglomerations, ang kotse ay kumonsumo ng 6-7 litro ng diesel / 100 km sa mga oras ng peak. Ito ay bahagyang dahil sa start-stop system, na pinapatay ang makina habang humihinto. Sa kabilang banda, ang paglalakbay sa mga oras na may mas kaunting trapiko o isang maayos na biyahe kasama ang mga pangunahing arterya ng mga metropolitan na lugar na ito ay nauwi sa mas mababa sa 5 l/100 km. Kaya, ang 5,8 l / 100 km diesel fuel catalog ay napaka-makatotohanan.
Ang nakakagulat na resulta ay matipid na pagmamaneho sa mga kalsada sa baybayin na naka-off ang air conditioner at nakabukas ang sunroof. Matapos ang isang maayos na biyahe na 83 kilometro, ang computer ay nagpakita ng 3,8 litro bawat 100 km sa average na bilis na 71,5 km / h, sa kabila ng ilang pag-overtake at paghinto ng ilaw ng trapiko. Dahil mas mababa ito sa catalog na 4,2 litro na ibinibigay ng BMW (sa website ng Polish importer, ang pagkonsumo ng gasolina ay maling ipinahiwatig sa highway, at hindi sa labas ng mga pamayanan), naisip ko na ito ay isang error sa display, ngunit kinumpirma ng gasolinahan ang resulta na may pagbaluktot ng ilang porsyento lamang. Para sa isang kotse na tumitimbang ng higit sa 1,5 tonelada, ito ay isang mahusay na resulta, mas mahusay kaysa sa maraming sikat na maliliit na kotse na may mga diesel engine na 1,6 at 2,0 litro.
Sa karagdagang paggalaw mula sa Pomerania hanggang sa mga hangganan ng kabisera ng Lower Silesia, kabilang ang mga paglalakbay sa maraming mga lungsod at bayan sa mga oras ng rurok, ang pagpapanatili ng isang average na bilis ng 70 km / h ay humantong sa isang pagtaas sa average na pagkonsumo ng gasolina sa ... 4,8 litro. / 100 km. Ito ay higit sa lahat dahil sa mahusay na chassis, salamat sa kung saan ito ay napakabihirang magpreno bago ang mga sulok (at mapabilis pagkatapos nito) - nagse-save ng parehong gasolina at ang aming mahalagang oras.
Ang BMW 318td ay isang mahusay na pagpipilian para sa mga taong gusto ng mga sports car, ngunit hindi palaging matalas o napaka-dynamic na pagmamaneho. Sa modelong ito, makakahanap sila ng magandang kompromiso sa pagitan ng sporty style at operating economy. Ang mga presyo ay nagsisimula sa 124 thousand. Kasama sa PLN, at ang kagamitan, bukod sa iba pang mga bagay, 6 na bote ng gas, ABS, DSC na may ASC+T (katulad ng ESP at ASR) at air conditioning. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng paghahanda ng ilang mas kapaki-pakinabang na mga opsyon, tulad ng sunroof.
