Mitsubishi Lancer Sportback - pating na walang ngipin?
Ang isang sporty na hitsura at suspensyon, pati na rin ang malawak na karaniwang kagamitan, ay mga tanda ng Japanese hatchback. Ang kulang na lang ay ang agresibong styling ng "spicy" supercharged petrol engine.
Ang agresibong pag-istilo sa bibig ng pating at isang karaniwang rear spoiler ay mga tanda ng Lancer hatchback. Ang 5-door body variation na ito ang magiging nangingibabaw at aabot sa 70% ng mga benta ng Lancer sa ating bansa - tulad ng ibang mga modelo sa European market.
Ang Sportback, na ginawa sa Japan, ay nakatanggap ng mas mayamang standard na kagamitan kaysa sa sedan na bersyon. Ang bawat mamimili ay nakakakuha, bukod sa iba pang mga bagay: ABS na may EBD, Active Stability at Traction Control (katumbas ng ASTC, ESP), 9 na gas bag, manual air conditioning, remote central locking at lahat ng power window. Bilang karagdagan, kasama. Ang mga sensor ng paradahan at isang pindutan sa likurang upuan sa likuran, mas kapaki-pakinabang dahil, sa kabila ng mga panlabas na sukat, mas malapit sila sa gitnang klase kaysa sa compact (4585x1760x1515 o 1530 - ang bersyon na may mataas na suspensyon), ang puno ng kahoy ay hindi masyadong kahanga-hanga - 344 liters pagkatapos alisin ang sloping floor o 288 liters at compartment para sa pag-iimbak sa mga flat item.
Ang suspensyon ay naka-set up sa isang sporty na paraan - mahirap, ngunit walang labis na tigas. Ang kotse, na itinayo sa parehong plato bilang Outlander (at kasama si Dodge), ay nakahawak nang maayos sa kalsada at kumportableng magmaneho sa mga sementadong kalsada. Kahit na sa mga suburban at rural na mga kalsadang dumi na may matigas na ibabaw, walang mga problema sa "nanginginig" na mga manlalakbay, bagaman mahirap pag-usapan ang tungkol sa kaginhawaan noon. Ang mga upuan sa harap ay karapat-dapat na papuri, salamat sa kung saan halos magpahinga ang aming mga likod. Maraming puwang para sa mga pasahero sa likuran basta dalawa lang sila.
Ang makina ng gasolina ay resulta ng pakikipagtulungan sa pagitan ng Mitsubishi, Mercedes at Hyundai - na may dami na 1,8 litro at lakas na 143 hp. - isang angkop na yunit para sa mga taong hindi inaasahan ang pagganap ng sports. Sa mababang rev, ito ay tahimik at matipid, epektibong pinabilis ang kotse, ngunit bilang isang natural na aspirated na yunit ay hindi ito magkakaroon ng pagkakataon kumpara sa mga turbocharged na makina na unti-unting nasakop ang merkado. Ang patuloy na variable na paghahatid ng CVT ay magbibigay-katwiran sa sarili nito kapag nagmamaneho sa masikip na trapiko sa lungsod. Para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada, mas mahusay na pumili ng isang manu-manong paghahatid - ito ay gumagana nang mabilis at maayos. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay dapat nasa hanay na 7,9-8,3 l Pb95/100 km, depende sa variant ng kagamitan.
Diesel power 140 hp (tradisyonal na Volkswagen 2.0 TDI engine na may unit injector) ay nagbibigay ng makabuluhang mas mahusay na pagganap - magandang dynamics sa mga kondisyon ng kalsada at kadalian ng pag-overtake sa kalsada. Gayunpaman, imposibleng manatiling tahimik tungkol sa ingay na kasama ng trabaho nito - isang dumadagundong na ingay ang patuloy na naririnig, na maaaring hindi angkop sa ilang mga gumagamit. Dapat mong suriin ito sa iyong sarili. Ang gearbox ay isang disenyo ng Mitsubishi at ito ay parang clutch din - ang "traksyon" nito ay nararamdaman nang mas magaan kaysa sa German prototype.
Average na pagkonsumo ng gasolina kapag nagmamaneho sa maximum na bilis na pinapayagan ng batas sa mga multi-kilometer na seksyon ng kalsada mula sa mga suburb ng Warsaw patungo sa Lublin at pabalik (average na 70-75 km / h), na may halos maximum na paggamit ng engine dynamics sa panahon ng acceleration at medyo mabilis simula sa mga headlight, Ayon sa computer ito ay 5,5-6 liters ng diesel / 100 km, depende sa intensity ng trapiko at ang temperatura ng araw. Sa gabi, sa isang walang laman na kalsada, na may parehong average, posible na magmaneho kahit na mas mababa kaysa sa pabrika 5-5,3 l / 100 km (ito ay mas madaling gawin kapag nagmamaneho sa lima, at gumamit lamang ng anim para sa pagpepreno o pagmamaneho. pababa). Sa panahon ng dynamic na pagmamaneho na may madalas na pag-overtake, ang pagkonsumo ng gasolina ay humigit-kumulang 8 l diesel fuel/100 km. Sa trapiko ng lungsod, ito ay magiging katulad (ayon sa tagagawa, 8,2-8,6 litro, depende sa bersyon), ngunit makakamit mo ang isang mas mahusay na resulta. Tinatantya ng tagagawa ang average na pagkonsumo ng gasolina sa 6,2-6,5 litro ng diesel / 100 km.
Ang Shark-mouthed Sportback ay walang matatalas na ngipin sa anyo ng turbocharged gasoline engine na may humigit-kumulang 200 hp. Gayunpaman, kung ang isang tao ay nasiyahan sa sporty na hitsura, at ang kotse ay nagmamaneho nang tahimik o hindi iniisip ang ingay ng diesel, kung gayon ang Lancer hatchback ay isang kawili-wiling panukala. Ito ay gagana nang maayos bilang isang kotse ng kumpanya, pati na rin para sa isang pamilya ng 2-4 na tao, ngunit sa halip ay hindi sa panahon ng isang holiday trip dahil sa isang maliit na trunk. Tinantya ng importer ang halaga ng isang well-equipped basic na bersyon ng Inform na may 1,8-litro na makina sa PLN 60,19 thousand. PLN, at ang pinakamurang opsyon na may diesel engine ay PLN 79. Ang pinakamayamang bersyon 2.0 DI-D Instyle Navi ay nagkakahalaga ng 106 thousand. zloty.
