BMW 330d Mag-asawa

Ang 330d Coupe na ito ay isang magandang halimbawa. Base presyo: magandang 47 libong rubles. Subukan ang presyo? Mga 65 thousand o halos kalahati ng halaga ng base car markup. At ito sa kabila ng katotohanan na ang listahan ng mga karaniwang kagamitan (salungat sa popular na paniniwala) ay hindi masama: lahat ng kagamitan sa kaligtasan, 17-pulgada na mga gulong ng haluang metal, servotronic, bi-xenon na mga headlight, mga dynamic na ilaw ng preno (iyon ay, ang kanilang liwanag ay nakasalalay sa kalubhaan ng pagpepreno), sports multi-tasking manibela, air conditioning Medyo magandang recorder. . At gayon pa man ay napakarami pang idadagdag sa lahat ng ito, ito ay isang tanong lamang kung hanggang saan ka makakarating at gustong "mag-unat."

Ang purong standard na 300d coupe ay isang kotse na nagbibigay-kasiyahan sa driver nang walang anumang karagdagang kagamitan. Sa ilang mga lugar, marahil ay mas mabuti pa kaysa sa pagsusulit na may dagdag na bayad. Ang M Sport Chassis, na bahagi ng M Sport Package (na nagdaragdag ng apat na ikalibo sa presyo), kung hindi man ay mahusay na humahawak ng cornering, salamat sa bahagi ng 19-pulgada na mga gulong at mababang profile na gulong. Pero at the same time, medyo unfriendly din ito sa mga hindi mahilig tumalon sa mga hukay na napupuno ng ating mga kalsada.

Ang 18-pulgadang gulong ay pinalambot ito nang kaunti, ngunit paano kung ang 19-pulgada na gulong ay kasama sa kit. Pagkatapos lamang naming mag-install ng isang baterya ng taglamig sa kotse, ang sitwasyon ay bumuti nang kaunti - ngunit sa parehong oras, nawala ang direksyon ng katatagan ng kotse, lalo na sa highway sa mataas na bilis. Malinaw na ang M chassis at ang 18" Bridgestone na mga gulong sa taglamig ay hindi magkasya, at malaki ang posibilidad na ibang kumbinasyon (marahil ibang modelo ng gulong) ang makakaayos ng problema.

Ang pagsususpinde sa sports ay hindi isang masamang bagay, marami ang magsasabi, at sumasang-ayon kami. Ngunit bakit pagsamahin ito sa isang diesel engine at isang awtomatikong paghahatid? Pagkatapos ay isaalang-alang (sabihin) ang isang 330i o 335i na may manu-manong paghahatid (ang huli ay may tulad na chassis bilang pamantayan) at magsaya.

Ang kakayahang pagsamahin ang napakaraming mga accessories ay mayroon ding mga pakinabang nito. Ang isa sa mga ito ay ang maaari mo ring hilingin ang mga kumbinasyon na maaaring angkop sa iyo lamang, ngunit ang iba ay nakakatuwang ito. Sa anumang kaso, ang 180-kilowatt na makina at anim na bilis na awtomatikong paghahatid (na gagastos sa iyo ng 245 euro) ay kilala, at ang paggamit ng mga lever sa manibela na idinisenyo upang manu-manong kontrolin ang paghahatid (para sa 2.400 euro lamang). karagdagang, ngunit tulad ng nakasulat, kaunti dito, kaunti doon - at ang pangwakas na pigura ay kawili-wili) ay ganap na hindi kailangan. Ang soundproofing ay mabuti din (ngunit hindi sapat upang itago ang diesel sa harap), at hindi rin masama ang pagkonsumo.

Ang transparency sa likuran ay hindi pinakamahusay, kaya't ang katotohanang kailangan mong magbayad ng labis para sa isang sistema ng paradahan ay lubos na hindi kanais-nais. Gayunpaman, ang electrically na binabawi ang mga upuan sa harap para sa pag-access sa pangalawang hilera ng mga upuan ay pinanghihinaan din ng loob dahil ang sistema ay masyadong mabagal para sa pang-araw-araw na paggamit. Ang mga upuan ay mahusay, komportable kahit na sa mahabang paglalakbay, at maraming silid sa likuran para sa mga maliliit na bata.

Ngunit tandaan: huwag bumili ng isang sports coupe tulad ng trio na ito dahil sa upuan sa likuran. Bilhin ang mga ito upang masiyahan sa pagsakay kasama nila. Magsimula ka man sa 47k at mag-load ng 335 higit pang mga accessories, o magsimula sa (sabihin) na 335 pa para sa isang XNUMXi o XNUMXd at samakatuwid ay kanal (sabihin) na ang pinakamahal na audio system ay nasa iyong personal na mga priyoridad. Tulad ng pagmamahal mo. Kung pipiliin mo ang tama, hindi ka mabibigo, dahil mula sa isang pulos teknikal na pananaw, ang trio na ito ay mahirap na magalit. Ngunit kailangan mo lamang makarating sa mga termino sa mga presyo. ...

Dušan Lukič, larawan: Aleš Pavletič

BMW 330d Mag-asawa

Pangunahing data

Pagbebenta:	BMW GROUP Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	46.440 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	64.011 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	170kW (231 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	6,7 s
Pinakamataas na bilis:	250 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	6,6l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	6-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.993 cm? – maximum na lakas 170 kW (231 hp) sa 4.000 rpm – maximum na torque 500 Nm sa 1.750–3.000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	ang makina ay hinihimok ng mga gulong sa likuran - 6-bilis na awtomatikong paghahatid - mga gulong 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 250 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 6,7 s - fuel consumption (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.615 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.020 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.580 mm - lapad 1.782 mm - taas 1.395 mm - tangke ng gasolina 63 l.
Kahon:	baul 440 l

Ang aming mga sukat

T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / Kundisyon ng Odometer: 11.112 km
Pagpapabilis 0-100km:	7,7s
402m mula sa lungsod:	15,6 taon ( 153 km / h)
Pinakamataas na bilis:	250km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	11,3 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	47,6m
Talahanayan ng AM:	39m

оценка

• Ang BMW coupe trio ay maaaring ninanais sa maraming mga bersyon, mula sa komportableng paglalakbay sa emo sports. Ang pagsubok na 330d ay isang halo ng lahat at samakatuwid ay minsan ay masyadong malupit, minsan masyadong malambot. Ngunit ang kakanyahan nito ay hindi nabigo: isang kotse na binuo para sa driver, na may teknolohiya na nagbibigay ng maraming.

Pinupuri at sinisisi namin

engine

flywheel

ergonomya

upuan sa harap

posisyon sa kalsada

masyadong matigas na chassis

ang electric folding ng mga upuan sa harap ay masyadong mabagal

Ang PDC at cruise control ay hindi pamantayan