Test drive BMW 520d / 530d Touring: isang kahalili

Pagpupulong sa bagong edisyon ng "limang" ginanap ng istasyon ng bagon

Sa 730kg payload capacity nito, ang BMW Series 5 solid car ay isang pagkakataon na makakuha ng marami nang hindi bumibili ng SUV, at ang bagong base na 190-litro na diesel na may XNUMXbhp. isang ganap na katanggap-tanggap na alok.

Kapag inihambing ang "mga kalakal ng consumer" tulad ng isang crossover kumpara sa isang karwahe ng istasyon, laging nasa isip ang BMW X5 at BMW 5 Series Touring. Kung ibubukod natin ang kadahilanan ng masamang kalsada, ano pa ang pipilitin sa mga mamimili na palitan ang isang solid at maluwang na "limang" kotse na may X5? Oo, alam nating lahat ang tungkol sa isang mas matangkad na upuan at isang pakiramdam ng seguridad, pati na rin ang mas maraming puwang sa mga modelo ng SUV. Pa…

Ang mga saloobin na ito ay nagmula muli matapos ang pagmamaneho ng bagong BMW 5 Series. Gayunpaman, na may isang malaking dami ng panloob, nag-aalok ito ng mas malinis na dinamika kaysa sa modelo ng SUV na may mas magaan (higit sa 300 kg) na timbang at mas mababang gitna ng grabidad, pati na rin ang mas mahusay na aerodynamics, habang magagamit din ang isang dalawahang paghahatid.

Gayunpaman, ang isang nakawiwiling katotohanan ay ang presyo ng parehong mga modelo ay medyo malapit. Malinaw na pag-uusapan natin ulit ito tungkol sa paglabas ng bagong X5.

Ang kaharian ng diesel

Ang 5 Series Touring ay ang tunay na pampamilyang sasakyan para sa mga tao at kumpanyang kayang bayaran ito at manatili sa kanilang imahe. Ang mga pansubok na sasakyan para sa pagtatanghal ng bersyon ng station wagon ng bagong 5 Series, na panloob na tinatawag na G31, ay ang diesel BMW 520d Touring at 530d Touring.

Hindi tulad ng bersyon ng sedan, ang bagong station wagon ay pangunahing umaasa sa mga naturang kotse - at higit sa 80 porsiyento ng mga naibentang kopya ng kotse na ito ay may titik na "d" sa pagtatalaga. Siyanga pala, ito ang ikalimang henerasyon ng 5 Series, na mayroong bersyon ng station wagon.

Mula noong 1991, 31 milyong mga kotse ng variant na ito ang ginawa, at bawat ikaanim na "lima" ay isang station wagon. Gayunpaman, sa pagsisimula ng merkado ng G530, ang mga mamimili ay magkakaroon din ng 252i na gasolina (na may 540-hp na dalawang-litro na makina) at isang 340i (XNUMX-litro na yunit).

Tumama kami sa kalsada sa isang kotse na may mas maliit na diesel engine, na, kahit na may isang solong turbine, ay mayroon nang medyo solidong 190 hp. at isang metalikang kuwintas na 400 Nm. Medyo isang makina na hindi nakakaabala sa 1700 kilo sa isang 520d. Ito ang tanging kotse na maaaring i-order gamit ang anim na bilis na manual - lahat ng iba ay may walong bilis na awtomatiko.

Halos walang ingay na tumatagos sa cabin, salamat sa makabagong unit at ilang medyo seryosong soundproofing measures, kabilang ang custom-designed na windshield at full engine wrapping para panatilihin itong mainit.

Gayunpaman, kung nais mo ang natatanging kasiyahan na ang mga mahusay na pagganap na anim-piezo injection na may malasutla na kaltsyum, 2500 bar injection pressure at lahat ng maihahatid ng 620 Nm, mas mahusay na ituon ang 530d. Gayunpaman, para dito babayaran mo ang isang karagdagang $ 11.

730 kg payload

Tulad ng sedan, ang Touring ay may isang makinang na kumbinasyon ng ginhawa at pagkontrol sa sulok. Ang harapang suspensyon na may isang pares ng mga braso ng gulong ay nagpapapa-decouples ng mga pwersang patayo mula sa mga steering force, na makakatulong upang mabawasan ang epekto sa steering system at lumikha ng isang mas direkta at mas malinis na pakiramdam ng pagpipiloto.

Nakasalalay sa bersyon, ang adaptive steering na may variable transmission ratio at rear-steer capability ay magagamit kapag hiniling, pati na rin ang adaptive dampers, aktibong likurang anti-roll bar at, syempre, ang Dual xDrive transmission. Gayunpaman, para sa mga pipiliin ang bersyon ng kariton ng istasyon, ang mga elemento ng niyumatik sa likod ng suspensyon ay karaniwang kagamitan.

Ang bagong henerasyon ay 36mm ang taas kaysa sa hinalinhan nito, walong milimetro ang lapad at may 7mm na wheelbase. Ang dami ng kargamento ay nadagdagan mula 560 hanggang 570 litro, at ang kargamento ay nadagdagan sa 120 kg depende sa bersyon at umabot sa isang kahanga-hangang 730 kg.

Ang lahat ng ito ay pinagsama sa isang pagbawas ng timbang hanggang sa 100 kg salamat sa paggamit ng isang halo ng mas magaan na materyales sa lahat ng posibleng mga lugar - halimbawa, ang harap at likurang mga takip at pintuan ay gawa sa aluminyo, at ang hadlang sa pagitan ng makina at ang kompartimento ng pasahero ay gawa sa magnesium. Malinaw, ang mga espesyalista sa wind tunnel sa Munich ay gumawa din ng magandang trabaho, dahil ang flux coefficient ay 0,27.

Sa tulad ng isang premium na modelo, makatuwiran para sa mga sistema ng tulong na isama ang buong saklaw ng mga Bavarians, ngunit sa ito ay idinagdag na adaptive LED front lights (opsyonal) na may kakayahang buksan ang isang 500-meter beam. Para sa mga naghahanap ng mas maraming pagpapasadya, mayroong hindi kapani-paniwala na M package, na nagsasama ng mga panlabas na elemento ng aerodynamic at isang nabawasang suspensyon.

At, siyempre, infotainment at connectivity – sa kasong ito sa anyo ng iDrive na may rotary controller, isang XNUMX-inch na monitor, mga voice command at gestures, at pagkakakonekta sa mundo ng mobile gamit ang BMW Connected.