Pagsusuri ng Haval H6 2021

May magagandang sorpresa at masamang sorpresa. Halimbawa, noong nagmamaneho ako ng aking tae, at natanggal ang aking manibela. Masamang sorpresa. O ang oras na hindi sinasadyang binigyan ako ng tindahan ng manok ng malalaking chips noong nagbayad ako ng medium. Magandang sorpresa. Nagulat din ako ni Haval H6. At nandoon ito na may malaking surprise chips.

Alam mo, ang mga inaasahan ko para sa Haval ay para sa isang tatak na talagang sikat sa China, kung saan ito ay pagmamay-ari ng Great Wall Motors, ngunit hindi nakakasabay sa mga tatak tulad ng Toyota at Mazda pagdating sa pagmamaneho at istilo. Sa halip, ang kanilang lakas ay tila sulit sa pera.

Sorpresa! Ang bagong henerasyon H6 ay hindi lamang magandang halaga para sa pera. Mayroon pa rin itong napakagandang presyo, ngunit mayroon din itong kamangha-manghang hitsura. Ngunit hindi iyon ang pinakamalaking sorpresa.

Kung isinasaalang-alang mo ang isang midsize na SUV tulad ng Toyota RAV4 o Mazda CX-5, lubos kong inirerekomenda na palawakin mo ang iyong network at isaalang-alang din ang H6. Hayaan mo akong magpaliwanag.

Haval H6 2021: Premium
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	9.8l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$20,300

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Ang bagong henerasyon ng H6 ay mukhang hindi kapani-paniwalang maganda. Kaya naisip ng aking ama na ito ay isang Porsche nang dumating ako upang kunin ito. Ngunit ang pagsasabing si tatay ay mayroon ding glass coffee table na sinusuportahan ng isang gintong hubo't hubad na babae at sa palagay niya ay nagtatrabaho ako sa isang dealership ng kotse sa kabila ng pagpapaliwanag ko na ang automotive journalism ay isang tunay na trabaho.

Ang bagong henerasyon ng H6 ay mukhang hindi kapani-paniwalang maganda.

For once, hindi siya nagkamali. Well, hindi ito mukhang isang Porsche, ngunit naiintindihan ko kung ano ang ibig niyang sabihin, kung isasaalang-alang kung paano umiilaw ang LED strip sa tailgate at kumokonekta sa mga taillight sa magkabilang panig.

Ang Haval ay tila mababang kalidad at kulang sa pag-unlad sa nakaraan, ngunit ang bagong H6 na ito ay tila kabaligtaran.

Hindi ko alam kung anong deal ang ginawa ng taga-disenyo ng H6 sa diyablo, ngunit walang anggulo na nagmumukhang maganda ang SUV na ito. Ito ay isang maliwanag ngunit hindi sa itaas na ihawan, makinis na mga headlight at umaagos na mga linya ng profile na tumatakbo sa isang kurbada sa likuran.

Ang Haval ay tila mababang kalidad at kulang sa pag-unlad sa nakaraan, ngunit ang bagong H6 na ito ay tila kabaligtaran.

Ang parehong napupunta para sa minimalist na cabin. Ang mga screen na ito ay naglalaman ng halos lahat ng function maliban sa climate control, na nag-aalis ng mga button sa dashboard.

Nagtatampok ang taksi na ito ng premium na disenyo na may floating center console at metallic trim. Ang paglipat sa Lux mula sa Premium ay nagdaragdag ng leatherette na upholstery, isang leather na manibela, at pagkatapos ay pinapalawak ng Ultra ang high-end na pakiramdam gamit ang isang 12.3-inch multimedia display at isang panoramic sunroof.

Nagtatampok ang taksi na ito ng premium na disenyo na may floating center console at metallic trim.

Sa mga tuntunin ng mga sukat, ang H6 ay mas malaki kaysa sa karamihan ng mga midsize na SUV, ngunit mas maliit kaysa sa isang malaking SUV: 4653mm mula dulo hanggang dulo, 1886mm ang lapad at 1724mm ang taas.

Ang H6 ay mas malaki kaysa sa karamihan ng mga midsize na SUV ngunit mas maliit kaysa sa isang malaking SUV: 4653mm mula dulo hanggang dulo, 1886mm ang lapad at 1724mm ang taas.

Шесть цветов кузова: «Hamilton White», «Ayres Grey», «Burgundy Red», «Energy Green», «Sapphire Blue» at «Golden Black».

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Ang H6 ay maluwang para sa isang midsize na SUV, na may malalaki at malalawak na upuan sa harapan at napakahusay na legroom at headroom sa ikalawang hanay. Ang H6 ay hindi kasama ng ikatlong hanay, na nakakahiya dahil may puwang para sa isa.

Maluwang ang H6 para sa isang midsize na SUV na may malalaki at malalawak na upuan sa harap.

Ang kapasidad ng kargamento na 600 litro ay sapat para sa klase na ito, at maraming panloob na imbakan: dalawang cup holder sa ikalawang hanay, dalawa pa sa unahan, maraming espasyo sa ilalim ng lumulutang na center console, bagama't mas maganda ang mga bulsa ng pinto.

Magugustuhan ng pangalawang rowers ang mga directional vent sa likod pati na rin ang dalawang USB port. May dalawa pang USB port sa magkabilang gilid ng floating center console.

Ang leatherette na upholstery sa Lux na sinubukan ko ay madaling panatilihing malinis at magiging mas pampamilya kaysa sa telang materyal na ginamit sa Premium.

Ang mga pangalawang rowers ay magiging masaya sa mga direksyon na lagusan sa likod.

Mapapansin mo ang mataas na load na labi ng trunk, at ang mga taong nasa taas ko (191cm/6ft 3in) ay may bukas na tailgate at ang iyong mga ulo ay maaaring magkasalubong paminsan-minsan. Gayunpaman, ang H6 ay napakapraktikal.  

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Makakatipid ka ng isang disenteng halaga ng pera sa pamamagitan ng pagpili sa Haval H6, halimbawa, ang Toyota RAV4, Mazda CX-5, o Nissan X-Trail. Ang entry class na H6 ay tinatawag na Premium at nagkakahalaga ng $30,990, habang ang mid-range na Lux ay $33,990.

Parehong may front-wheel drive lang. Kung gusto mo ng all-wheel drive, kailangan mong mag-upgrade sa top-of-the-line na Ultra sa halagang $36,990, o magbayad ng $2,000 na mas mababa at kunin ito gamit ang front-wheel drive.

Ang H6 ay may dalawang 10.25-pulgadang display na may Apple CarPlay.

Sa paghahambing, ang mga hanay ng RAV4 at CX-5 ay nagsisimula sa higit sa $3k higit pa kaysa sa entry-level na H6 at walang parehong antas ng mga tampok. Hayaan mong ipakita ko sa iyo kung ano ang makukuha mo para sa iyong pera.

Ang Premium ay may standard na may dalawang 10.25-inch display na may Apple CarPlay, anim na speaker na audio system, digital radio, air conditioning, proximity key na may push-button start, rearview camera, paddle shifter, LED headlights, at 18-inch mga gulong ng haluang metal. .

Ang paglipat sa Lux ay nagdaragdag ng dual-zone na climate control, privacy glass, isang power adjustable na driver's seat, pinainit na upuan sa harap, isang leather na manibela, isang 360-degree na camera at mga riles sa bubong.

Nagtatampok ang Ultra ng 12.3-inch multimedia screen, isang power front passenger seat, at ang parehong upuan sa harap ay pinainit at may bentilasyon na ngayon. Mayroon ding wireless charging, head-up display, heated steering wheel, panoramic sunroof, electric tailgate at awtomatikong paradahan.

Ito ay isang hindi kapani-paniwalang magandang presyo. Kadalasan ang mga murang bagay (tulad ng isang Jetstar flight) ay walang inaalok na kapalit (tulad ng isang Jetstar flight). Oo, walang masisisi sa iyo sa niloko mo rito.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang parehong four-cylinder turbo-petrol engine ay matatagpuan sa lahat ng tatlong antas ng trim. Ito ay isang 2.0-litro na makina na may 150 kW/320 Nm.

Ang makina na ito ay walang mga isyu sa H6 noong sinubukan ko ito kasama ang aking maliit na pamilya na nakasakay, na may mahusay na acceleration at maayos na paglilipat mula sa pitong bilis na dual-clutch na awtomatikong transmission.

Kapag itinulak nang malakas, mahusay na tumutugon ang makina na may apat na silindro, ngunit ito ay masyadong maingay.

Gaya ng nabanggit sa simula ng pagsusuring ito, tanging ang top-of-the-line na Ultra trim lang ang nagbibigay sa iyo ng pagpipilian sa pagitan ng all-wheel drive at front-wheel drive. Ang Premium at Lux ay front wheel drive lamang.

Ang parehong four-cylinder turbocharged petrol engine ay matatagpuan sa lahat ng tatlong antas ng trim: isang 2.0-litro na makina na may 150 kW/320 Nm.

Ang kotse na sinubukan namin ay isang front-wheel-drive na Lux, ngunit titingnan namin ang isang all-wheel-drive na bersyon kapag dumating ito sa aming garahe sa lalong madaling panahon.

Sa papel, mukhang promising ang Haldex all-wheel-drive system ng H6, at ang SUV ng henerasyong ito ay may locking rear differential para sa mas mahusay na kakayahan sa off-road. Gayunpaman, ang H6 ay hindi isang SUV sa kahulugan ng Toyota LandCruiser, at ang iyong mga pakikipagsapalaran dito ay dapat na katamtaman, hindi ligaw.

Walang diesel sa lineup ng H6, at sa yugtong ito hindi ka makakahanap ng hybrid na opsyon o electric na bersyon ng SUV na ito.

Ang puwersa ng traksyon na may preno ay 2000 kg para sa all-wheel drive at front-wheel drive na H6.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Sinabi ni Haval na pagkatapos ng kumbinasyon ng bukas at mga kalsada sa lungsod, ang 2.0-litro na four-cylinder turbo-petrol engine ay dapat kumonsumo ng 7.4 l/100 km sa mga front-wheel drive na kotse at 8.3 l/100 km sa all-wheel drive na mga sasakyan.

Kapag sinusubukan ang front drive, sinukat ko ang 9.1 l/100 km sa fuel pump. Ito ay matapos na hatiin sa pantay na bahagi ang track at city riding.

Pagkasabik para sa trabaho, kung isasaalang-alang na ako lang at isang idle na sasakyan sa halos lahat ng oras. Maglagay ng isang pamilya na may apat na kasama ang mga gamit sa holiday at maaari mong asahan ang mas masahol na agwat ng mga milya.

Dito ipinapakita ng H6 ang kahinaan ng pag-aalok nito dahil wala itong hybrid powertrain sa Australian range nito.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

shock pa rin ako. Ito ang pinakamalaking sorpresa. Ang H6 na sinubukan ko ay madaling nahawakan, na may komportable at nakakarelaks na biyahe. Hindi ko inaasahan ito, hindi noong karamihan sa mga Haval na na-pilot ko noong nakaraan ay nakakadismaya pagdating sa pagmamaneho.  

Oo naman, ang makina ay hindi masyadong malakas, ngunit ito ay tumutugon, at ang dual-clutch transmission ay maayos na nagbabago kapwa sa mabagal na trapiko at sa 110 km/h sa motorway.

Masyadong mabilis ang mabilis na mga bumps sa front-wheel-drive na nasubukan ko na Lux na nagpapakita lamang ng katamtamang paglalakbay sa suspensyon, na nagdudulot ng umalingawngaw na "putok" habang tumutugon ang mga damper at spring. Naranasan ko ang parehong sa maraming mga kotse na nasubukan ko, kahit na ang mga talagang prestihiyoso.

Bagama't ito ay isa sa napakakaunting reklamo na mayroon ako tungkol sa paraan ng pagsakay ng H6, para sa karamihan ang SUV na ito ay tumatakbo nang mahusay na may (mataas) na antas ng paghawak na hindi ko inaasahan.

Hindi ko masasabi sa iyo kung ano ang hitsura ng all-wheel drive na bersyon ng H6 pagkatapos na subukan lamang ang front-wheel drive na bersyon, ngunit walang alinlangan na magkakaroon kami nito. Gabay sa Kotse garahe sa lalong madaling panahon.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

7 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Ligtas ba ang Haval H6? Well, ang H6 ay hindi pa nakakatanggap ng ANCAP rating, ngunit ang next-gen na kotseng ito ay mukhang mahusay na nilagyan ng advanced na teknolohiya sa kaligtasan sa lahat ng tatlong klase.

Ang lahat ng H6 ay may kasamang AEB na maaaring makakita ng mga pedestrian at siklista, Blind Spot Warning at Lane Change Assist, Traffic Sign Recognition, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist at Rear Collision Warning.

Ang Lux ay nagdaragdag ng adaptive cruise control, habang ang Ultra ay nag-aalok ng rear cross-traffic alert na may braking at isang "Intelligent Dodge" overtaking system.

Kasama ng lahat ng teknolohiyang ito, mayroon ding pitong airbag na nakasakay. At para sa mga upuan ng bata, makakahanap ka ng dalawang ISOFIX point at tatlong nangungunang tether anchorage.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Ang H6 ay sakop ng isang pitong taong Haval na walang limitasyong mileage warranty. Inirerekomenda ang serbisyo tuwing 12 buwan o 15,000-10,000 km, bagaman ang unang serbisyo ay kinakailangan sa 25,000-210 km, pagkatapos ay 280-380 km at iba pa. Ang halaga ng serbisyo ay nililimitahan sa $480 para sa unang serbisyo, $210 para sa pangalawa, $XNUMX para sa ikatlo, $XNUMX para sa ikaapat, at $XNUMX para sa ikalima.

Pasya

Ang H6 ay maaaring maging punto ng pagbabago para sa Haval sa Australia. Ito ang unang malaking tagumpay ng brand at binabago nito ang pakiramdam ng mga Australiano tungkol sa Chinese automaker na ito. Ang mataas na gastos at nakamamanghang hitsura ng H6 ay mananalo sa marami, ngunit magdagdag ng isang mahusay na warranty, cutting-edge na teknolohiya sa kaligtasan, at nakakagulat na magandang kalidad, at mayroon kang isang pakete na lilitaw sa par sa Toyota RAV4 at Mazda CX- 5.

Ang tuktok ng linya ay dapat ang Lux, isang kotse na sinubukan ko na may mga leatherette na upuan, privacy glass at dual-zone na climate control.