6 BMW 2021 SERIES GT: Isang FABULOUS MIRACLE

Ang hari ng karangyaan, pagiging praktiko at ginhawa ay kumakain ng mga milya

Nais kong ilagay ang pangalan - isang limousine ng pamilya. Buweno, oo, ang kotse ay hindi mukhang isang limousine sa lahat, bagaman nag-iiwan ito ng gayong pakiramdam sa marangyang interior nito.

Ang tanong kung ano ang hitsura nito ay sentro ng eksklusibong Gran Tourismo na ito. Sinasabi ng mga Bavarian na pinagsasama nito ang mga katangian at pananaw ng isang coupe, sedan, station wagon at SUV. At kahit na mula sa isang punto ng view ng disenyo, ang lahat ng mga silhouette na ito ay tila hindi magkatugma, ang BMW ay nakagawa ng isang symbiosis na nakikilala sa pamamagitan ng kagandahan. Lalo na pagkatapos ng facelift, iniligtas nila ang mga normal na bato, bahagyang pinalawak ang mga ito patungo sa bumper sa ibaba (predecessor test, tingnan sa ibaba). DITO ). Ang mga fixture ay halos magkatulad sa hugis ng Series 7 fixtures, ngunit may isang mas moderno at pabago-bagong karakter na may hugis L na sala. Kaya't ang kotse sa unahan ay mukhang isang "linggo" bago ang facelift na may kasumpa-sumpa na malalaking bato, o sa madaling salita, mukhang matikas pa rin ito sa kabila ng mas nakakasakit na baluti.

Gayunpaman, ang pambihirang modernidad ng mga parol ay hindi lamang nakikita. Mayroon silang teknolohiyang laser (opsyon) na "bypasses" sa natitirang bahagi ng trapiko kapag nasa mahabang biyahe ka at may malaking hanay na 650 metro sa unahan sa dilim. Kahit na ang profile ay mukhang isang malaking hatchback, mayroon din itong napakahusay na kagandahan. Ang dahilan ay isang mahabang kompartimento ng makina, isang linya ng coupe na bumababa sa mga gulong sa likuran, pinahusay ng mga frameless side window at isang awtomatikong exit spoiler sa itaas ng puno ng kahoy sa bilis na higit sa 80 km / h. Mahirap makahanap ng isang analogue ng modelong ito sa automotive mundo, ang lahat ng mas nakalulugod sa mata.

Klase

Sa loob, ang cabin ay klase ng negosyo, ngunit komportable salamat sa natural na katad at kahoy, pati na rin ang maiinit na kulay ng kayumanggi sa test car na ito.

Ang kotse ay "nakasakay" sa Series 7 platform at ito ay makikita mula sa espasyo sa cabin. Ito ay tiyak na lumalampas na sa maikling base ng "linggo", at sa "hangin" sa ibabaw ng ulo at balikat - sa mahaba. Ang mga pasahero sa likuran ay maaaring ayusin ang kanilang mga upuan pasulong at paatras, pati na rin ang anggulo ng sandalan (electronically). At ang kalidad at karangyaan ng cabin ay ganap na magkapareho sa kung ano ang makukuha mo sa isang limousine.

Dito, ang mga pagbabago sa post-facelift ay makikita sa makintab na itim na mga ibabaw ng mga kontrol, na karagdagang pagpapahusay ng pakiramdam ng matalinong luho. Sa mga tuntunin ng katalinuhan, ang kotse ngayon ay may pamantayan na may isang ganap na digital instrumento cluster at isang 12,3-pulgada control display na kumokontrol sa lahat ng mga pag-andar ng kotse, kabilang ang tulong sa boses at kilos.

Sa mga tuntunin ng pagiging praktiko, kakaunti ang mga kotse na maaaring tumugma sa epic na paglilibot na ito. Ang puno ng kahoy ay may kahanga-hangang dami - 600 litro, at kung hindi ito sapat, maaari itong tumaas sa 1800 litro kapag ibinaba ang mga likurang upuan.

Air mat

Ang karagdagan sa pangalan ng modelo - Gran Turismo - ay nagmumungkahi na ang kotse na ito ay ginawa upang magpakain ng milya-milya. Ang lahat ng luho na ito ay maayos na "dinadala" sa ating mga sirang kalsada na may mga airbag. Pati na rin ang kakayahang itaas ang katawan ng 20mm kung kinakailangan, gumagawa sila para sa ganap na "limousine" na karanasan sa pagmamaneho, at maging ang malalaking 20-inch M sport package wheels na may mababang profile na gulong ay hindi makakabawas sa kaginhawahan sa pagmamaneho. mga pasahero.

Gayunpaman, ang mga gulong na ito ay makikita sa lugar kung saan namin iniuugnay ang bawat BMW - sa masayang paghawak. Hindi makatotohanan kung paano ka makakapagmaneho ng kotse na may parehong laki at hugis sa ganitong paraan. Tuwid na parang labaha, hindi matitinag nang paikot-ikot. Dito nagbabalik ang hatchback analogies, tanging ang kasiyahan sa pagmamaneho na hatid ng maiinit na mga hatchback. Ang rear steerable wheels ay tiyak na nakakatulong sa pambihirang katumpakan, bilang karagdagan sa air suspension, na kapansin-pansing stiffer sa sport mode. At ang mga setting ng manibela ng BMW ay dapat isama sa mga automotive textbook.

Sa ganitong uri ng pamamahala, mayroon kang lahat ng mga kinakailangan upang tamasahin ang advanced na 3-litro na inline na diesel engine, na kinukumpleto ng banayad na hybrid na teknolohiya na may 48-volt starter / generator (pati na rin ang lahat ng iba pang 4- at 6-cylinder engine para sa modelo). Kaya, sa 640d na bersyon, ang lakas ay 340 na, at ang metalikang kuwintas ay ang aktwal na avalanche-like 700 Nm (dati ito ay 313 hp at 630 Nm). Ang "masamang" diesel engine na ito, na kinasusuklaman sa modernong mundo, ay nagpapabilis ng isang malaking kotse na tumitimbang ng higit sa 2 tonelada hanggang 100 km / h sa 5,3 segundo at nasusunog ang 8 litro bawat 100 km sa totoong mga kondisyon ng kalsada. Hindi man masyadong totoo, ngunit masigasig at pabago-bago. Hindi ba't medyo nagmamadali at hindi nararapat ang diesel?

Sa ilalim ng hood

Дvigatel	Diesel engine
biyahe	Apat na gulong na biyahe
Bilang ng mga cylinder	6
Dami ng pagtatrabaho	2993 cc
Lakas sa hp	340 h.p. (sa 4400 rpm)
Metalikang kuwintas	700 Nm (sa 1750 rpm)
Oras ng Pagpapabilis	(0 – 100 km / h) 5,3 seg.
Top speed	250 km / h
Pagkonsumo ng gasolina- Hardin	66 l
Mixed cycle	7,2 l / 100 km
Emissions ng CO2	188 g / km
Timbang	2085 kg
Цена	mula 123 700 BGN na may VAT