BMW 640i GT - ang nag-iisang nasa angkop na lugar nito

Gustung-gusto ng BMW na lumikha ng mga angkop na lugar. Habang napatunayang matagumpay ang X6 at kinuha ng iba pang mga tagagawa ang ideya, ang mga bersyon ng Gran Turismo ay nananatiling domain ng BMW sa ngayon. Dapat bang ang kakulangan ng tugon mula sa mga kakumpitensya ay maging sanhi ng BMW na abandunahin ang ideya?

Ang pagbibigay ng pangalan sa mga modelo ng BMW ay hindi ang pinakamadali. Sinusubukan ng BMW na kahit papaano ay i-systematize ito at ipinakilala na ang pagnunumero. Ang mga kakaibang numero ay mga "tradisyonal" na mga kotse. Sa kahit na - "sporty", ang silweta ay mas nakapagpapaalaala sa isang coupe.

Hanggang kamakailan ay mayroon kaming Serye 3 GT at 5 GT. Habang ang "lima" ay naging "anim" - para sa rekord - ang Series 3 GT ay ang Series 3 GT pa rin. At the same time meron siyang SUV-coupe body! Siguro kung bibigyan mo ito ng even number, magiging X4 ito, at isa pang kotse ang X4, at mas magiging kumplikado ang mga bagay-bagay.

Sinubukan namin ang 6 Series GT. Ano itong sasakyan? Isa sa mga bersyon ng 6 Series, iyon ay, isang malaking two-door coupe o convertible. Ang anim, gayunpaman, ay mayroon ding bersyon ng GranCoupe, isang analogue ng Mercedes CLS ay isang four-door coupe. Apat na pinto at samakatuwid ay mas praktikal.

Kaya ano ang Serye 6 Gran Turismo ngunit isang apat na pinto na malaking kotse na may mga sporty na linya?

Susubukan naming malaman.

Kung mas pinapanood mo, mas gusto mo ito

Ang BMW 5 Series Gran Turismo ay hindi isang napakagandang kotse. Siyempre, mayroon siyang mga tagahanga, ngunit mukhang ... tiyak. Marahil iyon ang dahilan kung bakit, hindi tulad ng X6, hindi ito naging napakapopular.

May pagkakataon ang 6 Series GT na baguhin iyon. Hindi pa rin ito kamukha ng ibang sasakyan, ngunit ngayon ay mas maganda ang hugis nito. Ang likuran ay hindi gaanong squat, ang harap ay katumbas na mas mapanganib. Bilang karagdagan, ito ay isang napakalaking at malaking kotse na kahit papaano ay sumusubok na pagsamahin ang mga tampok ng isang luxury limousine, coupe at SUV.

Napakakritiko ko sa nakaraang bersyon. Hindi ko lang nagustuhan, ngunit hindi ko alam kung ano ang punto ng paglikha ng gayong makina. Kaya nilapitan ko ito nang may pag-iingat hanggang sa makuha ko ang mga susi mula sa kanya ...

Unang impression - mukhang maganda, medyo. Sa tuwing papasok ako sa 6 GT series, mas gusto ko ito. Siguro dahil ito ay hindi karaniwan?

Dalhin mo ako kung saan mo gusto

Ang BMW 6 Series Gran Turismo ay, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, isang kotse na dapat ay isang mahusay na kasamang malayuan.

Wala akong mahanap na anumang pagkakaiba sa disenyo ng dashboard ng GT 6 Series mula sa BMW 5 Series G30. Marahil din dahil ang 6 GT ay dapat ituring na isang bersyon ng katawan ng "lima" - ang code ng tagagawa ay G32. Gayunpaman, mahirap tawagan ito ng isang kawalan - ang interior ay ginawa nang maayos, ang lokasyon ng mga pindutan ay naisip. Sa kotse na ito, nararamdaman mo kung ano ang iyong binayaran. Mukhang mahal ito sa labas at pinahuhusay ang impresyon sa loob.

Gayunpaman, ang kalidad ng pandekorasyon na panel ay maaaring tratuhin ng mga reserbasyon. Mukhang mahusay ngunit creaks. Sa isang mainit na cabin, may tumutunog din sa dashboard habang nagmamaneho. Sayang lang, dahil kung hindi dahil dito, ang interior ay maaaring masuri sa mas mataas na antas.

Tulad ng sa 5 Serye, narito ang pinakabagong henerasyong iDrive na may koneksyon sa internet. Walang CarPlay dito, ngunit gumagamit ang BMW ng sarili nitong protocol ng koneksyon sa smartphone - kaya mayroon kami, halimbawa, ganap na access sa Spotify o Audible mula sa system ng kotse. Gumagana rin ito sa pamamagitan ng Bluetooth.

Nasisira ang interior pagdating sa furnishing. Maaaring i-spray ng air conditioner ang amoy - pagkatapos mag-install ng dalawa sa glove compartment, pipiliin namin ang isa na gusto namin ngayon mula sa antas ng iDrive. Ang mga upuan ay may bentilasyon at pinainit, at may pinahabang pagpapaandar ng masahe. Maaari tayong pumili mula sa tatlong antas ng intensity at uri: mobilisasyon, masahe o kahit… pagsasanay. Bilang karagdagan, tutukuyin natin kung aling bahagi ng katawan ang gusto nating pagtuunan ng pansin.

Ang soundproofing ng cabin at ang kaginhawahan ng mga upuan ay ginagawang posible na malampasan ang napakahabang mga distansya nang walang kaunting tanda ng pagkapagod. Ang aming pansubok na kotse ay mayroon pa ring dalawang screen at electrically adjustable rear seatback angle. Maraming lugar dito - isa siyang thoroughbred long-distance runner.

Nilapitan ng BMW ang salitang "gran touring" na may tamang pag-iisip. Bilang isang tuntunin, ito ay kung paano namin tinukoy ang isang luxury coupe na mabuti para sa paglalakbay, ngunit para sa dalawa. Samakatuwid, wala silang masyadong malalaking putot.

Mayroong kasing dami ng 610 litro. Iyan ay halos 100 litro na higit pa sa 5 Serye GT at... 40 litro na higit pa sa kasalukuyang 5 Seryeng Paglilibot! Ang aming GT, gayunpaman, ay 15cm na mas mahaba kaysa sa 10 at may XNUMXcm na mas mahabang wheelbase. Malaking sasakyan lang.

Hindi mo mararamdaman ang bilis, hindi mo mararamdaman ang pagbilis

Sa parehong linggo na sinubukan namin ang 6 GT series, sinubukan din namin ang Seat Leon Cupra R. Ito ay isang mabilis, napaka-sporty na kotse. Bumibilis ito sa 100 km/h sa loob ng 5,7 segundo. Ito ay mas magaan kaysa sa GT, sa halos 600 kg, at may parehong kapangyarihan tulad ng BMW. Ito ay 310 hp. laban sa 340 hp sa GT.

Ngunit ang BMW ay mas mabilis. Ang 40i six-cylinder engine nito at xDrive drive ay nagbibigay-daan dito upang mapabilis mula 100 hanggang 5,3 km/h sa loob lamang ng 100 segundo. Sa isang sports car - kahit na sa isang mas mabagal na bilis - ang acceleration ay nararamdaman na mas matindi. Sa isang luxury cruiser, ito ay makinis, kaaya-aya, at hindi nakakapukaw ng labis na emosyon. Ay, bigla na lang tayong XNUMX km/h, okay lang.

Bukod dito, hindi namin napagtanto na kami ay nagmamaneho ng 100 km / h o higit pa. Ang mga sukat ng kotse, isang napaka-kumportableng suspensyon at mahusay na pagkakabukod ng tunog ng cabin ay perpektong naghihiwalay sa amin mula sa labas ng mundo at nakakasagabal sa pakiramdam ng bilis.

Ang BMW 6 GT ay nag-iisip sa iyo nang iba kaysa sa iyong inaasahan. Ito ay talagang malaking kotse, higit sa 5 metro ang haba, na may wheelbase na higit sa 3 metro. At gayon pa man, sa likod ng gulong, tulad ng hindi nararamdaman ang bilis, tulad ng hindi nararamdaman ang kadakilaan nito. Ito ay lumiliko nang napakahusay, ngunit ito ay dahil din sa torsion rear axle. Kaya, deftly niya nilinlang ang pisika at hindi lumikha ng mga problema sa lungsod. Buweno, maliban marahil sa paradahan - halos ganap nitong pinupuno ang mga minarkahang parking space. Ang ilan ay hindi rin magkasya.

Bagama't mayroong Sport mode na nagpapatigas sa suspensyon at ginagawang mas malamang na lumipat ang makina sa mas mababang mga gear, ang Comfort mode ay pinakamahusay na gumagana. Mayroong kahit Comfort Plus, na nagpapalambot sa suspensyon hangga't maaari at nagbibigay ng impresyon ng pag-hover sa ibabaw ng aspalto. Hindi man lang siya natatakot sa mga hukay, patches sa pavement o hatches.

Ang pagpipiloto, tulad ng sa BMW, ay may sporty touch. Ang gear ratio ay tuwid at ang manibela ay makapal. Doon nagmumula ang karamihan sa kasiyahan sa pagmamaneho ng 6 Series GT, hindi lamang sa paglalakbay bilang isang pasahero.

Ang maximum na metalikang kuwintas ng 3-litro na makina ay 450 Nm - mula sa 1380 rpm. hanggang sa 5200 rpm Ang katangiang ito ng torque curve ay maaaring isalin sa mababang pagkonsumo ng gasolina, dahil ito ang lugar kung saan ang sasakyan ay gumagamit ng gasolina nang mas mahusay.

Sinabi ng BMW na ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 8,2 l/100 km. Sa lungsod ito ay magiging 11,1 l / 100 km, at sa highway kahit na 6,5 l / 100 km. Nagmaneho ako halos sa paligid ng lungsod, ngunit - dahil ang kotse na ito ay hindi nakakapukaw ng masyadong mabilis na pagmamaneho - sa kabila ng 340 hp. kapangyarihan, ang pagkonsumo ng gasolina ay higit sa lahat 12-12,5 l / 100 km. Ang average na pagkonsumo ng gasolina bawat 850 km ay 11,2 l/100 km - sa average na bilis na 50 km/h. Sa isang 68-litro na tangke, hindi mo na kailangang pumunta sa workshop nang madalas.

May laman ito

Hindi ko gusto ang mga kotse na hindi nakakatugon sa isang tiyak na pangangailangan, walang makatwirang katwiran. Mga SUV para sa mga nagmamaneho sa mga kalsada sa hindi magandang kondisyon at gusto ng mas maraming espasyo sa loob. Ang mga limousine ay dapat maging komportable at presentable. Praktikal na combo. Maganda at mabilis na coupe.

At ang 6 Series GT ay nakakatugon sa isang napakabihirang pangangailangan. “I would like the car to stand out, be something like a limousine and a bit of an SUV, mas maganda kung parang coupe din. At sa pangkalahatan, dapat itong magkaroon din ng malaking baul, dahil malayo ang aking paglalakbay. Oh, at kailangan itong maging mabilis at komportable." Medyo may kahabaan, di ba?

Но у этого безумия есть метод. Вы должны убедить себя в 6 серии GT, но если вы сделаете первый шаг, она может вам очень понравиться. Цена не отпугнет потенциальных клиентов. Он довольно большой, потому что начинается всего с 270 340. PLN, а за протестированную версию нужно заплатить не менее 6 тысяч. злотый. Впрочем, сослаться на него не на что — ни один другой производитель не продает подобную машину. И, возможно, именно поэтому вы хотели бы выбрать GT. Просто, чтобы выделиться и почувствовать роскошь и комфорт одновременно.