BMW C1 200 Executive

Noong 2000, ipinakilala ng BMW ang isang 125cc scooter sa kauna-unahang pagkakataon. Tingnan kung saan maaaring magmaneho ang mga motorista sa Europa nang walang lisensya sa pagmamaneho. Gayunpaman, ang 200 serye ngayong taon ang sagot sa mga reklamo ng customer na ang 125 cc engine. Makita ng mahina para sa pagpabilis sa mga kapaligiran sa lunsod. Mas maraming kapangyarihan ang nagbigay sa bapor ng isang bagong flight upang mas maayos nitong mapagtagumpayan ang mga jam ng trapiko. Bumubuo ito ng bilis na hanggang 110 km bawat oras, na sapat para sa isang ligtas na pag-overtake.

Ngunit ang ideya, na nagmula noong 1992 mula sa pinuno ng Bernd Nurch, ay nanatiling pareho: isang bagong uri ng personal na transportasyon. Ang mga problema sa mga masikip na kalsada at paradahan sa mga lungsod (pati na rin ang kawalan ng proteksyon sa "regular" na may dalawang gulong sasakyan) ay nakumpirma lamang ito. Ang sagot ay inaalok sa isang iskuter na may bubong na eksaktong kalahati ng isang microcar.

Nakaupo ang drayber na may dalawang awtomatikong sinturon ng upuan na naka-fasten sa isang uri ng cage ng kaligtasan na pinoprotektahan siya mula sa hindi kasiya-siyang ulan pati na rin pinoprotektahan siya nang pisikal, dahil ipinapakita ng mga pagsubok sa pag-crash na ang mga gumuho na lugar sa ilong at kulungan ay pinalambot ang epekto. pagbangga o pagbagsak. Ang disenyo ng katawan ay ipinagkatiwala kay Bertone, na nagsimula rin sa paggawa noong taglagas ng 1999, ang aparato ay binuo ng kumpanyang Austrian na Rotax, at ang koordinasyon ay isinasagawa pa rin mula sa Munich.

Ang isang matibay na upuan ng siyahan, na maaari ding maiinit ng kuryente, ay mukhang isang kotse o kahit isang eroplano. Sa pagitan ng mga binti, ang dalawang pingga ay itinutulak pasulong, na nagsisilbi upang itaas at babaan ang iskuter mula sa gitnang rack; Sa manibela, kapansin-pansin ang wiper switch. Maaari mo itong i-play tulad ng sunroof, kisame ilaw, radyo o pinainit na manibela. Sa pag-ulan, masidhing bubukas ng wiper ang tanawin ng salamin ng mata, ngunit sa kabila ng proteksyon, mamamasa mo ang iyong mga siko at bahagi ng iyong mga binti.

Ang mga taong walang karanasan ay maaari ding malito sa pamamagitan ng paghampas ng hangin sa alon, kaya't kailangan mong masanay sa pagmamaneho. Ito ang pinakamabilis na paraan para masanay ang isang hindi motorista sa pagmamaneho: maganda itong nakaupo sa upuan, naka-buckle at sa maayang paraan ay ginagabayan ang iskuter sa paggalaw. Hindi makagalaw ang nakamotorsiklo sa upuan upang maitama ang tugon ng sasakyan sa paggalaw ng katawan. Kaya't sa una ito ay magiging isang maliit na anggulo at hindi nakakumbinsi. Sa upuan ng drayber, ang lapad ng iskuter at ang mga tagapagtanggol ng balikat na nasa taas ng balikat ay medyo naghiwalay, ngunit inaalis din ng ehersisyo iyon. Nagulat ka ba? Ang skuter na ito ay hindi itinatago na ito ay inilaan para sa mga motorista.

Ang Rotax engine, na nakatago sa ilalim ng upuan, ay nagpapakita ng sarili sa pagganap at katamtamang pagkonsumo. Ang awtomatikong paghahatid ay hindi nangangailangan ng espesyal na atensyon o mga kasanayan sa pagmamaneho, higpitan lamang ang throttle lever. Ang scooter ay umaalis sa lungsod sa bilis na hanggang 50 km kada oras sa loob ng wala pang 4 na segundo, kaya palagi nitong iniiwan ang mga tao sa lungsod. Ang pag-cruise sa magaan na damit sa paligid ng 70 o 90 kph ay isang kaaya-ayang karanasan, bagama't ito ay pumutok sa iyong mga tainga, kaya kahit isang sumbrero ay malugod na tinatanggap sa mas malamig na panahon.

Kaligtasan: Ang mga sinturon ng upuan ay maaaring awtomatikong higpitan sa malalaking mga pitong may epekto, masakit na pinit ang driver laban sa likuran ng upuan. Kahanga-hangang mga preno, sa modelo ng Executive na may ABS, safety package, suspensyon at pagbuo ng kalidad. Tandaan na ang mga may kaalamang mamimili ay bumibili ng isang iskuter ng ABS dahil ang pagsakay ay mas ligtas. Nauubusan ng puwang para sa isang pasahero? Oo, hindi nila ito inisip, dahil isang maleta o maleta lamang ang maaaring dalhin sa puno ng kahoy sa likod ng upuan.

Ang C1 ay ginagamit sa kanilang gawain ng mga opisyal ng pulisya ng Aleman sa ilang pangunahing mga lungsod, at nagpapatakbo din sa paligid ng Roma sapagkat nakuha ito ng administrasyon ng lungsod para sa mga serbisyong panturista. Ito ang patunay ng kaligtasan at kalidad, pati na rin isang halimbawang susundan, lalo na mula sa bahagi ng publiko ng Slovenian (pampulitika) na nais na magbitiw sa tungkulin at sumakay ng bisikleta o isang pickaxe sa parlyamento sa pangatlong pagkakataon.

Teknikal na impormasyon

makina: 1-silindro - 4-stroke - pinalamig ng likido - bore at stroke 62 x 58 mm - electronic ignition

Halaga: 176 cm3

Maximum na lakas: 13 kW (18 HP) sa 9000 rpm

Maximum na metalikang kuwintas: 17 Nm sa 6500 rpm

Paghahatid ng kuryente: automatic centrifugal clutch - stepless automatic transmission - belt / gear drive

Frame at suspensyon: aluminyo tubo frame, roll bar bilang bahagi ng frame, harap Telelever suspensyon, likuran engine shroud bilang swingarm, dalawang shock absorbers

Gulong: harap 120 / 70-13, likuran 140 / 70-12

Mga preno: front disc f 220 mm, likuran disc f 220 mm, ABS

Bultuhang mansanas: haba 2075 mm - lapad (na may mga salamin) 1026 mm - taas 1766 mm - taas ng upuan mula sa sahig 701 mm - tangke ng gasolina 9 l - timbang 7 kg

Pagkonsumo ng pagsubok: 3 l / 56

Teksto: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

Larawan: Uros Potocnik.

• Teknikal na impormasyon

  makina: 1-silindro - 4-stroke - pinalamig ng likido - bore at stroke 62 x 58,4 mm - electronic ignition

  Torque: 17 Nm sa 6500 rpm

  Paglipat ng enerhiya: automatic centrifugal clutch - stepless automatic transmission - belt / gear drive

  Frame: aluminyo tubo frame, roll bar bilang bahagi ng frame, harap Telelever suspensyon, likuran engine shroud bilang swingarm, dalawang shock absorbers

  Mga preno: front disc f 220 mm, likuran disc f 220 mm, ABS

  Timbang: haba 2075 mm - lapad (na may mga salamin) 1026 mm - taas 1766 mm - taas ng upuan mula sa sahig 701 mm - tangke ng gasolina 9,7 l - timbang 206 kg