BMW C650 Sport

Ang tanong mula sa pagpapakilala ay hindi mapaghanda, umusbong lamang ito sa pag-akyat at pagbaba pagkatapos ng maraming pagliko sa ilang mga seksyon ng lumang kalsada patungo sa baybayin.

Ang mga scooter ay isang pambihira, sa mga tuntunin ng pagganap ng pagmamaneho maaari silang ihambing sa mga tunay na motorsiklo. Sa totoo lang, tatlo lang ang kaya kong ilista. Yamaha T-max at parehong BMW. Kabilang sa mga ito, lalo na ang modelo ng C650 Sport. Hindi ko sinasabi na ang natitirang mga maxiscooter ay hindi matatag, tahimik at maaasahan sa mga sulok, nababanat, komportable, kapaki-pakinabang at maganda. Ngunit karamihan ay kulang ng kahit isa sa mga katangiang ito. Ang BMW C650 Sport ay hindi lang.

Tatlong taon pagkatapos ng unang pagtatanghal nito, lubusang na-update ng BMW ang kinatawan nito sa klase ng sports scooter. Kahit na lubusan na ipinakita nila ito bilang isang bagong modelo. Ang hanay ng mga pagpapahusay at pag-update ay halos kapareho ng sa modelong C650GT, na isinulat namin tungkol sa ika-16 na isyu ng Auto magazine sa taong ito. Lahat para sa magandang opinyon ng mga mamimili, malinaw naman, ang motto ng mga inhinyero ng Bavarian ay binabasa. Ang mga pagbabagong inihanda nila para sa C650 Sport ay pangunahing likas na ginagawang mas maginhawa ang pang-araw-araw na paggamit. Ang mga natapos na compartment ng pasahero sa harap, isang standard-size na 12V outlet, isang pinahusay na filler neck at bahagyang pagbabago sa disenyo ang pinakamabilis at siguradong mapapansin ng mata.

Hindi gaanong nakikita ng mga naghahanap ng isang mas makulay na modelo ng GT ay ang pag-usad sa pagbibisikleta. Sa pagbabago ng anggulo ng mga fork sa harap, may mas kaunting upuan sa panahon ng matitigas na pagpepreno, at lalo na itong kapansin-pansin kapag nagmamaneho, ngayon ay naglakas-loob ka na mag preno ng ilang metro pa at pumasok sa isang sulok na halos huli na. Kung nagsusulat kami para sa C650 GT na nag-aalok ito ng pabuya sa pagmamaneho, maaari nating sabihin para sa modelo ng Sport na dahil sa mas nakaharap na posisyon sa pagmamaneho at, bilang isang resulta, ang mas malaking pag-aalis ng gitna ng gravity ng front wheel, ito literal na pinahuhusay ang mga dinamika sa halip na isportsman na pagkulong. Siyempre, hindi ito gumagawa ng mga himala, ngunit sa ilang mga punto ang C650 Sport ay matatag at malinaw na nagpapahiwatig na ang limitasyon ay malapit na.

Sa kabila ng palakasan na katangian ng scooter na ito, nagpasya ang BMW na huwag ikompromiso ang kaligtasan ng driver at pasahero. Ito ang dahilan kung bakit standard ang mga system ng ABS at anti-slip. Ang huli ay maaari ding mai-configure sa menu ng mga setting sa gitnang digital display. Dahil sapat ang lakas, ang sistemang ito ay may maraming gawain na gagawin sa makinis o basa na aspalto. Habang nahihirapan ito sa makina nang walang pakundangan, naghahatid ito ng isang toneladang walang gaanong puso na kagalakan sa mga nagmamahal sa ilaw na pagdulas ng likurang dulo.

Hindi na kailangang i-disassemble ang naturang iskuter nang detalyado at maglakad sa paligid nito ng isang metro. Mula sa puntong ito ng pananaw, ito ay medyo average. Hindi ito nag-abala. Nakagagambala ito sa awtomatikong sistema ng preno ng paradahan, na pinapagana ng binababang hakbang. Nakagagambala sa paradahan at paglipat-lipat sa garahe. BMW, posible ba ito sa ibang paraan?

Ang C650 Sport ay isang modernong konsepto ng maxi scooter dahil nag-aalok ito ng maraming walang pakialam na saya, pagiging praktikal at kadalian ng paggamit. Ang idinagdag na sportiness na sinamahan ng mahusay na pagganap, modernong hitsura, at ilang kaakit-akit na idinagdag ng Akrapovic exhaust system ay nagdadala ng "isang bagay sa tabi nito" na gusto nating lahat.

teksto: Matyaž Tomažič, larawan: Grega Gulin

• Pangunahing data

  Pagbebenta: BMW Motorrad Slovenia

  Batayan ng modelo ng modelo: € 11.450 €

  Gastos sa modelo ng pagsubok: € 12.700 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 647 cc, 3-silindro, 2-stroke, in-line, pinalamig ng tubig

  Lakas: 44 kW (60,0 HP) sa 7750 rpm

  Torque: 63 Nm sa 6.000 rpm

  Paglipat ng enerhiya: Awtomatikong paghahatid, variomat

  Frame: aluminyo na may bakal na tubular superstructure

  Mga preno: harap 2 x 270 mm disc, 2-piston caliper, likuran ng 1 x 270
  
  
  disc, 2-piston ABS, kombinasyon ng system

  Suspensyon: harap na teleskopiko tinidor 40 mm, likuran ng double shock absorber na may naaayos na pag-igting ng tagsibol

  Gulong: bago ang 120/70 R15, likuran 160/60 R15