BMW F 650 CS Scarver

Agad itong naging interesante. Medyo kakaiba ito. Kumusta naman ang butas sa tanke? Saan napupunta ang gasolina? Kumusta naman ang kakaibang gear ng gulong sa likuran? Ano ang drive na ito? Gumagana siya? Dapat mo ba itong lagyan ng langis? Binigyan din nila ako ng isang backpack na may mga susi. Regalo ba o may motorsiklo? Ang Scarver F650 CS ay pumukaw ng maraming interes, mangha at hindi kapani-paniwala na hitsura mula sa unang araw. Inaamin ko. Nagduda din ako nung una ko itong sinakay. Paano gagana ang timing belt drive?

Kung hindi man, siya ay isang mabuting kaibigan sa isang bagong kunwari. Ang F 650 CS ay ang kahalili sa nabebenta at kilalang tao sa modelo ng kalsada sa Slovenian na F 650, na unang ipinakilala noong 1993. Sa F 650 GS, ibinabahagi ng Scarver ang drivetrain, ang ABS braking system at lahat ng mga accessories.

Inaalok nito ang drayber halos bawat posibleng ginhawa na maisip ng isang tao sa isang motorsiklo ng klase ngayon. Ang mga maiinit na mahigpit na hawak sa manibela ay hindi na isang problema. Ang langis ng langis na pampadulas ay nakaimbak sa frame ng motorsiklo, at ang control window ay nasa ilalim ng manibela.

Nakita mo na ba ang butas?

Kung saan karaniwang nakatayo ang tangke ng gasolina, mayroong isang uri ng pahinga na may mga hawakan. Sa kabila ng hindi pangkaraniwang hitsura nito, ang "hukay" na ito ay napatunayan na lubhang kapaki-pakinabang para sa pag-iimbak ng maliliit na item. Kapag naghahanda para sa isang pagsakay, kung saan nangangahulugan ako ng paglalagay ng guwantes, pag-button ng isang dyaket at mga katulad nito, madalas kong inilalagay ang aking mga bagay sa upuan ng motorsiklo, at madalas na nangyayari na ito o ang piraso ng kagamitan ay nadulas at nahulog sa lupa.

Siyempre, ito ang palaging pinakasensitibo at marupok na mga item ng kagamitan, tulad ng salamin, telepono o kahit helmet. May na-book na hindi pangkaraniwang luggage space sa maliit na bike na ito. Ang isang pagkakaiba-iba sa huli, na binuo na ng BMW, ay ang imbakan at pag-aayos ng helmet. Maaari kang bumili ng isang espesyal na rubber lock na titiyakin na ang helmet ay hindi madaling mahulog sa ulo ng ibang tao.

Kung hindi mo gusto ang alinman sa mga pagpipilian sa pabrika na inaalok ng kompartimento ng bagahe na ito, tiyak na magagamit ito sa pagkolekta ng tubig-ulan para sa mga bulaklak kung iwanan mo ang iyong motorsiklo sa pag-ulan.

Talagang acrobat

Bagama't sa unang tingin at unang impresyon ay tila medyo malaki at medyo mahirap gamitin dahil sa malaking nakapirming anchor na humaharang sa view ng front wheel, napatunayan na ang F650 CS ay lubhang maliksi at maliksi sa pagmamaneho sa lungsod. Hindi siya nag-aatubili sa harap ng isang mataas na gilid ng bangketa at halos maaaring makipagkumpitensya sa paligid ng lungsod sa mga motorized virtuosos at acrobats ng city express. Dahil ang mga manibela ng isang motorsiklo ay ang pinakamalawak na bahagi ng mga manibela, madaling mag-overestimate sa trapiko kung ang isang motorsiklo ay maaaring umipit sa pagitan ng mga kotse sa isang intersection.

Sa kalsada, ang F 650 CS ay isang tunay na kasiyahan. Ang komportable at malambot dahil sa pag-drive ng timing belt, banayad na pagpepreno dahil sa pagdaragdag ng ABS at mga error sa pagmamaneho ay hindi na isang malaking kasalanan. Ang 32 kW na ito ay lubos na kasiya-siya at sapat na matalim para sa isang maayang paglalakbay sa Jezersko.

Bagama't ang bike ay hindi idinisenyo para sa cross-country o off-road riding, dahil ang mismong pangalang F 650 C (ity) S (wood) ay nagtatago ng layunin nito, hindi pa rin nito ganap na maitatago ang mga ugat ng enduro nito. Isang magaan na meryenda para sa kanya ang pagmamaneho sa mga sirang kalsadang natatakpan ng mga lubak sa aspalto, at masaya akong umiwas sa mga pangunahing kalsada at masayang lumiko sa isang bagay na mas malayo, mas baluktot at lubak.

Siyempre, walang perpekto, at iyon ang dahilan kung bakit kahit na may isang mahusay na F 650 CS nerbiyos nagpunta. Nalaman ang "bilis ng idle" sa intersection, kung nais kong magpahinga, ang aking mga kamay ay hindi pumunta at hindi pumunta, ito ay pinakamadali para sa akin sa isang mabagal na pagmamaneho, nang papalapit ako sa intersection.

Cene

Base na presyo ng motorsiklo: 7.246 19 Euro

Presyo ng nasubok na motorsiklo: 8.006 99 Euro

Nakakaalam

Kinatawan: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

Mga kondisyon sa warranty: 24 na buwan, walang limitasyon sa mileage

Inireseta ang mga agwat ng pagpapanatili: 1000 km, pagkatapos bawat 10.000 km o taunang pagpapanatili.

Ang gastos ng una at unang kasunod na serbisyo (EUR): 60, 51/116, 84

Mga kumbinasyon ng kulay: gintong kahel, azure blue, beluga. Ang mga gilid na palda ay maaaring mag-order nang walang bayad sa puting aluminyo o gintong kahel, habang ang upuan ay magagamit sa navy blue o murang kayumanggi.

Orihinal na accessories: pag-init ng pingga, alarma, preno ng ABS, gas tank bag.

Bilang ng mga awtorisadong dealer / tagapag-ayos: 4 / 3.

Teknikal na impormasyon

makina: 4-stroke - 1-cylinder - liquid cooled - vibration damping shaft - 2 camshafts, chain - 4 valves per cylinder - bore and stroke 100×83 mm - displacement 652 cm3 - compression 11:5 - inaangkin na maximum power 1 kW ( 37 hp ) sa 50 rpm - idineklara ang maximum torque 6.800 Nm sa 62 rpm - fuel injection - unleaded petrol (OŠ 5.500) - baterya 95 V, 12 Ah - alternator 12 W - electric starter

Paglipat ng enerhiya: pangunahing gear, ratio 1, oil bath multi-plate clutch - 521-speed gearbox - timing belt

Frame: dalawang steel beam, bolted bottom beam at seatposts - frame head angle 27 degrees - front end 9mm - wheelbase 113mm

Suspensyon: Showa telescopic front fork f 41 mm, 125 mm travel - rear swing fork, central shock absorber na may adjustable spring tension, wheel travel 120 mm

Mga gulong at gulong: gulong sa harap 2 × 50 na may 19 / 110-70 gulong - gulong sa likuran 17 × 3 na may 00 / 17-160 gulong

Mga preno: harap 1 × disc ů 300 mm na may 2-piston caliper - rear disc ů 240 mm; ABS para sa dagdag na bayad

Bultuhang mansanas: haba 2175 mm - lapad na may mga salamin 910 mm - lapad ng manibela 745 mm - taas ng upuan mula sa lupa 780 (pagpipilian 750) mm - distansya sa pagitan ng mga paa at upuan 500 mm - tangke ng gasolina 15 l - timbang (may gasolina, pabrika) 189 kg

Mga Kapasidad (pabrika): hindi tinukoy

Ang aming mga sukat

Mass na may likido: 195 kg

Pagkonsumo ng gasolina: average na pagsubok 6 l / 0 km

Kakayahang umangkop mula 60 hanggang 130 km / h:

III. transmission - humihiwalay sa 120 km/h

IV. pagpapatupad - 10, 8 b.

V. Prestava - 12, 9 na mga PC.

Mga gawain sa pagsubok:

– ang clutch ay nakadikit sa isang malamig na makina

- hindi tumpak na kawalang-ginagawa

Pinupuri namin:

+ form

+ motor

+ kapasidad

+ pagpili ng kagamitan at damit

Pinagalitan namin:

– presyo

- walang espasyo para sa mga bagahe sa ilalim ng upuan

Kabuuang marka: Ang hugis ay maaaring maging isang maliit na hindi pangkaraniwang, kaya't tumatagal ng oras upang masanay ang mata dito. Tulad ng maraming taon na ang nakakaraan kasama ang KTM Duke. Ang pagganap sa pagmamaneho ay mahusay. Dahil ang mga kontrol ng engine at motorsiklo ay napaka maayos at madaling maunawaan, ang pagsakay ay isang kasiyahan kahit para sa isang nagsisimula.

Huling marka: 5/5

Teksto: Mateya Pivk

Larawan: Aleš Pavletič.

• Teknikal na impormasyon

  makina: 4-stroke - 1-cylinder - liquid cooled - vibration damping shaft - 2 camshafts, chain - 4 valves per cylinder - bore and stroke 100 × 83 mm - displacement 652 cm3 - compression 11,5: 1 - idineklara ang maximum power 37 kW (50 L .

  Paglipat ng enerhiya: pangunahing gear, ratio 1,521, oil bath multi-plate clutch - 5-speed gearbox - timing belt

  Frame: dalawang steel beam, bolted bottom beam at seatposts - 27,9 degree head angle - 113mm harap - 1493mm wheelbase

  Mga preno: harap 1 × disc ů 300 mm na may 2-piston caliper - rear disc ů 240 mm; ABS para sa dagdag na bayad

  Suspensyon: Showa telescopic front fork f 41 mm, 125 mm travel - rear swing fork, central shock absorber na may adjustable spring tension, wheel travel 120 mm

  Timbang: haba 2175 mm - lapad na may mga salamin 910 mm - lapad ng manibela 745 mm - taas ng upuan mula sa lupa 780 (pagpipilian 750) mm - distansya sa pagitan ng mga paa at upuan 500 mm - tangke ng gasolina 15 l - timbang (may gasolina, pabrika) 189 kg