BMW F 650 GS Dakar

Hindi lamang isang tekniko na may dalawang silindro, kundi pati na rin isang solong-silindro na may mga marka ng BMW. Bumalik noong 1925, ang R 39 hummed sa ritmo ng isang solong silindro, at noong 1966 ang R39 ay naging huling solong-silindro na BMW. 27 taon. Noong 1993, ipinanganak ang F 650 GS bilang resulta ng kanyang pakikipag-alyansa kina Aprilia at Rotax.

Isang simple at madaling gamiting motorsiklo na may kilalang kilos. Naging hit siya sa mga naghahangad na mga motorsiklo at isang mananakop ng mga puso ng babae (motorsiklo). Ngunit ang koneksyon ay hindi nagtagal. Si Aprilia, kasama ang Pegasus at kapatid na engine nito, ay nagpunta sa sarili nitong paraan, at, tulad ng mga Aleman, nagpasyang subukan ang kapalaran nito nang mag-isa.

Ayon kay Dakar Dakar

Noong 1999, ipinagdiriwang ng BMW ang kaganapan sa pamamagitan ng paglabas ng F 650 RR sa isang rally na umaabot mula Granada hanggang Dakar sa parehong taon. Matalino na pinagsama ng mga Bavarian ang kanilang tagumpay sa mga benta ng modelo ng GS at ipinanganak ang Dakar, isang uri ng isportsman na bersyon ng batayang modelo. Sa teknikal, katulad ito sa huli sa mga tuntunin ng lakas, ngunit mula sa labas ay ibinabahagi sila ng mas agresibong disenyo ng Dakar. Ito ay isang kopya ng panalong bisikleta sa disyerto.

Ang unit sa parehong mga modelo ay pareho, ang lugar ng trabaho at pagmamaneho ng driver ay pareho. Sa kabila ng sariling katangian nito, ang Dakar ay bahagyang naiiba mula sa pangunahing modelo. Lalo na pagdating sa suspensyon. Pinapataas nito ang paglalakbay ng mga harap na forksyong teleskopiko mula 170 mm hanggang 210 mm. Ito mismo ang likuran sa likuran ng paglalakbay, na sa batayang GS ay 165mm lamang.

Ang wheelbase ng Dakar ay 10mm na mas mahaba at 15mm na mas mahaba. Ang mas makitid na gulong sa harap ay may iba't ibang mga sukat, na idinidikta din ng binagong pakpak. Ang front grille ay isang kopya ng makikita sa racing RR model. Kung ang mga nakamotorsiklo ang nanunumpa sa GS dahil sa mababang upuan, iba ang Dakar. Ang upuan ay nakahiwalay sa sahig ng hanggang 870 mm.

Sinusuportahan ng mga pagkakaiba ang pag-angkin na ang mga Bavarians, na gumagawa ng parehong mga modelo sa halaman ng Berlin, ay lumikha ng Dakar para sa drayber na nais magmaneho ng off-tarmac at sa mga hindi kanais-nais na kalsada. Samakatuwid ang ABS ay hindi rin magagamit bilang isang pagpipilian.

Sa bukid at sa kalsada

Sa mga maiinit na araw ng aso, ang paggala mula sa nasunog na Ljubljana Valley patungo sa Karavanke Mountains ay mas naaangkop kaysa sa paglangoy sa dagat o paghiga sa makapal na lilim. Ipinapakita ng Dakar ang mga merito nito sa isang kalsada sa bundok na hinukay ng mga agos ng agos. Dito, ang isang matibay na dual steel bracket frame at naaayos na suspensyon ay nagbibigay ng isang pakiramdam ng katatagan. Ang pagmamaneho ay madali at mapaglarong salamat sa patayo na posisyon ng rider, ang preno ay matatag sa kabila ng solong front disc, na hindi sa kaso ng gearbox at wobbly rear-view mirror.

Ang lakas ng makina ay sapat na para sa average na taong mahilig sa kalsada, kahit na umaakyat siya sa isang mahirap na akyat. Gayunpaman, mahahanap niya na ang aparato ay bahagyang mahina sa mas mababang bilis. Lalo na kung katabi niya ang isang pasahero.

Handa na ang Dakar na ihatid ang pares na ito, ngunit nangangailangan ng maayos na nababagay na harness. Ang unit ay kasiya-siya sa kalsada, kung saan sa lugar ng nakararami na medium na operasyon ay nagpapakita ito ng pagiging masigla sa mga tuntunin ng suspensyon at katatagan. Kung pipilitin natin ang Dakar sa napakataas ng isang bilis sa mahaba, mabilis na sulok, agad niyang idineklara na may pag-aalala na hindi niya gusto ito.

Ngunit hindi iyon isang kadahilanan upang hindi ito kayang bayaran, ihatid siya sa trabaho at sa negosyo nang isang linggo at ilibing siya sa dumi sa katapusan ng linggo. Pareho kayong magmamahal dito. Dakar at ikaw.

hapunan: 7.045, 43 euro (Tehnounion Avto, Ljubljana)

Teknikal na impormasyon

makina: 4-stroke - 1-cylinder - liquid cooled - vibration damping shaft - 2 camshafts, chain - 4 valves per cylinder - bore and stroke 100 × 83 mm - 11:5 compression - fuel injection - unleaded petrol (OŠ 1) - baterya 95 V, 12 Ah - generator 12 W - electric starter

Halaga: 652 cm3

Maximum na lakas: idineklarang maximum power 37 kW (50 hp) sa 6.500 rpm

Maximum na metalikang kuwintas: idineklarang maximum na metalikang kuwintas 60 Nm @ 5.000 rpm

Paglipat ng enerhiya: pangunahing gear, oil bath multi-plate clutch - 5-speed gearbox - chain

Frame at suspensyon: dalawang steel bracket, bolted lower crossbars at seat link - 1489 mm wheelbase - Showa f 43 mm telescopic front fork, 210 mm travel - rear swingarm, preload adjustable center shock, 210 mm wheel travel

Mga gulong at gulong: gulong sa harap 1 × 60 na may 21 / 90-90 21S na gulong – gulong sa likuran 54 × 3 na may 00 / 17-130 80S na gulong, tatak ng Metzeler

Mga preno: harap 1 × disc f 300 mm na may 4-piston caliper - rear disc f 240 mm

Bultuhang mansanas: haba 2189 mm - lapad na may mga salamin 910 mm - lapad ng manibela 901 mm - taas ng upuan mula sa lupa 870 mm - tangke ng gasolina 17 l, reserbang 3 l - timbang (na may gasolina, pabrika) 4 kg - kapasidad ng pagkarga 5 kg

Ang aming mga sukat

Kakayahang umangkop mula 60 hanggang 130 km / h:

IV. pagiging produktibo: 12, 0 s

V. pagpapatupad: 16, 2 p.

Pagkonsumo: 4 l / 08 km

Mass na may likido: 198 kg

Ang aming rating: 4, 5/5

Teksto: Primož manrman

Larawan: Mateya Potochnik.

• Teknikal na impormasyon

  makina: 4-stroke - 1-cylinder - liquid cooled - vibration damping shaft - 2 camshafts, chain - 4 valves per cylinder - bore and stroke 100 × 83 mm - compression 11,5:1 - fuel injection - unleaded petrol (OŠ 95) - baterya 12 V, 12 Ah - generator 400 W - electric starter

  Torque: idineklarang maximum na metalikang kuwintas 60 Nm @ 5.000 rpm

  Paglipat ng enerhiya: pangunahing gear, oil bath multi-plate clutch - 5-speed gearbox - chain

  Frame: dalawang steel bracket, bolted lower crossbars at seat link - 1489 mm wheelbase - Showa f 43 mm telescopic front fork, 210 mm travel - rear swingarm, preload adjustable center shock, 210 mm wheel travel

  Mga preno: harap 1 × disc f 300 mm na may 4-piston caliper - rear disc f 240 mm

  Timbang: haba 2189 mm - lapad na may mga salamin 910 mm - lapad ng manibela 901 mm - taas ng upuan mula sa lupa 870 mm - tangke ng gasolina 17,3 l, kapasidad 4,5 l - timbang (na may gasolina, pabrika) 192 kg - kapasidad ng pagkarga 187 kg