BMW G650X Country

"Magkakaroon na ulit ako ng makina. Ang mga bata ay nasa kanilang sarili, at iniisip ng aking asawa na mas matalino ako kaysa sa 15 taon na ang nakakalipas nang hinahanap ko ang kanyang pansin nang walang helmet sa aking ulo pagkatapos ng pag-aaral. Nais kong ito ay tulad ng paglukso sa negosyo at paggawa ng maliliit na pagbili, upang bisitahin ang aking ina sa nayon, at upang magmaneho para sa panggabing kape. Hindi ako magbiyahe kasama siya, dahil ang pamilyang RV ay naka-air condition at maaaring maghawak ng mas maraming bagahe kaysa sa isang maleta na puno ng isang dalawang gulong sasakyan. Hindi na talaga ako sasakay sa mga motorsiklo, ngunit ang mga choppers ay masyadong mainip para sa akin. Hmm, gusto ko ang BMW Country na ito: hindi lahat ay mayroon nito, ang lakas ay tama, at sa likod ng modernong disenyo ay isang kaaya-ayang klasiko. "

Kaya maaaring isipin ng hinaharap na may-ari ng bagong G650X Country. Ang isang ito ay malapit na nauugnay sa mga derivatives ng supermoto at enduro, tanging ito ay mas simple at kalmado sa disenyo. Isang bagay na katulad, sa oras na napaka-advanced sa disenyo at marahil ay hindi masyadong matagumpay, ay ipinakita 12 taon na ang nakakaraan ni Aprilia kasama ang Moto 6.5. Nagkataon bang ang Bansa ay ginawa rin sa Italya? Kung hindi man, kasama ang bagong bagay sa taong ito, maaari din nating isulong ang Triumph's Scrambler, na isang uri ng modernong mga antigo na may hitsura na retro, ngunit pagkatapos ay matuyo ang kumpetisyon. Walang tulad o hindi bababa sa humigit-kumulang na katulad na motorsiklo na ibinebenta ngayon, na mabuti para sa may-ari sa mga tuntunin ng pagiging eksklusibo.

Sa teknikal, simple ang motorsiklo. Ang frame ay isang steel tube na may aluminum sub-frame na humahawak sa upuan at fuel tank (ito ay nasa ilalim ng upuan), at ang berdeng fuel fill port ay nasa kanang bahagi, na hindi praktikal para sa mga naka-upo sa refueling. sa isang motorsiklo. Ang makina ay isang klasikong BMW para sa klase, ngunit para sa mas energetic na trio, ito ay pinagaan at pinatalas ng kaunti upang makayanan nito ang 53 kabayo. Ito ay higit pa sa tatlo sa magagawa ng F650GS - mukhang maliit, ngunit, maniwala ka sa akin, pamilyar.

Ang nayon ay napakatalim at hindi tumitigil hanggang sa 180 km/h! Ha, tiyak na magalang na impormasyon para sa isang solong cylinder engine. Ngunit huwag lumampas sa bilis, dahil ang bike ay ganap na walang proteksyon sa hangin, at dahil sa "mapaglaro" na geometry, maaari itong malito ng mga bumps o crosswind sa mas mataas na bilis. Ang paghabol sa kanya sa paligid ng lungsod at sa paligid nito ay isang tunay na kasiyahan. Isipin ang Ljubljana sa isang Biyernes ng hapon at ipakita sa akin ang isang mas angkop na paraan upang paikutin sa pagitan ng mga nakatayong quad. Baka isang scooter? Nasa lungsod na, tulad ng sa bansa, maaari ka ring sumakay sa mga durog na bato.

Madali mong mapagtagumpayan ang mga kalsada sa kagubatan kung saan pinapayagan ang trapiko, sapagkat maraming mga "off-road" dito. Kung ang katamtamang malambot na suspensyon ay naglalagay ng labis na presyon sa iyong likuran, tumayo, ngunit huwag kang umiwas sa (para sa mga layuning pang-kalsada) ang mga nasa maliit na hawakan at ang malawak na upuan sa pagitan ng iyong mga binti; HINDI ito isang SUV. Ang bansa ay kahanga-hanga din sa pagkonsumo ng gasolina nito, na kung saan nasubok mula 4 hanggang 8 litro bawat daang kilometro.

Ang bagong G650X-Country ay isang eleganteng produkto. Walang espesyal at hindi para sa lahat, ngunit maganda pa rin tingnan. Noong sinubukan namin ito, karamihan ay mga batang babae ang interesado dito. Dahil ito ay simple at hindi masyadong malakas. Gayunpaman, nalaman nila na hindi ito kasing baba ng unang lalabas at samakatuwid ay nangangailangan ng driver na hindi bababa sa 165 sentimetro. Ang kumportableng upuan sa harap ay bahagyang nakatagilid pasulong at samakatuwid ay nagpapahirap sa puwit nang higit kaysa dapat, habang ang likurang upuan ay nakaupo at humahawak (sa mga hawakan) nang maayos. Sa mainit na araw ng tag-araw, ito ay nahahadlangan ng tambutso, na, sa kabila ng thermal protection, ay maaaring magpainit sa kaliwang binti ng pasahero.

Sa huli, ang tanging hindi kasiya-siyang sorpresa ay ang presyo, na mas mataas kaysa sa mga katulad na dinisenyong motorsiklo. Ngunit dahil hindi mo mahahanap ang parehong tao sa mga tindahan, wala kang ibang pagpipilian kung mahuli mo ang iyong mata.

BMW G650X Country

Presyo ng modelo ng base: 8.262, 30 euro.

Presyo ng test car na may kagamitan sa ABS: 8.941, 16 euro.

Engine: 4-stroke, solong silindro, cooled ng likido, 652 cc, 3 mm electronic fuel injection

Maximum na lakas: 39 kW (53 HP) sa 7.000 rpm

Maximum na metalikang kuwintas: 60 Nm @ 5.250 rpm

Paghahatid: 5-speed gearbox, chain

Pagsuspinde: Front 45/240 mm inverted teleskopiko tinidor, likuran solong pagkabigla na may 210 mm na paglalakbay.

Mga gulong: harap ng 100 / 90-19, likuran ng 130 / 80-17

Preno: harapang disc 300 mm, likurang disc na may diameter na 240 mm

Wheelbase: 1.498 mm

Taas ng upuan mula sa lupa: 840-870 mm

Tangke ng gasolina: 9, 5 l

Timbang na walang gasolina: 148 kg

Pagbebenta: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, telepono: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

Pinupuri at sinisisi namin

+ kakayahang magamit

+ live na pinagsama-sama

+ kadalian ng pagmamaneho

+ pagkonsumo ng gasolina

– presyo

Matevž Hriba, larawan: Aleš Pavletič