BMW i3 (ginamit) mula sa Germany, o ang aking landas patungo sa electromobility - bahagi 2/2 [Czytelnik Tomek]

Ito ang ikalawang bahagi ng kwento ng ating Reader na nagpasya na bumili ng isang ginamit na BMW i3. Alalahanin: habang kami ay nasa Frankfurt am Main, at kailangan naming bumalik sa pamamagitan ng kotse sa Poland, sa paligid ng Warsaw. Ang BMW i3, samantala, ay isang electrician na may aktwal na hanay na mas mababa sa 200 kilometro...

Ang unang bahagi ay mababasa dito:

> Ginamit ang BMW i3 mula sa Germany, o ang aking landas patungo sa electromobility - bahagi 1/2 [Czytelnik Tomek]

Ang sumusunod na nilalaman ay kinuha mula sa aming Reader, na may mga maliliit na pagbawas at maliliit na pagbabago lamang. Para sa kadalian ng pagbabasa, hindi kami gumagamit ng italics.

Ang 1 km sa pamamagitan ng city car ay isang hamon!

Alam ko sa simula pa lang na aabutin ako ng 2 araw bago ako makauwi. Ipinapalagay ko na ang pagbili ay magaganap sa katamtamang temperatura, iyon ay, sa mas maiinit na buwan. Naisip ko na kung hindi ako makahanap ng angkop na kotse noong Setyembre, kailangan kong ipagpaliban ang aking plano hanggang sa susunod na tagsibol—dahil kung ang mileage ay masyadong mababa, maaaring hindi ako makauwi.

Ang magandang balita ay noong 2019, nagsimulang lumitaw ang mas mabilis na mga charger sa Poland - Pinag-uusapan ko ang tungkol sa GreenWay, ngunit pati na rin ang Orlen, Lotos o PGE - salamat sa kung saan kahit na ang isang kotse na walang masyadong saklaw ay nagpapahintulot sa iyo na lumipat sa buong bansa nang higit pa at mas matalino.

Maasahan din ako na ang kotse ay nagpakita ng isang buong 250 kilometro ng maximum na hanay pagkatapos na i-on at lumipat sa Eco Pro + mode.

Jazda!

Bago umalis, ginamit ko ang PlugShare para planuhin ang aking biyahe. Bakit hindi ako gumamit ng A Better Router Planner? Pinadali ng PlugShare para sa akin na makilala ang mga libreng charger, mabilis ko ring nalaman kung may nagcha-charge sa kanila, mayroon akong mga larawan mula sa site at ang kakayahang kumonekta sa mga naunang gumagamit.

Nakatanggap ako ng dalawang RFID card mula sa mga German network, ngunit inaasahan pa rin ang mga problema sa mga istasyon ng pagsingil. Nagpaplano ako ng biyahe na may isang bayad na charger at ... lahat ay perpekto! Naglakad ako papunta sa device sa Kaufland na may kaluluwa sa aking balikat dahil wala itong anumang PlugShare na mga login o larawan at lumabas na ang charger ay naroroon at gumagana nang maayos!

Naitala ko ang unang matagumpay na pagbisita, nagdagdag ng mga larawan - maaari mong makita ang mga ito DITO (isang mahalagang argumento kung bakit dapat mong suriin ang application).

> Volvo XC40 Recharge / electric /: PRICE mula 235 PLN 8 para sa P320 AWD, "higit sa XNUMX km" lang ng totoong hanay ng flight?

Ang nakakatawa ay iyon Ang nag-iisang toll station ang nagbigay sa akin ng problema: Hindi mailunsad sa pamamagitan ng QR code, Hindi mailunsad sa pamamagitan ng Plugsurfing, nagtagumpay lamang pagkatapos makipag-usap sa suporta (tingnan DITO). Hindi madaling maabot ang isang kasunduan, dahil nagsasalita ako ng Ingles, nagsasalita ng Aleman ang kausap, at sa telepono ay mahirap makita kung paano ko ikinakaway ang aking mga kamay. Ngunit gumana ito: ang aparato ay inilunsad nang malayuan, na-recharge ako ng enerhiya at naipagpatuloy ang aking paglalakbay.

Siyempre, mayroong back-up na plano: magpalipas ng gabi sa malapit na istasyon ng Shell at magmakaawa sa staff na hayaan akong kumonekta. Sa kabutihang palad, hindi ito kinakailangan.

Poland, sa wakas Poland

Natapos ko ang unang araw ng pagmamaneho sa isang hotel sa Jelenia Gora.. Wala akong anumang insurance maliban sa liability insurance, kaya nagpasya akong gamitin ang secure na paradahan ng kotse. Sa kasamaang palad, sa umaga ay nasira ang nag-iisang fast charging sa lungsod (PGE) - pagkatapos ay napagtanto ko na palaging, LAGI mong planuhin ang iyong paglalakbay sa lungsod na may hindi bababa sa dalawang fast charger.... Ganito ang pakiramdam ng isang tao na sobrang tiwala, dahil siya ay "nasa bahay" ...

Gumugol ako ng 2,5 oras sa parking lot ng mall na may regular na 230 V socket para magkaroon ng kahit sapat na kuryente para makapunta sa susunod na charging station.

Naging maayos ang lahat, sa gabi ay nakarating ako sa Warsaw. Ang aktibong cruise control ay mahusay sa kalsada, nagmaneho ako ng 1 km na may average na pagkonsumo ng 232 kWh at isang average na bilis ng 13,3 km / h. Nagmaneho ako sa buong ruta, gumagastos ng 76 zlotys sa kuryente plus, siyempre, isang hotel.

Nagcha-charge ang BMW i3 sa Lodz, i.e. "Malapit na ako sa bahay" (c) Reader Tomasz

Ano ang nararamdaman ko ngayon? Ito ba ay isang magandang pagpipilian?

Pinalitan ng BMW i3 ang Toyota Auris Hybrid na minamaneho ng aking asawa. Siya ang gumagamit ng kotse araw-araw. Ang kanyang opinyon? Gumagalaw nang katulad sa nauna (tila dahil sa kakulangan ng manual transmission). Ngunit agad na napansin ng aking asawa na ang BMW i3 ay makokontrol lamang ng pedal ng gas, dahil pinapayagan ka nitong bumilis at magpreno. Maginhawa, hindi ba? 🙂

Anyway, ako mismo ay gustong magpalit mula sa Outlander PHEV kapag kailangan kong lumabas sa lungsod sa gabi.

May katuturan ba ang pagbili sa Germany?

Sa aking palagay, oo. Kapag tumingin ako sa mga alok sa Poland sa loob ng isang taon (2017) na may 94 Ah na baterya at katulad na kagamitan, nakikita ko ang mga presyo sa paligid ng 120-30 PLN. Kaya't nakatipid ako ng mas mababa sa PLN XNUMX XNUMX, siyempre, binawasan ang mga gastos sa paglalakbay, hotel, pagsasalin ng dokumento at pagpaparehistro sa Poland. Anyway: Ako ay nasa malaking plus.

Hindi ba mas mabuting maghintay ng mga karagdagang bayad? Opel Corsa-e?

Ang sagot ay oo at hindi. Nang marinig ko ang tungkol sa mga subsidyo, inihinto ko ang aking mga plano sa pagbili. Gayunpaman, nang lumabas na ang paghihigpit ay nalalapat sa mga bagong kotse na may halagang hindi hihigit sa 125 PLN, napagpasyahan kong pinili ko ang aftermarket.

> Mga suplemento para sa mga de-koryenteng sasakyan 2019: hanggang PLN 36 bawat kotse, hanggang PLN 000 bawat motorsiklo / moped

Oo, inaamin ko, medyo natukso ako sa mga panukala ng Opel Corsa-e at Peugeot e-208 o ng bagong Renault Zoe. Gayunpaman, dapat tandaan na ang mga kotse na may pangunahing kagamitan ay kasama sa surcharge threshold. Ang kanilang mga makina ay mas mahina kaysa sa BMW i3. Kaya nag-aalok sila ng pinakamasamang dinamika. Parang ang loob din kahit papaano ... iba at kulang ang espasyo.

Ang tanging bentahe ng mga modelong ito ay isang baterya na may kapasidad na humigit-kumulang 50 kWh - ngunit pagkatapos ay nagpasya ako na sa trapiko ng lungsod hindi ito magiging napakahalaga. Bukod dito, ang BMW i3 ay sumasaklaw ng 700 kilometro sa isang araw. Suko na ako.

Bakit hindi Tesla?

May panahon na pinag-iisipan kong bumili ng bagong Model 3. Ngunit mayroon akong napaka-espesipikong mga kinakailangan dahil kailangan ko ng higit pa sa isang charismatic na CEO. Gusto ko:

1. ang posibilidad ng pagbili ng kotse sa Poland,
2. serbisyo sa Warsaw,
3. mga surcharge para sa modelong ito.

Malapit na, nagkatotoo ang unang dalawang pagpapalagay. Sa kasamaang palad, ang huling pagpipilian ay hindi ipinatupad, kaya bumalik ako sa ideya ng pagbili ng isang BMW i3 sa pangalawang merkado. At, tulad ng nakikita mo, naisip ko ito.

> Ang Tesla Model 3, ang Performance variant, ay tumaas lamang sa presyo gamit ang mga gray na 20-inch rims sa halip na pilak.

May katuturan ba ang isang electric car?

Para sa akin oo.

Nagmaneho ako ng mga petrol cars, diesel cars, hybrids (HEVs), plug-in hybrids (PHEVs) sa loob ng maraming taon, at kamakailan ay kumuha ako ng electrician (BEV). Naniniwala ako na mayroon akong paghahambing at nakikita ko iyon ang huli ay pinakamahusay na magmaneho. Siyempre, ang presyo ng pagbili ay isang tiyak na minus, dahil ang mga purong electric vehicle ay mas mahal. Gayunpaman, kung maaari tayong tumanggap ng isang ginamit na kotse, ang isang dalawa hanggang tatlong taong gulang na kotse sa pangalawang merkado ay magiging kalahati ng presyo ng isang bago.

Gaya ng nakikita sa kalakip na larawan. QED.

At kung interesado ka sa iba ko pang adventures, visit Facebook - I'm HERE.

Lahat ng larawan sa artikulo (c) Reader Tomek

Ito ay maaaring interesado ka: