Test drive BMW M850i ​​​​Cabriolet, Mercedes S 560: Stairway to Heaven

Impresyon mula sa dalawa sa pinakaparangarang mga modelo ng gamit sa lansangan sa buong mundo

Ang renaissance ng convertible sa Mercedes S-Class ay nagresulta sa natural na hitsura ng mirroring at isang karibal na karakter na may BMW emblem. Ang klasikong pagpupulong ng sporting spirit ng ikawalong serye ng mga Bavarians kasama ang M850i ​​​​at ang tradisyonal na kagandahan ng Stuttgart S 560.

Mas mainam bang tingnan muna ang magagandang tanawin sa mga litrato at subukang sumisid sa manibela ng dalawang convertible, o magsimula sa pamamagitan ng pag-aaral at paghahambing ng teknikal na data, presyo at rating sa mga talahanayan? Sa kasamaang palad, wala kaming sagot sa tanong na ito. Tulad ng wala tayong ideya kung paano mabilis at tapat na maging milyonaryo ang isang tao. Ngunit alam na alam namin kung bakit namin inalis ang scoreboard mula sa simula - ang mga bukas na bersyon ng M850i ​​​​xDrive at S 560 ay napakalaking deal para sa gayong maliit na kalkulasyon. Napakaganda na kahit ang photographer ay ayaw talagang kunan ng dalawang modelo na may saradong bubong. At talagang - sino ang gustong magtago mula sa gayong lagay ng panahon at gayong kalikasan sa gayong kotse?

Siyempre, ang mga klasikong tela na bubong ay naroroon sa parehong mga kaso - na may matibay na padding at walang kamali-mali na nakaunat sa perpektong hugis sa pamamagitan ng mga de-koryenteng mekanismo na may kakayahang mag-transform at gumagalaw sa bilis na hanggang 50 km / h. Ang kumplikadong koreograpia ng pagtitiklop at paglalahad ng mga indibidwal na elemento ay nananatiling kapansin-pansin , at ang kakayahan ng buong istraktura na magkasya sa espasyo sa likod ng mga likurang upuan ay hangganan sa focus. Ang katotohanan na ang isang tiyak na halaga ng trunk ay kinuha ay hindi gaanong mahalaga para sa mga convertible fan sa klase na ito bilang ang limitadong espasyo para sa mga pasahero sa likurang upuan at ang hindi maiiwasang pagtaas ng timbang dahil sa mga karagdagang reinforcement na kailangan upang mabayaran ang stabilizer. tampok na hardtop. Ang katatagan ng kaso sa dalawang partikular na halimbawa ay mahusay, at ang pagkakagawa ay maselan sa pinakamaliit na detalye.

Ang dalawang kumpanyang Aleman ay nagsagawa rin ng matinding pagsisikap upang maiwasan ang anumang abala na nauugnay sa paglalakbay sa labas. Ang mga pinainit na upuan, manibela, leeg at balikat ay malumanay na tumutugon sa anumang posibleng panganib ng kakulangan sa ginhawa. Ang lahat ay pinag-isipan sa pinakamaliit na detalye, kahit na ang mga pinainit na armrest ay magagamit kapag hiniling. Sa lahat ng ito, ang ikawalong serye ng BMW ay hindi mas mababa sa Discovery. Ang tanging bagay na nawawala sa Mercedes ay ang Aircap aerodynamic system, na nagbubuga ng mga vortex sa cabin sa pamamagitan ng karagdagang spoiler sa tuktok ng windshield frame.

Walong para sa dalawa

Samakatuwid, sa pangalawang hilera ng M850i, mas mahusay na tumanggap ng karamihan sa mga tinedyer na may hindi mapagpanggap na mga hairstyle na madaling magkasya sa makitid at patayong mga upuan at magsaya, sa halip na maiinis ng malikot na pag-agos ng hangin. Kung sa bukas na bersyon ng hinalinhan ng ikaanim na serye, ang papel ng isang aerodynamic deflector ay ginaganap ng isang karagdagang maliit na bintana sa likuran, na maaaring itaas ng magkahiwalay, pagkatapos ay sa "walong" isang klasikong disenyo ng natitiklop na ginamit, na ganap na sumasakop sa buong likuran ng cabin. Salamat sa kanya, ang drayber at ang kanyang kasama sa harap na hilera sa isang 4,85 metro na Bavarian na kotse ay nasisiyahan sa mahusay na pagkakaupo at halos kumpletong paghihiwalay mula sa atake ng paparating na daloy ng hangin. Ang ganap na mga kontrol sa digital dashboard ay hindi mabibigo sa henerasyon ng Internet, ngunit sa kabila ng kasaganaan ng mga assistive system at bahagyang nagsasariling pagmamaneho, ang kasiyahan sa pagmamaneho ng unang tao ay nananatiling pangunahing pokus ng M850i.

Pinindot ko ang start button, ilipat ang glass ball sa shift lever sa D, at magsimula. Ang 4,4-litro na V8 ay gumaganap ng pare-pareho at may layuning mga tungkulin, at sa Sport Plus mode ito ay umiikot sa isang tunay na buhawi. Sa isang kisap-mata, 530 horsepower at 750 Nm ng peak torque ang dumapo sa 20-inch na gulong na may matinding pag-aalala tungkol sa mga kahihinatnan para sa asphalt pavement. Ang paraan ng paggawa ng Bavarian Biturbo sa trabaho ay kahanga-hanga, at sa mga tuntunin ng timing na may walong bilis na transmisyon, walang kailangan - ang intelligent na makina ay kumukuha ng data ng profile ng ruta mula sa navigation system at palaging naghahanda nang may pinakamainam na gear.

Ngunit sa kabila ng kahanga-hangang dynamics ng isang 2,1-toneladang kotse sa M850i, pagkatapos ng dalawa hanggang tatlong kilometrong paghabol sa mabibilis na kanto, ang isa ay banayad na huminahon at lumipat sa tipikal na "cruise" mode ng klasikong Gran Turismo para sa isang makinis, mabilis, maayos na biyahe. . madaling malampasan ang malalayong distansya. Ang natural na solusyon na ito, siyempre, ay pinadali ng mga kahanga-hangang sukat ng katawan - ang lapad, halimbawa, na may panlabas na rear-view mirror, ay seryosong lumampas sa dalawang metro. At habang ang isang modernong arsenal ng teknolohiya, kabilang ang dual transmission at all-wheel drive, isang self-locking rear differential at adaptive suspension na may awtomatikong body roll control, ay ginagawang simple at ligtas ang pagmamaneho sa matataas na bilis, ang mga classic sa genre na ito ay kahit papaano nangingibabaw. umabot sa isang bahagyang virtual, bahagyang sintetikong kalsada. Ang kaginhawaan sa pagmamaneho ay nasa napakataas na antas, na may kaaya-ayang sporty bumpy ride. Sa Comfort Plus mode, kaunting shock lang mula sa napakahirap at matitigas na impact ang makakarating sa manibela.

Tulad ng maaaring nahulaan mo, pinangangasiwaan ng S 560 ang mga ito sa kasalukuyan nitong katatagan. Tulad ng limousine at coupe na bersyon ng S-Class, ang pinakamagagandang convertible ng Stuttgart ay natutunaw mula sa liwanag, malambot na tumba ng kahit na malalang simento, malalaking ripples at malaking hindi pantay na simento. Sa mga levers ng Airmatic system, ang lahat ay lumulubog nang walang ingay at hindi kinakailangang pag-igting. Ang mga huling bakas ng pagkabalisa ay napapawi sa napakakumportableng "multi-contour" na mga upuan, na nilagyan, bukod sa iba pang mga bagay, ng Hot Stone Active Workout na aktibong sistema ng masahe. Ang isang tunay na master ng katahimikan ay ang guro ng mabigat na upholstery at insulation - na may 71dB sa cabin sa 160km/h, ang luxury open Mercedes ay kabilang sa mga pinakatahimik na convertible na pumasa sa mga kagamitan sa pagsukat ng sasakyan at sports transport. Sa kabuuang haba nito na 5,03 metro, isa ito sa pinakamalaking nakita natin.

Malaking sukat na pagiging sopistikado

Ang kamangha-manghang pagkakaroon ng katawan ng barko, na may mga dumadaloy na mga hugis at kalmadong mga linya, ay nakapagpapaalala ng ningning ng isang marangyang yate na naglalayag sa dagat na may matikas na lakas at maingat na napadali ng sigasig. Sa kasalukuyan, walang ibang modelo na maglalarawan at masasalamin nang mas malinaw at malinaw ang mahusay na nakaraan ng tatak sa malakihang katotohanan ngayon.

At, tulad ng sa nakaraan, ang prospective na may-ari ay makakakuha ng pagkakataon na magdagdag ng isang tunay na indibidwal na ugnayan sa kanilang high-tech na alahas. Ang isang perpektong halimbawa sa pagsasaalang-alang na ito ay ang mistiko na ningning ng ruby ​​red na may kakulangan ng sample ng pagsubok, pagsasama sa mas madidilim na pulang kulay ng malambot na bubong ng tela at mga kristal ng Swarovski sa mga LED headlight. Ang interior naman

Idagdag pa diyan ang mood ng isang Burmester surround sound system, 64-color indirect lighting at banayad na pahiwatig ng "free mood" mula sa aroma system ng katawan, at malalaman mo kung paano ang isang maikling hapunan sa labas ay maaaring maging isang kusang paglalakbay sa isang lugar pababa Timog. Ang isang apat na litro na V8 at isang tangke na may kapasidad na 80 ay nasa iyong serbisyo - na may average na pagkonsumo sa pagsubok na 12,8 l / 100 km, ang pagmamaneho ng halos 600 km nang walang tigil ay hindi isang problema. Siyempre, ang thrust ay bahagyang mas mahina kaysa sa bi-turbo engine ng BMW, sapat na para sa isang mas mabigat na bukas na Mercedes na 44 kg - ang Stuttgart convertible ay dumudulas nang maayos at tahimik na parang de-kuryenteng sasakyan, at naglalabas lamang ng boses nito sa tahasang paggigiit ng sport. mode.

Sa pangkalahatan, ang S 560 ay maaari ding maging dynamic - na may 469 hp, 700 Nm, ang kasiyahan sa pagbubura ng ilang malalim na pinag-ugatan na mga prejudices na may makapal na itim na linya sa simento ay medyo abot-kaya. Halimbawa, ang katotohanan na ang mga modelo ng Mercedes na may air suspension ay malamya sa mga sulok. Walang ganoon - ang dynamic na istilo ng pagmamaneho ng isang malaking convertible ay awtomatikong humihigpit sa mga hilera sa chassis, at ang kakayahang ganap na i-disable ang ESP ay magbibigay-daan sa kahit na tila hindi maiisip na mga biro gamit ang rear axle. Ngunit ang pangunahing puwersa sa pagmamaneho sa likod ng bukas na Mercedes ay hindi ang pagnanais para sa bilis sa mga sulok, ngunit ang hindi matitinag na kalmado ng pasulong na paggalaw, na nagreresulta mula sa masaganang thrust ng metalikang kuwintas. Ito ay isang klasikong magtuturo sa iyo na pahalagahan ang mahaba at emosyonal na mga paglalakbay.

Ang modelo ng BMW ay isang ganap na kakaibang nilalang na maaari at gustong ipakita ang pambihirang kakayahan nito sa lahat ng bagay - sa lahat, saanman at anumang oras. Ang kanyang handa na tumalon ay kitang-kita sa bawat kalamnan ng katawan ng atletiko, at ang karakter nito ay literal na hinabi mula sa athletic na ambisyon - na ganap na kulang sa esensya ng bukas na S-Class. Siya ay isang tipikal na aristokrata - may kumpiyansa na nahuhulog sa sarili at mapagbigay na bumabalot sa kalmado. Sa katunayan, ito ang resulta ng paghahambing - walang mga puntos, ngunit ganap na tumpak.

Text: Bernd Stegemann

Larawan: Dino Eisele