Ang BMW X2 ay mahusay, ngunit hindi ko ito bibilhin

Ang BMW X2 ay ang kotse na marahil ay pumuno sa huling angkop na lugar ng BMW. Ang X3 ay may kapatid sa anyo ng X4 at ang X5 ay may X6. Ngayon sa tabi ng X1 ay maaari na nating ilagay ang X2. Ito ay kahanga-hanga. Gayunpaman, hindi ko ito bibilhin. Bakit?

Marahil ang BMW X1 ay nangangailangan ng isang mas "sporty" na katapat upang umapela sa mga mamimili na naghahanap ng isang bagay na higit pa sa isang sikat na crossover. Dapat bigyan sila ng X2 niyan. Kawili-wiling hitsura at sporty na paghawak. Ngunit ano nga ba? At ano pa?

Alamin Natin.

Estilo ng Z4

Pero hindi yung dati. Yung malapit na nating makilala sa production version, at nakita na natin yung concept model. Binabago ng BMW sa modelong ito ang hugis ng mga headlight at isang napakasamang hitsura. Ang X2 ay tumutukoy dito.

Ang napakalaking hugis at maliliit na bintana ay ginagawang mas mandaragit ang kotse. Ang dalawang BMW badge sa C-pillars ay umaalingawngaw sa mga klasikong modelo mula sa nakaraan, gaya ng BMW 2000 CS.

Kahit na ang X2 ay napaka-expressive na hindi lahat ay magugustuhan ito, sa tingin ko ito ay mukhang mahusay. Tiyak na tatayo ito sa kalsada - salamat din sa isang kawili-wiling palette ng mga barnis.

Gayunpaman, para sa GANITONG hitsura sa BMW X2 ay kailangang magbayad ng dagdag.

Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.

Bakit ako nagsusulat tungkol dito? Dahil ang X2 sa pinakapangunahing bersyon nito ay may mga halogen headlight, maliliit na gulong at maraming itim na plastik. Ito ay mukhang hindi kasing ganda ng mga modelo ng M Sport, kaya pinakamahusay na isama ang mga ito kaagad.

Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.

Tila, ang mga ito ay mga detalye lamang, at ang kotse ay dapat tumakbo nang maayos, ngunit alam naming lubos na hindi ito ang kaso. Kailangang magustuhan mo rin ang kotse, at mabuti para sa X2 na pumili ng ilang puro visual na karagdagan upang gawin itong mapabilib.

Mas mura sa salon

Gayunpaman, ang punto ay hindi na ito ay "mura" at "hindi premium". Sa kabaligtaran, hindi mo kailangang magbayad ng dagdag para dito.

Maganda ang gamit sa loob pero maayos din ang pagkakayari. Alcantara na pinagsama sa tela. May yellow stitching din ang mga upuan. Ang nakakasira lang ng epekto ay ang kumakaluskos na plastic sa manibela. Bilang karagdagan, ang oras sa loob ay napaka-kaaya-aya at dahil lamang sa aesthetics nito.

Ang posisyon sa pagmamaneho ay medyo sporty, bukod sa ang mga upuan mismo ay mahusay na profiled. Ang isang hindi mapag-aalinlanganang kalamangan ay isang malawak na hanay ng pagsasaayos ng steering column sa dalawang eroplano. Ito ay maginhawa, ngunit ... para lamang sa driver at sa kanyang pasahero. Walang gaanong espasyo sa likod, at kahit sa likod ng isang driver na may taas na 1,86 m ay nagiging masikip.

Gayunpaman, walang dapat magreklamo tungkol sa dami ng puno ng kahoy - mayroon itong 470 litro at ito ay sapat na halaga. Matapos tiklupin ang mga likuran ng mga upuan sa likuran, maaari tayong tumanggap ng 1355 litro.

Ano ang pinakamagandang bagay tungkol sa X2? Nangunguna

Talagang ayaw mong lumabas sa BMW X2. Bahagi dahil sa magandang interior. Kaya maging mas tiyak tayo. Ang X2 ay hindi gustong bumagal. Ayokong patayin ang makina. Ayokong huminto.

Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, maaari itong maglarawan ng isang sports car, ngunit ang pagmamaneho ng X2 ay talagang parang pagmamaneho ng isang sports car. Ipinaliwanag ko na kung bakit.

Ito ay hindi tungkol sa engine sa lahat. Sinubukan namin ang xDrive 20d na bersyon, i.e. na may all-wheel drive at isang dalawang-litro na diesel engine na may kapasidad na 190 hp. Ang makina na ito ay bubuo ng 400 Nm mula 1750 hanggang 2500 rpm, at sa tulong ng isang 8-speed gearbox ay nagpapabilis sa 100 km/h sa loob ng 7,7 segundo.

Gayunpaman, ang lakas ng kotse na ito ay ang suspensyon at pagpipiloto. Tumpak at direkta, na lumilikha ng koneksyon sa pagitan ng driver at ng kotse, ngunit marahil ay hindi kasing tukoy sa impormasyon ng clutch. Ang suspensyon ay parang isang sports car - matigas, makabuluhang binabawasan ang body roll kapag naka-corner.

Epekto? Kahit na ito ay isa pang crossover, ito ay humahawak nang mahusay. Sa bagay na ito, ito ay namumukod-tangi. Dito ay handa ka nang pumunta sa mga bilog lamang dahil marami pang mga liko. Kadalasan ay makikita mo ang iyong sarili na gumagalaw nang masyadong mabilis kaysa sa nararapat. Sa paggalang na ito, ito ay isang tunay na BMW, bagaman, inuulit ko, ito ay "isa pang crossover".

At dahil diesel ito, hindi gaanong gumagamit ng gasolina. Ito ay dahil na rin sa mataas na bilang ng mga paglulunsad. Sa lungsod kailangan mo ng 5,4 l / 100 km, sa highway 4,5 l / 100 km, sa average - 4,8 l / 100 km. Ang mas may layunin na pagmamaneho sa lungsod ay magreresulta sa pagkonsumo ng gasolina na 7 l / 100 km, ngunit ito ay isang karapat-dapat na resulta.

So maganda ba ang lahat dito? Hindi kinakailangan. Ang BMW X2 ay isang napakalaking hatchback, at dahil ito ay "sobrang laki" ito ay mas mabigat. Tumitimbang ito ng 1675 kg, at dito medyo naramdaman ang bigat na ito. Hindi ito nakakasagabal sa pakiramdam ng kasiyahan sa pagmamaneho, ngunit bahagyang napapansin kapag nagpepreno o nagmamaneho sa mga masikip na sulok. Gayunpaman, ang aspetong ito ay makakaabala lamang sa mga umaasa sa 70% na isport mula sa kotse na ito. At kaya mayroon kaming tungkol sa%.

Kaya lang hindi ako bibili

Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.

Gayunpaman, ito ay isang crossover. Mas sporty, ngunit pa rin. At dahil dito, dapat itong pagsamahin ang maraming mga katangian - pagiging praktiko, kaluwang, at sa dulo lamang ng isport. At ang sport na ito ay tumutugtog ng unang biyolin dito. Ang suspensyon ay matigas lang - masyadong matigas para sa karamihan ng mga kalsada sa Poland, bagama't ang epektong iyon ay pinalalakas din ng mga mababang profile na gulong at 20-pulgada na rim. Sa likod din, walang gaanong espasyo at dito pinoprotektahan nito, marahil, ang pagiging praktikal lamang. Mayroong ilang mga storage compartment, isang disenteng laki ng puno ng kahoy - sapat na iyon.

Marahil ito ay dahil sa ganap na naiibang diskarte sa crossover na ang BMW ay lumikha ng isang kotse na nakatayo sa segment na ito. Marahil ay dahil sa mga pagkukulang na ito kaya ako nagkagusto sa kanya. Syempre dahil sa driving style.

Gayunpaman, sa presyo ng isang mahusay na kagamitang bersyon, maaari ka nang makabuo ng isang mas praktikal na X3. Ito rin ay magiging mas maginhawa. Ang BMW X2 ay isang pampamilyang sasakyan na idinisenyo para sa driver. Ngunit ang mga kotse ng pamilya ay binibili ng mga pamilya, hindi ang mga driver mismo. At pipiliin ng mga pamilya sa kasong ito ang X3.