Pahina ng kalendaryo: Hulyo 16–22.

Inaanyayahan ka namin sa isang maikling pangkalahatang-ideya ng mga kaganapan sa kasaysayan ng automotive, na ipinagdiriwang ngayong linggo ang anibersaryo. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | Itinatag ang August Horch Automobilwerke GmbH, ang tagagawa ng Audi

Ang August Horch Automobilwerke GmbH ay hindi ang unang pabrika ng kotse ng negosyanteng Aleman. Unang nagtrabaho si Horch para kay Karl Benz upang matagpuan ang August Horch & Cie noong 1899, na pinatakbo niya hanggang 1909. Pagkatapos ay nagkaroon ng away sa mga kasosyo at nagpasya si Horch na magsimula ng kanyang sariling negosyo. At noong Hulyo 16, 1909, itinatag ang August Horch Automobilwerke GmbH.

Ang pangalan ng bagong pabrika ay hindi nagustuhan ng mga dating kasamahan, na humantong sa isang demanda kung saan kinailangan ni Horch na baguhin ang pangalan ng kanyang kumpanya. Dahil ang "horch" sa Aleman ay nangangahulugang makinig, nagpasya ang inhinyero na tawagan ang kanyang kumpanya na Audi, na may eksaktong parehong kahulugan, sa Latin lamang.

Hulyo 17.07.1903, 130 | Ang unang driver ay umabot sa bilis na higit sa XNUMX km/h

Noong Hunyo 1903, nagpasya si Arthur Duret na subukang basagin ang rekord ng bilis, na mula noong Nobyembre 1902 ay pag-aari ni Henri Fournieri, na pinabilis sa gulong ng Mors Z Paris-Vienne sa 124 km / h. Gumamit si Arthur Duray ng isang Gobron Brillie na tinatawag na Paris-Madrid, na tumama sa 134,32 km/h para basagin ang record. Nang maglaon, sinira pa niya ang kanyang sariling rekord, na nagpapabilis ng hanggang 142 km / h sa parehong kotse (Marso 1904).

Hayaang mapatunayan ang pag-unlad ng industriya ng sasakyan sa panahong iyon sa pamamagitan ng katotohanan na sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig noong 1914, ang opisyal na rekord ng bilis ay 199,7 km / h.

Hulyo 18.07.1948, XNUMX | Si Juan Manuel Fangio ay nagsimulang makipagkumpitensya sa Europa

Для многих он является одним из лучших гонщиков в истории автомобилестроения. Хуан Мануэль Фанхио — легенда Формулы-1, в которой он играл в 51-х годах. За свою карьеру он участвовал в соревнованиях 24 раз, из которых выиграл 35 гонки, и 5 раз поднимался на подиум, что позволило ему завоевать титулов.

Si Juan Manuel Fangio ay natutong magmaneho sa hukbo at nagsimulang makipagkarera pagkatapos ng kanyang serbisyo. Opisyal niyang sinimulan ang kanyang karera noong 1934. Dumating siya sa Europa bilang isang mahusay na pormang driver at ginawa ang kanyang debut noong 18 Hulyo 1948 sa Grand Prix sa Reims, France. Nakuha niya ang kanyang huling titulo sa edad na 46.

Hulyo 19.07.2006, XNUMX | Premiere ng unang Tesla

Bago ipinakilala ni Tesla ang rebolusyonaryong Model S, ang simula nito ay medyo hindi gaanong kahanga-hanga. Noong Hulyo 19, 2006, ang pagtatanghal ng unang kotse ng tatak na tinatawag na Tesla Roadster ay naganap sa Santa Monica Airport. Sa San Francisco Auto Show noong Nobyembre, ipinakita ang kotse sa pangkalahatang publiko.

Hindi ito ganap na sariling disenyo ni Elon Musk. Ang Lotus Elise ay ginamit bilang batayan para sa isang electric sports car. Ang pangunahing pagbabago ay ang paggamit ng isang all-electric drive system na may mas mababa sa 250 hp, na pinapayagan itong mapabilis sa 100 km/h sa loob ng 5,7 segundo. Nang maglaon ay bumuti ang pagganap. Maraming pansin ang binayaran sa hanay ng paglipad, na mula 320 hanggang 400 kilometro. Ang serial na bersyon ay handa na noong 2008 at ginawa hanggang 2012. Humigit-kumulang 2450 na mga halimbawa ang binuo. Alam na alam namin kung paano lumaganap ang kuwento ni Tesla. Naipakita na namin sa iyo ang Model S.

Hulyo 20.07.1993, 126 Hulyo XNUMX | Tatlong milyong Polish Fiat p

Ang kasaysayan ng industriya ng automotive ng Poland ay inextricably na nauugnay sa Polish Fiat 126p, na hinimok ng mga Poles. Mahigit sa 1973 milyong mga yunit ang ginawa sa pagitan ng 2000 at 3,3, na higit pa sa resulta ng Italyano ng orihinal na Fiat 126 na ginawa bago ang 1980.

Ang rurok ng katanyagan ng Fiat 126p ay dumating noong 1977-1990, nang ang mga halaman sa Bielsko-Biala at Tychy ay gumawa ng kabuuang 150 hanggang 200 na sasakyan taun-taon. mga sasakyan. Ang tatlong milyong Sanggol ay umalis sa pabrika pagkatapos ng pagbabagong pampulitika, noong Hulyo 20, 1993. Ito ang modelo hanggang sa huling pangunahing pag-upgrade makalipas ang isang taon (Fiat 126p EL). Ang mga huling taon ng paggawa ng hindi na ginagamit na Sanggol ay pagpapatuloy lamang ng kanyang paghihirap, bagaman ang kotse, dahil sa mababang presyo nito, ay nakahanap pa rin ng mga mamimili.

Pagkatapos ng pagbabagong pampulitika, kinutya, ngayon ang mga bersyon ng panahon ng BRL ay mga klasikong hinihiling, at ang mga kopya na may mga chrome bumper ay mahal na. Nanatili ang mood sa bansa.

Ipinapakita ng larawan ang pinakabagong pagkakatawang-tao ng Fiat 126p, opisyal na pinangalanang Maluch, na ginawa sa pagkakatawang-tao na ito hanggang 2000.

Hulyo 21.07.1987, 40 Hulyo XNUMX | Pagtatanghal Ferrari F

Ferrari F40, ang pinakabagong kotse na nilikha na may partisipasyon ng tagapagtatag ng tatak, si Enzo Ferrari. Ito ay isang supercar na gawa sa laman at dugo. Siya ay napakabilis, napaka-devilish na agresibo, at hindi mahuhulaan sa hindi handa na mga kamay. Ang lahat ay dahil sa kakulangan ng anumang mga electronic amplifier.

Ngayon, maraming mabibilis na sasakyan ang nakapagpapatawad sa atin sa pagiging bastos. Sa kaso ng panganib, gagana ang traction control system o ABS, na pumipigil sa masyadong matalim na skidding. Sa Ferrari F40, ang sitwasyon ay simple: mayroon kang 8-litro na V478 na may 959 hp sa iyong pagtatapon, na nagpapadala ng kapangyarihan sa rear axle sa pamamagitan ng manual transmission. Walang ABS. Walang kontrol sa traksyon. Tunay na mekanikal na motorisasyon. Para sa mga taong mas malapit sa isang mahigpit na diskarte kaysa sa pinakabagong teknolohiya. Para sa huli, sa oras na iyon, ang Porsche XNUMX ay magagamit - ang mahusay na katunggali ng pinakabagong "brainchild" ni Enzo.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Rally Paris-Rouen - ang unang kaganapan sa motorsport

Muli tayong bumabalik sa kasaysayan ng motorsport, o sa halip, sa pinakasimula nito. Ayon sa mga istoryador, ang unang kaganapan sa motorsport ay naganap noong Hulyo 22, 1894. Pagkatapos ay naganap ang rally ng Paris-Rouen. Para sa ilan, ito ay higit pa sa isang fitness contest kaysa isang flesh-and-blood draw kung saan ang pinakamabilis na panalo.

Mahigit 100 koponan ang nakibahagi sa kompetisyon. Ang mga ito ay mga kotse hindi lamang ng panloob na pagkasunog, kundi pati na rin ng mga steam at electric engine. Ang haba ng ruta ay 126 km, at ang mga kalahok ay kailangang pagtagumpayan ito sa loob ng 12 oras, at, kawili-wili, ito ay hindi tungkol sa pagiging unang makatapos. Ang sasakyan ay dapat ding magbigay ng sapat na kaginhawahan, kaligtasan at pagiging maaasahan. Kaya naman hindi nabigyan ng titulong winner si Jules-Albert de Dion, na unang dumating sa finish line, bagama't pinayagan siya ng kanyang steam engine na umabot ng 6,5 oras.