Test drive BMW X3 M40i: mga track ng kotse

Ang punong barko ng linya na X3 ay naghahatid ng mga emosyon na maiiwan na walang pakialam.

Malaki ang pagbabago ng bagong henerasyong X3 kumpara sa hinalinhan nito. Mas mahaba ng limang sentimetro, mas mahaba ng limang sentimetro ang wheelbase, mas lapad ng isang sentimetro at mas mababa ng 1,5 sentimetro. Kahanga-hanga, ngunit hindi pa rin sapat na nagpapahiwatig para sa mga dynamic na katangian. Ang mga upuan ay hindi lamang umaakit sa kanilang kaginhawahan, ngunit ang mga upuang pang-sports ay maaaring i-order para sa bawat modelo, kung nais ng customer.

B58B30M0

Gayunpaman, kapag ginawa mo ang mga ito at binalot ang iyong sarili sa isang belo ng malakas na tunog ng bass na nagmumula sa isang lugar sa likod ng lalim ng sistema ng tambutso, ang lahat ay nagsisimulang magbago. Sa ilalim ng hood ay isang tatlong-litro na in-line na anim na silindro na makina. Sinabi ko sa kanya na "isa", ito ay isang tatlong-litro na anim na silindro na makina. Turbo. gasolina. O, upang maging tumpak, B58B30M0. Mabilis at sabay sigaw ng bilis. Hanggang 7000 kada minuto. Napakalakas na madali nitong pinapagana ang 1,9 tonelada ng M40i at dinadala ang mga ito sa kalawakan kasama ang 500 Newton meters nito. Kinokontrol ng kanyang malalim at malakas na boses ang mga pandama, na umaabot sa dulo ng bawat ugat sa iyong katawan at pinapagana ito. Kabilang sa pamamagitan ng upuan, na nagiging direktang link sa pagitan ng iyong kalikasan at likas na katangian ng isang natatanging makina.

Laban sa backdrop na ito, maaaring mangyari na balewalain mo ang infotainment system, na kung saan mismo ay nag-aalok ng hindi nagkakamali na paghawak at kontrol, na unti-unting pagsasama sa maraming mga pag-andar. Tulad ng pagproseso ng email, ang kakayahang makatanggap ng data ng panahon o mag-stream ng musika.

Diyos ko, ang X3 na ito ay hindi lamang tumutunog, ito ay nagmamaneho nang kahanga-hanga - kahit na ito ay nasa kategorya ng SUV. Ang M40i ay tumutugon sa simula ng isang sulok, mapagkakatiwalaang nakikipag-usap sa alitan sa kalsada gamit ang tumutugon nitong sistema ng pagpipiloto, nagbibigay-daan sa bahagyang paghilig at walang humpay na humahatak palabas ng sulok na mas mabilis kang makarating doon kaysa sa inaasahan.

Ang Model M ay hindi lamang gumaganap ng papel ng isang pinuno sa linya - ito ay. Nakukuha ng mga karagdagang adaptive dampers ang kanilang mga setting, mas makitid na operating range, nagdagdag ng 15 porsiyentong anti-roll bar, 30 minutong pagtaas sa vertical angle ng front wheels, electronically controlled differential lock sa rear axle at 20-inch wheels. Ang chassis na "package" na ito ay naghahatid ng kagalakan at ilang anyo ng primal at muling pagtuklas na saya sa bawat pagliko. Maaari mong patnubayan nang tumpak ang mga gulong sa likuran, habang tahimik na sinusundan ng mga gulong sa harap ang radius ng pagliko. Ang kaginhawaan sa pagmamaneho, lohikal, ay mas limitado kaysa sa ibang mga miyembro ng modelong pamilya, ngunit hindi naman masama.

Napaka-interesante na bigyang-pansin ang isang bagay na hindi priyoridad sa ganitong uri ng kotse - pagkonsumo ng gasolina. Sa isang apat na araw na pagsubok ng X3 M40i sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon, ang average na pagkonsumo ay eksaktong sampung litro bawat daang kilometro, at ang isang pagsusuri sa on-board na computer ay nagpakita na 60 sa 600 kilometrong nilakbay ang tinatawag. . "Soaring" - mode ng paghahatid, na isinaaktibo kapag nagmamaneho nang walang traksyon. Totoo, hindi ito ang pinaka-kahanga-hangang bagay tungkol sa kotse na ito, ngunit ito ay isang kahanga-hangang karagdagan sa lahat ng teknolohikal na kahusayan na mayroon ito.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Larawan: Melania Iosifova