Boeing MQ-25A Stingray
Noong Hunyo 2021, 18, naganap ang kauna-unahang pag-refueling ng isang manned combat aircraft ng isang unmanned aerial vehicle. Ang karagdagang gasolina ay inilipat sa F/A-XNUMXF Super Hornet.
Ang MQ-25A Stingray ay ang unang unmanned tanker aircraft sa mundo na idinisenyo para sa US Navy. Ang napakahalaga sa programang ito, at sa parehong oras ay napakahirap, ay dapat na ito ay isang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang independiyenteng pag-takeoff at pag-landing mula sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Nilinaw ng US Navy na ang unmanned aerial vehicle na MQ-25A Stingray, na walang mga analogue sa kasaysayan ng pagbuo ng mga unmanned aircraft structure, ay pangunahing inilaan upang magbigay ng karagdagang gasolina sa Boeing F / A-18E / F Super Hornet at Lockheed Martin sasakyang panghimpapawid. F-35C Lightning II multipurpose combat aircraft, EW at air defense breakthrough Boeing EA-18G Growler at Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye airborne maagang babala at kontrol.
Sa kasalukuyan, ang F/A-18E/F Super Hornets ay dapat mag-refuel sa isa't isa para magsagawa ng ilang misyon, na makabuluhang binabawasan ang potensyal na labanan ng isang airborne wing sa isang isyu. Ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay mayroon lamang apat na karagdagang tangke na nakasabit sa ilalim ng kanilang mga pakpak, at sa isang hose na tinapos sa isang in-flight fuel transfer basket na nakuha mula sa isang ventral pod, ang kanilang mga katapat ay binibigyan ng dagdag na gasolina na kailangan nila upang magpatuloy sa paglipad. misyon. Ang kinahinatnan ng hindi perpekto ngunit karaniwang kasanayan na ito ay sa katunayan 20-30 porsiyento ng F / A-18 Super Hornets, ayon sa teoryang may kakayahang lutasin ang mas mahahalagang misyon ng labanan, ay napipilitang lumipad bilang mga tanker.
Ang pag-ampon ng US Navy ng MQ-25A Stingray na unmanned tanker aircraft ay idinisenyo upang alisin ang limitasyong ito at makabuluhang taasan ang kakayahan ng strike ng mga American aircraft carrier. Ang isang bagong uri ng airborne homing unmanned aerial vehicle (UAV) na idinisenyo upang mag-bomba ng karagdagang gasolina sa paglipad ay dapat lamang mangailangan ng tulong ng tao. Ito ay dahil sa ang katunayan na hindi ito makokontrol sa malayo, tulad ng kasalukuyang ipinapatupad sa maraming iba pang mga unmanned aerial vehicle system. Bago ang paglipad, dapat niyang matanggap ang lahat ng kinakailangang data sa kung ano ang kailangang gawin, at pagkatapos ay kumpletuhin ang gawain sa kanyang sarili, nang walang interbensyon ng tao.
Kapag ang MQ-25A Stingray ay pumasok sa serbisyo, ito ang magiging pinaka-advanced na military UAV sa mundo. Ang unang prototype ng ganitong uri ng UAV ay sinusuri na sa sakay ng aircraft carrier na si George W. Bush sa mataas na dagat. Ang hands-on post-flight demonstration na ito noong Setyembre 19, 2019 ay nilayon na maging isa pang hakbang sa pagtiyak sa kakayahan ng US Navy na gumana nang epektibo sa mas mahabang hanay sa mga kamakailang mahahalagang lokasyon tulad ng Indo-Pacific na rehiyon, na kasalukuyang nakatuon sa US . Sa isang posibleng labanang militar sa pagitan ng US at China, ang MQ-25A ay gaganap ng napakahalagang papel.
Noong Agosto 18, 2021, isang MQ-25A unmanned aerial vehicle ang naghatid ng in-flight fuel sa isang Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye Early Warning and Control aircraft sa unang pagkakataon.
Samakatuwid, mahigpit nilang sinusunod ang mga kasunod na yugto ng programa ng pagsubok sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng unang prototype ng airborne homing unmanned tanker aircraft MQ-25A, na nakatanggap ng pagtatalaga ng T-1. Ito ay dapat na lubos na mabawasan ang panganib sa programang ito, na mahalaga sa mga kakayahan sa labanan ng US Navy sa malapit na hinaharap. Ang pangunahing layunin ng mga unang pagsubok ng MQ-25A sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay upang matukoy nang tumpak hangga't maaari ang mga kakayahan sa paglipad ng mga unmanned na sasakyan na nagbibigay ng gasolina sa mga manned aircraft. Ano ang magiging praktikal na posibilidad ng pagsasagawa ng mga gawain sa pag-refueling pagkatapos ng paglipad mula sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid? Lalo na sa pinakamadalas na masamang kondisyon ng panahon sa mga lugar na pandagat at sa pinakamataas na trapiko sa sakay ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid. Napakalayo sa rehiyon ng Indo-Pacific. Ito ay isa pang mahirap na gawain na kailangang maayos na masuri sa pagsasanay. Ang prototype ay nakapasa na sa mga refueling test para sa F/A-18F Super Hornet (Hunyo 4, 2021) at F-35C Lightning II (Setyembre 13, 2021) at sa E-2D Advanced Hawkeye airborne early warning and control aircraft (Agosto 18 , 2021). G.). )).
Kasabay nito, ang US Navy ay gumawa ng mga hakbang upang maayos na sanayin ang mga tauhan para sa pagpapatakbo ng unmanned tanker aircraft, at ang unang grupo ng mga tauhan ay sinasanay na para sa partikular na dati nang hindi kilalang gawain. Dapat pansinin na, sa maraming kadahilanan, ang diskarte ng US Navy sa mga unmanned aerial na sasakyan ay nagpapalagay ng higit na awtonomiya para sa BSP kaysa sa kagustuhan ng US Air Force para sa tradisyonal na diskarte sa UAS. Ang mas mataas na antas ng awtonomiya ay humahantong sa paniniwala na ang mga piloto ng UAV (mga operator) ay hindi makakayanan ang iba't ibang mga kahirapan. Ngunit dapat mayroong espesyal na idinisenyong mga programa sa pagsasanay na angkop para sa maraming mga bagong gawain, at ang pagiging kumplikado ng mga modernong taktika na nangangailangan ng mga tao na magpakadalubhasa sa partikular na lugar na ito ay dapat isaalang-alang. Ang paggamit ng mga kasanayan ng mga tradisyunal na UAV pilot upang kontrolin ang mga tanker na walang sasakyan ay hindi napakadali. Dahil hindi ito isang kilalang gawain na ginagawa ng mga piloto ng BSP, na wastong sinanay upang maisagawa ang marami sa mga tradisyonal na misyon na ginawa para sa mga pangangailangan ng US Air Force at ng US Navy. Sa sandaling sinanay upang magsagawa ng mga espesyal na gawain sa bagong lugar na ito ng pagpapatakbo ng UAV at sa mas mataas na antas ng awtonomiya, ang mga taong ito ay magiging mahirap na umatras mula sa bahaging ito ng aktibidad at hilingin sa kanila na magsagawa ng iba pang mga misyon na ginamit alinsunod sa ibang UAV konsepto. Ang pangunahing linya ay ang isang operator ay magagawang sabay na kontrolin ang ilang UAV na idinisenyo upang magbigay ng sasakyang panghimpapawid na may karagdagang gasolina, dahil sa awtonomiya na nauugnay sa gawaing ito.
