Mas marami at mas magandang makita

Sa simula ng taglagas, ang lahat ng mga sakit at pagkagambala sa pag-iilaw ay malinaw na makikita.

Sa simula ng taglagas, sinimulan namin ang isang panahon ng masinsinang paggamit ng ilaw sa aming mga sasakyan. Ngayon ang lahat ng mga sakit at mga depekto sa pag-iilaw ay malinaw na makikita.

 Palagi naming pinupunasan ang mga headlight gamit ang basang malambot na tela. Ang paggamit ng tuyong tela o papel na tuwalya ay maaaring makamot sa mga lente, lalo na sa mga plastik na lente. Humigit-kumulang bawat 150-170 thousand km, inirerekomendang palitan ang »src=» https://d.motofakty.pl/art/bg/es/2pj2buo0w4cw8k0oso0gs/41735df9e3a9d-d.310.jpg »align=”right »>

Upang magamit nang tama, ligtas at kumikita ang mga headlight ng ating mga sasakyan, maraming mga patakaran ang dapat sundin. Magsimula tayo sa pinakasimpleng mga aksyon, i.e. pagpapanatili ng kadalisayan ng mundo. Ang malinis na mga lente ng headlight at taillight ay nagpapabuti ng visibility para sa amin at sa iba pang mga gumagamit ng kalsada. Palaging punasan ang mga headlight gamit ang basang malambot na tela. Ang paggamit ng tuyong tela o mga tuwalya ng papel ay maaaring makamot ng mga baso, lalo na ang mga plastik. Kung ang sasakyan ay ginagamit sa mahabang panahon, inirerekomenda din na linisin ang loob ng mga rear light lens. Sa paglipas ng mga taon ng operasyon, alikabok, alikabok at maraming kahalumigmigan ang nakapasok sa loob ng mga ito. Magkasama, ang mga salik na ito ay lumikha ng isang kulay-abo na patong na nagpapababa ng liwanag na paglabas sa loob ng lampara. Pagkatapos alisin ang lampara at alisin ang mga cartridge, maaari naming hugasan ito sa maligamgam na tubig kasama ang pagdaragdag ng dishwashing liquid. Pagkatapos nito, ang loob ng lampara ay dapat na lubusan na tuyo. Linisin din ang mga reflector at bumbilya (na may malambot, mamasa-masa na tela) bago i-install ang flashlight sa housing. Siyanga pala, tingnan natin ang mga bumbilya. Kung ang alinman sa mga ito ay may madilim o maduming bula, palitan ito. Kung ang luminaire ay gumagamit ng mga kulay na bombilya (orange na bumbilya) at ang isa sa mga ito ay kailangang palitan, ang dalawa ay dapat palitan nang sabay. Ang pagpapalit ng parehong mga lamp ay nagsisiguro na mayroon silang parehong liwanag.

Sa mga sasakyang nilagyan ng headlight washer system, tingnan kung ang washer nozzle ay nakatakda nang tama o suriin ang wiper. Gayundin, huwag kalimutang punan ang headlight washer reservoir na may antifreeze.

Ang isang karaniwang pagkabigo sa headlight ay pagkasunog ng bulb. Kung ang isang bombilya ay nasira, palaging palitan ang isang pares (parehong uri ng mga bombilya sa parehong uri ng mga headlight, hal. H7 sa parehong dipped beam, H4 sa parehong mga headlight). Ang pagpapalit ng isang pares ng mga bombilya ay nagbibigay ng parehong liwanag na output mula sa mga headlight at hindi nakakabawas sa lugar na iluminado ng isang bahagyang ginagamit na bombilya. Kapag ikinakabit ang mga bombilya sa mga headlight, huwag hawakan ang mga ito gamit ang iyong mga daliri. Maaaring masira ng grasa at dumi mula sa mga daliri ang ilaw na output ng bombilya o maging sanhi ng pagputok ng bumbilya kapag nalantad sa mataas na init.

Nagbabala ako laban sa pag-install sa mga headlight na inangkop para sa mga halogen lamp, xenon "light bulbs". Una, ang naturang operasyon ay labag sa batas, at pangalawa, ang mga headlight na binago sa ganitong paraan ay nakakabulag sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Gayundin, hindi ka maaaring gumamit ng mga lamp na may dalawang-kulay na flasks, nadagdagan ang kapangyarihan o napuno (ayon sa tagagawa) na may mga inert na gas na nagpapataas ng ningning ng emitted light flux. Ang ganitong mga bombilya ay ibinibigay sa merkado ng mga kumpanya ng Far Eastern o Amerikano. Ang mga ito Ang mga ilaw na mapagkukunan, bilang panuntunan, ay hindi sumusunod sa mga kinakailangan ng kasalukuyang mga regulasyon - hindi sila naaprubahan, kadalasang nagiging sanhi ng sobrang pag-init ng mga headlight at, bilang isang resulta, pagpapapangit ng kanilang mga optical na elemento. Hindi ka dapat magbayad para sa panandaliang epekto ng asul na ilaw sa pamamagitan ng pagpapalit ng nasirang reflector. Palaging gumamit ng mga aprubadong lampara na ginawa ng mga kilalang kumpanya.

Ang isa pang problema sa automotive lighting ay may kinalaman sa headlight wear. Ang salamin ng headlight sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan ay patuloy na binubomba ng mga particle ng buhangin, mga bato at mga kemikal na ginagamit para sa pagpapanatili ng kalsada sa taglamig. Pagkalipas ng ilang taon, ang ibabaw ng salamin ay nagiging matte, maaari mong makita ang mga maliliit na depekto at mga gasgas dito. Ang nasabing salamin ay makabuluhang nakakalat sa sinag ng liwanag na nagmumula sa reflector, na binabawasan ang saklaw nito. Nakakasilaw ang mga diffused headlights sa ibang mga driver, lalo na sa ulan o hamog. Ang parehong naaangkop sa malalim na mga gasgas o bitak sa salamin (halimbawa, mula sa epekto ng bato). Ang mat at scratched reflector glass ay dapat mapalitan ng bago. Ang karanasan ng mga nangungunang tagagawa ng kagamitan sa pag-iilaw ay nagpapakita na ang pagpapalit ng mga baso ng headlight dahil sa kanilang pagsusuot ay dapat isagawa ng humigit-kumulang bawat 150-170 libo. km ng sasakyan.

Ang huling rekomendasyon ay may kinalaman sa pagsuri sa pagsasaayos ng headlight. Ang pagsasaayos ng headlight ay dapat palaging gawin pagkatapos ng anumang gawaing nauugnay sa kanilang pagkalas o pagpapalit. Nag-i-install din kami ng mga headlight pagkatapos ayusin o palitan ang mga elemento ng suspensyon sa harap at likuran. Sinusuri namin at, kung kinakailangan, ayusin ang setting ng pag-iilaw bawat taon, halimbawa bago ang panahon ng taglagas/taglamig o pagkatapos magpalit ng mga lamp.