Ang malalaking gulong at mababang profile na gulong ay hindi palaging mas mahusay

Bagama't maaaring mas maganda ang hitsura ng mga ito, ang malalaking gulong at mababang profile na gulong ay hindi palaging ang pinakamagandang opsyon para sa mga driver.

Ang mga reklamo tungkol sa malupit na pagmamaneho at ingay ng gulong sa mga sasakyan ay tumataas. Ang mga run-flat na gulong sa mga prestige na modelo ay dating pangunahing pinagmumulan ng kalungkutan dahil sa matitigas na sidewalls na kailangan upang panatilihing gumulong ang mga ito nang walang hangin, ngunit ngayon ay mga low profile na gulong ang salarin.

Nag-email ang isang may-ari ng Mazda3 SP25 tungkol sa maayos na biyahe at dagundong. Ang kanyang sasakyan ay nilagyan ng 45-series na gulong sa 18-inch rims, kumpara sa 60-series na gulong at lower-spec na 16-inch Maxx at Neo rims.

Nangangahulugan ito na ang sidewall ay mas maikli at mas matigas, mayroong mas kaunting "flex" sa maliliit na bumps at potholes, at ang gulong ay mas malamang na magpadala ng ingay sa kalsada sa katawan. Para sa kanya, ito ay isang kawalan.

Ngayon ay isinasaalang-alang niya ang isang potensyal na magastos na paglipat sa mas maliliit na gulong at mas matataas na gulong, kahit na hindi siya dapat magkaroon ng anumang problema sa paghahanap ng bibili.

At doon nakasalalay ang problema. Napakaraming tao ang na-sway ng mga designer at marketer na bumili ng mas malalaking gulong, na sinasabing mas maganda ang hitsura nila at nagbibigay ng mas magandang cornering grip. Hindi ito ang buong kwento. Ang isang mababang profile na gulong ay maaaring mapabuti ang paghawak, ngunit hindi sa mga kalsada na karamihan sa atin ay nagmamaneho. Kailangan nila ng makinis, pare-parehong ibabaw, na bihira sa mga kalsada ng bansa.

Kung ginawa namin ang pinakamahusay na disenyo para sa pinakamaliit na gulong, wala kaming insentibo upang magpatuloy.

Sa mga tuntunin ng estilo, ang lahat ng pag-uusap na ito ay tungkol sa "pagpuno ng proteksyon" na may malalaking gulong at mababang profile na gulong.

Standard man o sobrang laki, karaniwang pareho ang circumference para mapanatili ang transmission ng sasakyan at katumpakan ng speedometer. Kaya, ang hitsura ay higit na nakasalalay sa lapad ng rim. Ang mga taga-disenyo ay nagse-save ng kanilang pinakamahusay na trabaho para sa malalaking rims, sadyang ginagawa ang anumang base alloy na parang kotse ng isang mahirap na tao.

Isang tanyag na taga-disenyo ang nagsabi: “Siyempre, ang malalaking gulong ay magiging mas maganda. Ini-istilo namin ang mga ito upang ang mga tao ay gumastos ng higit sa kanilang mga sasakyan. Kung ginawa namin ang pinakamahusay na disenyo para sa pinakamaliit na gulong, wala kaming insentibo na magpatuloy."

Kaya mas madalas ay hindi nangangahulugang mas mahusay. Kapag namimili, magtanong tungkol sa kung ano talaga ang ibig sabihin ng mas mahal na gulong para sa iyong kasiyahan sa pagmamaneho.