Malaking pagkakamali sa paggamit ng mga sinturon ng upuan

Mayroong libu-libong mga video ng camcorder sa Internet na nagpapatunay sa kapani-paniwala kung bakit ka dapat maglakbay gamit ang iyong mga seatbelt.

Gayunpaman, maraming tao ang hindi. Ang ilan, upang ang kotse ay hindi mag-ulat ng isang error dahil sa isang hindi naka-fasten na sinturon ng upuan, ipasok ang isang walang laman na eyelet sa retainer (o hayaang bumalik ang sinturon sa likod ng upuan).

At marami sa mga gumagamit nito ay maling ginagawa ito. Sa pagsusuri na ito, titingnan namin kung paano maayos na ikabit ang iyong sinturon.

Paano mag-buckle up nang tama?

Mayroong mga tao na iniisip na mayroong sapat na mga airbag sa isang aksidente. Para sa kadahilanang ito, hindi sila tinali ng isang sinturon.

Ngunit ang dalawang mga sistemang ito ay pantulong, hindi kapalit. Ang pagpapaandar ng strap ay upang i-hold ang lakas na gumagalaw ng katawan. Sa kaganapan ng isang mabangis na banggaan, dahil sa pagkawalang-galaw, ang tao ay patuloy na gumagalaw sa bilis ng sasakyan na dati nang naglalakbay.

Sa isang banggaan sa 50 kilometro bawat oras - isang bilis na itinuturing ng marami na mababa - ang katawan ng driver o pasahero ay tatamaan ng puwersa na 30 hanggang 60 beses sa bigat nito. Ibig sabihin, ang hindi nakatali na pasahero sa likurang upuan ay tatama sa nasa harap na may puwersang humigit-kumulang tatlo hanggang apat na tonelada.

Siyempre, palaging may mga tao na inaangkin na ang mga sinturon mismo ay nagdadala ng karagdagang mga panganib. Kadalasan, sa isang aksidente, ang isang tao ay tumatanggap ng matinding pinsala sa lukab ng tiyan. Gayunpaman, ang problema ay wala sa sinturon mismo, ngunit sa kung paano ito nakakabit.

Ang problema ay marami sa atin ang nakakabit ng sinturon nang wala sa loob, hindi alintana ang mga pagpipilian sa pagsasaayos. Napakahalaga kung saan ang sinturon ay nagtatapos sa kaganapan ng isang banggaan. Ang mas mababang bahagi ay dapat na nakahiga sa mga buto ng pelvis, at hindi sa buong tiyan (walang pumped up press na makatiis ng matalim na point load ng isang pares ng tonelada). Ang itaas ay dapat na tumakbo sa ibabaw ng tubo, hindi sa paligid ng leeg.

Sa mas bagong mga kotse, ang mga sinturon ay karaniwang mayroong isang self-adjustver na pingga at kailangan mo lamang maging maingat sa pag-secure nito. Ang mga luma ay may kakayahang manu-manong ayusin ang taas. Gamitin ito. Nakasalalay dito ang kaligtasan ng bawat isa sa sasakyan.