Bombardier Outlander Max 400
Hindi madaling sagutin, kailangan mo munang malaman kung bakit kailangan mo ng ganoong ATV. Para sa paminsan-minsang party sa malapit na kagubatan, malamang na makatuwirang bumili ng isa sa mga mas murang modelo, ngunit para sa seryosong paggamit at tunay na mga tagahanga ng dumaraming quads na ito, ito ay pareho sa iba pang mga pagbili. Kaunting pera, kaunting musika - maraming pera, mas maraming musika. Sa madaling salita, ano ang ibig sabihin ng 250 grand deduction para sa Outlander MAX kumpara sa base na bersyon? Sa katunayan, marami.
Ang shorter-wheelbase base ay mas malikot at opisyal na idinisenyo para sa isang pasahero lang. Kaya ito ay sa bahay sa kalikasan, sa lungsod at sa mga kalsada. Oo, ang Bombardier Outlander ay maaaring mairehistro at magamit sa kalsada na may lisensya sa pagmamaneho at helmet ng motorsiklo. Ang mas mahabang "maxi" ay mas matatag sa mataas na bilis at side-slip sa mga sulok. Dalawang tao ang makakasakay dito - isang driver at isang pasahero! Isa rin ito sa ilang mid-range na ATV na nagbibigay-daan dito.
Naglalaro siya nang maayos sa pitch, at, maniwala ka sa akin, nag-duda kami ng maraming beses kung malalagpasan niya ang susunod na balakid, ngunit madali niya itong nalampasan. Mga nahulog na troso, tumataas ang mga bato, nahuhulog. ... Sa pag-on ng all-wheel drive, kahit isang gulong ay sapat na upang makarating sa lupa at tumalon sa balakid! Sa totoong matinding mga pangyayari, kapag may panganib na madulas ang kotse o mabaligtad, binawasan namin ang bilis gamit ang gearbox. Maaaring magtago ang mga SUV (kotse) kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa off-roading sa pamamagitan ng ating mga kagubatan.
Ang Outlander ay isang napaka hindi mapagpanggap na sasakyan. Ang automatic transmission ay gumagana nang maayos at hindi nagpapabigat sa driver ng mga tanong tulad ng "Nasa tamang gear ba ako sa slope na ito o kailangan ko bang mag-downshift ng isa pababa" at iba pa.
Bukod dito, madaling gamitin ito sa isang regular na kalsada ng aspalto, kung saan pinakamahusay na itaboy ito hanggang sa 90 km / h.
Subukan ang presyo ng kotse: 2.530.000 puwesto
makina: 4-stroke, solong-silindro, pinalamig ng likido. 499cc, carburetor, electric / manual na pagsisimula
Paglipat ng enerhiya: Patuloy na nababago ang paghahatid ng CVT (H, N, R, P), permanenteng likuran ng gulong, pang-apat na gulong (pagkakaiba-iba ng kandado).
Suspensyon: harap strut MacPherson, likuran indibidwal na suspensyon na may isang shock absorber bawat gulong.
Gulong: bago ang 25-8-12, bumalik sa 25 x 10-11
Mga preno: preno ng disc 2 + 1
Wheelbase: 1244 mm
Taas ng upuan mula sa lupa: 877 mm
Tangke ng gasolina: 16
Tuyong timbang: 269 kg
Kinakatawan at ibinebenta: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: 03/492 00 40
SALAMAT AT CONGRATULATIONS
+ kakayahang magamit
+ passability sa patlang
+ aliw
+ power reserba na may buong fuel tank
+ homologated para sa dalawang pasahero
– presyo
- minsan gusto ko ng higit na kapangyarihan
Petr Kavčič, larawan: Aleš Pavletič
