Ang Bosch ay umaasa sa makabagong teknolohikal

Sa buwang ito, itinigil ng kumpanya ang produksyon sa humigit-kumulang 100 Bosch site sa buong mundo at sistematikong naghahanda para sa unti-unting pagpapatuloy ng produksyon. "Gusto naming magbigay ng maaasahang mga supply upang matugunan ang unti-unting pagtaas ng demand mula sa aming mga customer at tulungan ang pandaigdigang ekonomiya na makabawi sa lalong madaling panahon," sabi ni Dr. Volkmar Denner, Chairman ng Board of Directors ng Robert Bosch GmbH. taunang press conference ng kumpanya. "Ang aming layunin ay upang i-synchronize ang paggising ng produksyon at secure na supply chain, lalo na sa industriya ng automotive. Nakamit na natin ito sa China, kung saan ang ating 40 pabrika ay nagpatuloy sa produksyon at ang mga supply chain ay matatag. Kami ay nagsusumikap upang muling ilunsad sa aming iba pang mga rehiyon. "Upang makamit ang matagumpay na paglago sa produksyon, ang kumpanya ay nagsasagawa ng ilang mga hakbang upang maprotektahan ang mga empleyado mula sa impeksyon ng coronavirus," sabi ni Dener. Ang Bosch ay nakatuon din sa pagbuo ng isang coordinated, collaborative na diskarte sa mga customer. , mga supplier, awtoridad at kinatawan ng mga manggagawa.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Tumulong na mabawasan ang pandemiyang coronavirus

"Kung posible, gusto naming mag-ambag sa aming mga aktibidad sa pandemya, tulad ng aming bagong binuo na Covid-19 rapid test, na isinasagawa sa aming Vivalytic analyzer," sabi ng Bosch CEO Dener. “Malaki ang demand. Ginagawa namin ang aming makakaya upang makabuluhang taasan ang produksyon, at sa pagtatapos ng taon ang aming kapasidad ay magiging limang beses na mas malaki kaysa sa orihinal na binalak," patuloy niya. Sa 2020, gagawa ang Bosch ng higit sa isang milyong mabilis na pagsubok, at ang bilang na ito ay tataas sa tatlong milyon sa susunod na taon. Ang Vivalytic analyzer ay makadagdag sa mga kasalukuyang pagsubok sa laboratoryo at sa simula ay gagamitin sa mga ospital at opisina ng mga doktor, pangunahin upang protektahan ang mga medikal na tauhan kung saan ang mga resulta ng mabilis na pagsusuri sa wala pang dalawa at kalahating oras ay kritikal. Ang mga mabilis na pagsusuri ay magagamit na ngayon sa mga customer sa Europe na may markang "para sa mga layunin ng pananaliksik lamang" at maaaring magamit pagkatapos ng pagpapatunay. Matatanggap ng Bosch ang marka ng CE para sa produkto sa katapusan ng Mayo. Ang isang mas mabilis na pagsubok na mapagkakatiwalaang nakakakita ng mga kaso ng Covid-19 sa wala pang 45 minuto ay nasa mga huling yugto ng pag-unlad. "Ang lahat ng aming trabaho sa lugar na ito ay batay sa aming slogan na "Teknolohiya para sa Buhay," sabi ni Dener.

Sinimulan na ng Bosch ang paggawa ng mga proteksiyon na maskara. Ang 13 pabrika ng kumpanya sa 9 na bansa - mula Bari sa Italya hanggang Bursa sa Turkey at Anderson sa US - ang nanguna sa paggawa ng mga maskara upang matugunan ang mga lokal na pangangailangan. Bilang karagdagan, ang Bosch ay kasalukuyang gumagawa ng dalawang ganap na automated na linya ng produksyon sa Stuttgart-Feuerbach at malapit nang simulan ang paggawa ng maskara sa Erbach, Germany, gayundin sa India at Mexico. "Ang aming teknikal na departamento ay bubuo ng mga kinakailangang kagamitan sa loob lamang ng ilang linggo," sabi ni Dener. Ibinigay din ng Bosch ang mga construction drawing nito sa ibang mga kumpanya nang walang bayad. Ang kumpanya ay makakagawa ng higit sa 500 mask bawat araw. Ang mga maskara ay idinisenyo upang protektahan ang mga empleyado sa mga pabrika ng Bosch sa buong mundo. Ang layunin ay gawing available ang mga ito sa ibang mga bansa. Depende ito sa pagkuha ng naaangkop na mga pag-apruba na partikular sa bansa. Gumagawa din ang Bosch ng 000 litro ng disinfectant kada linggo sa Germany at US para sa mga manggagawa nito sa mga pabrika ng US at European. "Ang aming mga tao ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho," sabi ni Denner.

Pag-unlad ng ekonomiya sa buong mundo sa 2020: ang pag-urong ay negatibong nakakaapekto sa mga prospect

Inaasahan ng Bosch ang mga malalaking hamon para sa pandaigdigang ekonomiya ngayong taon dahil sa pandemya ng coronavirus: "Naghahanda kami para sa isang pandaigdigang pag-urong na magkakaroon ng malaking epekto sa pag-unlad ng aming negosyo sa 2020," sabi ni Prof. Stefan Azenkerschbaumer, CFO at Bise Presidente . Bosch board. Batay sa kasalukuyang data, inaasahan ng Bosch na bababa ang produksyon ng sasakyan ng hindi bababa sa 20% sa 2020. Sa unang quarter ng taong ito, ang turnover ng Bosch Group ay bumagsak ng 7,3% at makabuluhang mas mababa kaysa noong nakaraang taon. Noong Marso 2020 lamang, bumaba ang mga benta ng 17%. Dahil sa hindi tiyak na sitwasyon, ang kumpanya ay hindi gumagawa ng pagtataya para sa buong taon. "Kailangan nating gumawa ng isang hindi kapani-paniwalang pagsisikap upang makamit ang hindi bababa sa isang balanseng resulta," sabi ng punong opisyal ng pananalapi. At sa malaking krisis na ito, ang sari-saring uri ng ating negosyo ay muli sa ating kalamangan.

Sa kasalukuyan, nakatuon ang pansin sa mga komprehensibong hakbang upang mabawasan ang mga gastos at magbigay ng pagkatubig. Kabilang dito ang mga pinababang oras ng trabaho at mga pagbawas sa produksyon sa maraming lokasyon ng Bosch sa buong mundo, mga pagbawas sa sahod para sa mga espesyalista at manager, kabilang ang executive management, at mga extension ng pamumuhunan. Sa simula pa lang ng 2020, naglunsad na ang Bosch ng isang komprehensibong programa upang mapataas ang pagiging mapagkumpitensya nito. "Ang aming medium-term na layunin ay upang mabawi ang aming kita sa pagpapatakbo ng humigit-kumulang 7%, ngunit hindi pinababayaan ang mahahalagang gawain ng pag-secure sa hinaharap ng kumpanya," sabi ni Azenkershbaumer. "Inilalaan namin ang lahat ng aming lakas sa layuning ito at pagtagumpayan ang pandemya ng coronavirus. Sa ganitong paraan, gagawa kami ng pundasyong pinansyal na kinakailangan upang samantalahin ang mga hindi kapani-paniwalang pagkakataon na nagbubukas para sa Bosch Group."

Proteksyon sa klima: Patuloy na hinahabol ng Bosch ang mga ambisyosong layunin

Sa kabila ng mga kahirapan ng kasalukuyang sitwasyon, pinananatili ng Bosch ang pangmatagalang estratehikong direksyon: patuloy na itinataguyod ng teknolohiya at service provider ang mga ambisyosong layunin nito sa klima at bumuo ng mga hakbang upang mapataas ang sustainable mobility. "Bagaman ang pagtuon ay ngayon sa ganap na magkakaibang mga isyu, hindi natin dapat kalimutan ang hinaharap ng ating planeta," sabi ni Dener.

Humigit-kumulang isang taon na ang nakalipas, inihayag ng Bosch na ito ang magiging kauna-unahang pang-industriyang planta na magpapatakbo sa pandaigdigang sukat at maging neutral sa klima sa lahat ng 2020 lokasyon sa buong mundo sa pagtatapos ng 400. "Maaabot natin ang layuning ito," sabi ni Denner. “Sa pagtatapos ng 2019, nakamit namin ang carbon neutrality sa lahat ng aming lokasyon sa Germany; ngayon tayo ay 70% ng paraan upang makamit ang layuning ito sa buong mundo." Upang gawing realidad ang neutralidad ng carbon, namumuhunan ang Bosch sa kahusayan sa enerhiya sa pamamagitan ng pagtaas ng bahagi ng renewable energy sa supply ng enerhiya nito, pagbili ng higit pang berdeng enerhiya at pag-offset ng hindi maiiwasang paglabas ng carbon. "Ang bahagi ng offset carbon emissions ay magiging mas mababa kaysa sa binalak para sa 2020 - 25% lamang sa halip na halos 50%. Pinapabuti namin ang kalidad ng mga hakbang na ginawa nang mas mabilis kaysa sa inaasahan, "sabi ni Dener.

Ekonomiya ng Carbon neutral: itinatag ang bagong firm ng pagkonsulta

Gumagawa ang Bosch ng dalawang bagong diskarte sa pagkilos nito sa klima upang matiyak na mayroon silang multiplier effect sa ekonomiya. Ang unang layunin ay gawing upstream at downstream na mga aktibidad - mula sa "mga materyales na binili" hanggang sa "paggamit ng mga ibinebentang produkto" - bilang neutral sa klima hangga't maaari. Pagsapit ng 2030, ang mga katumbas na emisyon (band 3) ay inaasahang bababa ng 15% o higit sa 50 milyong metriko tonelada bawat taon. Sa layuning ito, sumali si Bosch sa inisyatiba ng Science Goals. Ang Bosch ay ang unang tagapagtustos sa industriya ng automotive upang makamit ang mga masusukat na layunin. Bukod dito, plano ng kumpanya na pagsamahin ang kaalaman at karanasan ng 1000 eksperto sa Bosch mula sa buong mundo at higit sa 1000 sa sarili nitong mga proyekto sa larangan ng kahusayan sa enerhiya sa bagong kumpanya ng pagkonsulta sa Bosch Climate.

Mga Solusyon - Mga Solusyon sa Klima ng Bosch. "Gusto naming ibahagi ang aming karanasan sa ibang mga kumpanya upang matulungan silang lumipat patungo sa neutralidad ng carbon," sabi ni Dener.

Ang paglago sa merkado ng Europa: ang pag-unlad ng ekonomiya ng hydrogen

"Ang proteksyon sa klima ay kritikal sa kaligtasan ng tao. Nagkakahalaga ito ng pera, ngunit ang hindi pagkilos ay mas malaki ang gastos sa amin," sabi ni Dener. "Dapat linisin ng patakaran ang paraan para sa mga kumpanya na maging mapag-imbento at maglapat ng teknolohiya sa kapaligiran - nang hindi isinasakripisyo ang kasaganaan." Ang pinakamahalaga, sabi ni Denner, ay isang pangunahing teknolohikal na pag-unlad na hindi lamang malawak na magpapalaganap ng electric mobility, ngunit magpapalaki din ng kahusayan ng mga internal combustion engine gamit ang mga renewable synthetic fuels at fuel cell. Nanawagan ang Bosch CEO para sa isang matapang na paglipat sa isang ekonomiya ng hydrogen at mga renewable synthetic fuels pagkatapos ng krisis sa coronavirus. Ayon sa kanya, ito ang tanging paraan para maging neutral sa klima ang Europe pagsapit ng 2050. "Sa ngayon, ang mga aplikasyon ng hydrogen ay kailangang umalis sa lab at pumasok sa totoong ekonomiya," sabi ni Dener. Hinimok niya ang mga pulitiko na suportahan ang mga bagong teknolohiya: "Ito ang tanging paraan upang makamit natin ang ating mga ambisyosong layunin sa klima."

Handa na ang hydrogen: mga cell ng fuel sa mobile at nakatigil

Ang pagkilos ng klima ay nagpapabilis sa pagbabago ng istruktura sa maraming sektor. "Ang hydrogen ay nagiging lalong mahalaga para sa parehong industriya ng automotive at kagamitan sa konstruksiyon. Ang Bosch ay handa na para dito, "sabi ni Denner. Ang Bosch at ang partner nitong Powercell ay nagtatrabaho na sa komersyalisasyon ng mga mobile fuel cell na pakete para sa industriya ng automotive. Ang premiere ay naka-iskedyul para sa 2022. Nilalayon ng Bosch na matagumpay na iposisyon ang sarili sa isa pang lumalagong merkado: sa 2030, isa sa walong bagong rehistradong mabibigat na trak ang malamang na pinapagana ng isang fuel cell. Gumagawa ang Bosch ng mga nakatigil na fuel cell kasama ang kasosyo nitong Ceres Power. Maaari silang magbigay ng kuryente sa mga gusali ng opisina tulad ng mga computer center. Ayon sa Bosch, sa pamamagitan ng 2030 ang merkado para sa mga fuel cell power plant ay lalampas sa 20 bilyong euro.

Teknolohiya ng drive at teknolohiyang pag-init: nakakuryente sa saklaw

"Sa una, ang klima-neutral na mga de-koryenteng solusyon ay makadagdag lamang sa mga panloob na combustion engine na nangingibabaw sa ngayon," sabi ni Dener. Iyon ang dahilan kung bakit hinihikayat ng Bosch ang pagbuo ng mga neutral na teknolohiya para sa mga sistema ng pagmamaneho. Ayon sa pananaliksik sa merkado ng kumpanya, dalawa sa bawat tatlong bagong rehistradong sasakyan sa 2030 ay tatakbo pa rin sa diesel o gasolina, mayroon o walang hybrid na opsyon. Iyon ang dahilan kung bakit ang kumpanya ay patuloy na namumuhunan sa mataas na pagganap ng mga panloob na combustion engine. Salamat sa mga bagong teknolohiya ng tambutso mula sa Bosch, ang mga paglabas ng NOx mula sa mga makinang diesel ay halos naaalis, dahil ipinakita na ang mga independyenteng pagsubok. Sistematikong pinapahusay din ng Bosch ang petrol engine: binabawasan na ngayon ng mga pagbabago sa makina at mahusay na paggamot sa tambutso ang mga emisyon ng particulate ng halos 70% mas mababa sa pamantayan ng Euro 6d. Nakatuon din ang Bosch sa mga renewable fuel, dahil ang mga legacy na sasakyan ay magkakaroon din ng papel na gagampanan sa pagbabawas ng CO2 emissions. Kapag gumagamit ng renewable synthetic fuels, ang proseso ng combustion ay maaaring maging carbon neutral. Samakatuwid, sa mga oras ng krisis, mas makatuwirang i-offset ang paggamit ng renewable synthetic fuels para sa mga fleet ng kotse, sa halip na higpitan ang mga kinakailangan sa CO2 para sa industriya ng automotive, sabi ni Denner.

Ang Bosch ay nakatuon sa pagiging nangunguna sa merkado sa electric mobility. Sa layuning ito, ang kumpanya ay namumuhunan ng humigit-kumulang 100 milyong euro sa taong ito sa paggawa ng mga electric powertrain sa mga planta nito sa Eisenach at Hildesheim. Kasama rin ang electrification sa heat engineering at pinapabago ang mga sistema ng pag-init. "Inaasahan namin ang electrification sa boiler house sa susunod na dekada," sabi ni Dener. Iyon ang dahilan kung bakit ang Bosch ay namumuhunan ng isa pang 100 milyong euro sa negosyo nitong heat pump, na naglalayong palawakin ang R&D nito at doblehin ang bahagi nito sa merkado.

Pag-unlad ng negosyo sa 2019: katatagan sa isang mahinang merkado

"Laban sa background ng isang pagbagal sa pandaigdigang ekonomiya at isang 5,5% na pagbaba sa industriya ng automotive, ang Bosch Group ay nagpakita ng katatagan noong 2019," sabi ni Azenkerschbaumer. Salamat sa isang malawak na hanay ng mga matagumpay na produkto, ang mga benta ay umabot sa 77,7 bilyong euro, bumaba ng 0,9% mula noong nakaraang taon; pagkatapos ng pagsasaayos para sa epekto ng mga pagkakaiba sa halaga ng palitan, ang pagbaba ay 2,1%. Ang Bosch Group ay nakabuo ng operating profit bago ang interes at mga buwis na 3,3 bilyong euro. Ang margin ng EBIT mula sa aktibidad na ito ay 4,2%. Hindi kasama ang pambihirang kita, pangunahin mula sa pagbebenta ng mga kagamitan sa packaging, ang margin ng kita ay 3,5%. "Kasama ng mabigat na paunang pamumuhunan, mahinang kondisyon ng merkado sa China at India, ang patuloy na pagbaba ng demand para sa mga sasakyang diesel at mataas na mga gastos sa restructuring, lalo na sa mobility segment, ay mga salik na nagpalala sa resulta ng pananalapi," sabi ni Azenkerschbaumer CFO. Sa 46% na pagmamay-ari at 9% na daloy ng pera mula sa mga benta noong 2019, malakas ang posisyon sa pananalapi ng Bosch. Ang paggasta sa R&D ay tumaas sa 6,1 bilyong euro, o 7,8% ng mga benta. Ang mga capital expenditures na humigit-kumulang €5bn ay tumaas nang bahagya taon-taon.

Pag-unlad ng negosyo sa 2019 ng sektor ng negosyo

Sa kabila ng pagbagsak ng pandaigdigang paggawa ng kotse, ang mga benta ng teknolohiya ng automotive ay umabot sa € 46,8 bilyon. Ang kita ay nabawasan ng 1,6% year-on-year, o 3,1% pagkatapos ng pagsasaayos para sa mga epekto ng foreign exchange. Nangangahulugan ito na ang sektor ng pinakamabentang Bosch ay nauna sa pandaigdigang produksyon. Ang margin ng operating profit ay 1,9% ng mga benta. Sa panahon ng taon, ang negosyo sa sektor ng mga kalakal ng consumer ay nagsimulang umunlad. Ang pagbebenta ay € 17,8 bilyon. Ang pagbaba ay 0,3% o 0,8% pagkatapos ng pag-aayos para sa epekto ng mga pagkakaiba-iba ng exchange rate. Ang margin ng pagpapatakbo ng EBIT na 7,3% ay mas mababang taon bawat taon. Ang negosyong pang-industriya na kagamitan ay naramdaman ang epekto ng pag-urong ng merkado ng kagamitan, ngunit sa gayon ay nadagdagan ang mga benta nito ng 0,7% hanggang 7,5 bilyong euro; matapos na maitama ang epekto ng mga pagkakaiba sa rate ng palitan, isang bahagyang pagbaba ng 0,4% ang nabanggit. Hindi kasama ang pambihirang kita mula sa pagbebenta ng negosyo sa Packaging Machinary, ang operating margin ay 7% ng paglilipat ng tungkulin. Ang kita sa sektor ng negosyo ng Enerhiya at Konstruksyon ay tumaas ng 1,5% hanggang 5,6 bilyong euro, o 0,8%, pagkatapos ng pagsasaayos para sa mga epekto ng pagkakaiba-iba ng rate ng palitan. Ang margin ng EBIT mula sa aktibidad na ito ay 5,1% ng mga benta.

Pag-unlad ng negosyo sa 2019 ayon sa rehiyon

Ang pagganap ng Bosch sa 2019 ay nag-iiba sa bawat rehiyon. Ang benta sa Europa ay umabot sa 40,8 bilyong euro. Ang mga ito ay 1,4% na mas mababa kaysa sa nakaraang taon, o 1,2% na hindi kasama ang pagkakaiba sa exchange rate. Ang kita sa Hilagang Amerika ay tumaas ng 5,9% (0,6% lamang pagkatapos ng pag-aayos para sa mga pagkakaiba sa rate ng palitan) sa € 13 bilyon. Sa Timog Amerika, ang mga benta ay tumaas ng 0,1% hanggang 1,4 bilyong euro (6% pagkatapos ng pag-aayos para sa mga epekto ng foreign exchange). Ang mga negosyo sa rehiyon ng Asya-Pasipiko (kabilang ang Africa) ay muling na-hit ng mga pagtanggi sa paggawa ng sasakyan sa India at China. : Ang pagbebenta ay nabawasan ng 3,7% hanggang 22,5 bilyong euro, bumaba sa 5,4% na hindi kasama ang pagkakaiba sa exchange rate.

Sa kabila ng pagbagsak ng pandaigdigang paggawa ng kotse, ang mga benta ng teknolohiya ng automotive ay umabot sa € 46,8 bilyon. Ang kita ay nabawasan ng 1,6% year-on-year, o 3,1% pagkatapos ng pagsasaayos para sa mga epekto ng foreign exchange. Nangangahulugan ito na ang sektor ng pinakamabentang Bosch ay nauna sa pandaigdigang produksyon. Ang margin ng operating profit ay 1,9% ng mga benta. Sa panahon ng taon, ang negosyo sa sektor ng mga kalakal ng consumer ay nagsimulang umunlad. Ang pagbebenta ay € 17,8 bilyon. Ang pagbaba ay 0,3% o 0,8% pagkatapos ng pag-aayos para sa epekto ng mga pagkakaiba-iba ng exchange rate. Ang margin ng pagpapatakbo ng EBIT na 7,3% ay mas mababang taon bawat taon. Ang negosyong pang-industriya na kagamitan ay naramdaman ang epekto ng pag-urong ng merkado ng kagamitan, ngunit sa gayon ay nadagdagan ang mga benta nito ng 0,7% hanggang 7,5 bilyong euro; matapos na maitama ang epekto ng mga pagkakaiba sa rate ng palitan, isang bahagyang pagbaba ng 0,4% ang nabanggit. Hindi kasama ang pambihirang kita mula sa pagbebenta ng negosyo sa Packaging Machinary, ang operating margin ay 7% ng paglilipat ng tungkulin. Ang kita sa sektor ng negosyo ng Enerhiya at Konstruksyon ay tumaas ng 1,5% hanggang 5,6 bilyong euro, o 0,8%, pagkatapos ng pagsasaayos para sa mga epekto ng pagkakaiba-iba ng rate ng palitan. Ang margin ng EBIT mula sa aktibidad na ito ay 5,1% ng mga benta.

Pag-unlad ng negosyo sa 2019 ayon sa rehiyon

Ang pagganap ng Bosch sa 2019 ay nag-iiba sa bawat rehiyon. Ang benta sa Europa ay umabot sa 40,8 bilyong euro. Ang mga ito ay 1,4% na mas mababa kaysa sa nakaraang taon, o 1,2% na hindi kasama ang pagkakaiba sa exchange rate. Ang kita sa Hilagang Amerika ay tumaas ng 5,9% (0,6% lamang pagkatapos ng pag-aayos para sa mga pagkakaiba sa rate ng palitan) sa € 13 bilyon. Sa Timog Amerika, ang mga benta ay tumaas ng 0,1% hanggang 1,4 bilyong euro (6% pagkatapos ng pag-aayos para sa mga epekto ng foreign exchange). Ang mga negosyo sa rehiyon ng Asya-Pasipiko (kabilang ang Africa) ay muling na-hit ng mga pagtanggi sa paggawa ng sasakyan sa India at China. : Ang pagbebenta ay nabawasan ng 3,7% hanggang 22,5 bilyong euro, bumaba sa 5,4% na hindi kasama ang pagkakaiba sa exchange rate.

Sa kabila ng pagbagsak ng pandaigdigang paggawa ng kotse, ang mga benta ng teknolohiya ng automotive ay umabot sa € 46,8 bilyon. Ang kita ay nabawasan ng 1,6% year-on-year, o 3,1% pagkatapos ng pagsasaayos para sa mga epekto ng foreign exchange. Nangangahulugan ito na ang sektor ng pinakamabentang Bosch ay nauna sa pandaigdigang produksyon. Ang margin ng operating profit ay 1,9% ng mga benta. Sa panahon ng taon, ang negosyo sa sektor ng mga kalakal ng consumer ay nagsimulang umunlad. Ang pagbebenta ay € 17,8 bilyon. Ang pagbaba ay 0,3% o 0,8% pagkatapos ng pag-aayos para sa epekto ng mga pagkakaiba-iba ng exchange rate. Ang margin ng pagpapatakbo ng EBIT na 7,3% ay mas mababang taon bawat taon. Ang negosyong pang-industriya na kagamitan ay naramdaman ang epekto ng pag-urong ng merkado ng kagamitan, ngunit sa gayon ay nadagdagan ang mga benta nito ng 0,7% hanggang 7,5 bilyong euro; matapos na maitama ang epekto ng mga pagkakaiba sa rate ng palitan, isang bahagyang pagbaba ng 0,4% ang nabanggit. Hindi kasama ang pambihirang kita mula sa pagbebenta ng negosyo sa Packaging Machinary, ang operating margin ay 7% ng paglilipat ng tungkulin. Ang kita sa sektor ng negosyo ng Enerhiya at Konstruksyon ay tumaas ng 1,5% hanggang 5,6 bilyong euro, o 0,8%, pagkatapos ng pagsasaayos para sa mga epekto ng pagkakaiba-iba ng rate ng palitan. Ang margin ng EBIT mula sa aktibidad na ito ay 5,1% ng mga benta.

Pag-unlad ng negosyo sa 2019 ayon sa rehiyon

Ang pagganap ng Bosch sa 2019 ay nag-iiba sa bawat rehiyon. Ang benta sa Europa ay umabot sa 40,8 bilyong euro. Ang mga ito ay 1,4% na mas mababa kaysa sa nakaraang taon, o 1,2% na hindi kasama ang pagkakaiba sa exchange rate. Ang kita sa Hilagang Amerika ay tumaas ng 5,9% (0,6% lamang pagkatapos ng pag-aayos para sa mga pagkakaiba sa rate ng palitan) sa € 13 bilyon. Sa Timog Amerika, ang mga benta ay tumaas ng 0,1% hanggang 1,4 bilyong euro (6% pagkatapos ng pag-aayos para sa mga epekto ng foreign exchange). Ang mga negosyo sa rehiyon ng Asya-Pasipiko (kabilang ang Africa) ay muling na-hit ng mga pagtanggi sa paggawa ng sasakyan sa India at China. : Ang pagbebenta ay nabawasan ng 3,7% hanggang 22,5 bilyong euro, bumaba sa 5,4% na hindi kasama ang pagkakaiba sa exchange rate.

Tauhan: bawat ikalimang empleyado ay gumagana sa pag-unlad at pagsasaliksik

Hanggang noong Disyembre 31, 2019, ang Bosch Group ay mayroong 398 na mga empleyado sa higit sa 150 na mga subsidiary at mga panrehiyong kumpanya sa 440 mga bansa. Ang pagbebenta ng Packaging Machines Division ay may mahalagang papel sa pagbabawas ng bilang ng mga empleyado ng 60% bawat taon. Ang R&D ay gumagamit ng 2,9 katao, halos 72 higit pa kaysa sa nakaraang taon. Noong 600, ang bilang ng mga developer ng software sa kumpanya ay tumaas ng higit sa 4000% at umabot sa halos 2019 katao.