British frigates ng Cold War. Turbocouple sisters

British frigates ng Cold War. Turbocouple sisters

Ang extension ng Type 41 at Type 61 frigates na itinampok sa Special Issue 3/2016 ng Sea and Ships magazine ay dalawa pang serye ng mga escort unit ng Royal Navy na kilala bilang na-upgrade na Type 12 at 12. Nagtatampok ang mga ito ng pinahusay na hydrodynamics, propulsion at kagamitan.

Para sa mga pag-aaral sa British na proyekto ng mga bloke ng PDO, na isinagawa sa ikalawang kalahati ng 40s, ang "halimbawa" na target ay mga submarino na may kakayahang umabot sa bilis na humigit-kumulang 18 knots sa isang nakalubog na posisyon, na may sabay-sabay na pag-aakalang maaari itong tumaas sa lalong madaling panahon. . Samakatuwid, hiniling ng Admiralty na muli ang dinisenyo na mga frigate ay may kakayahang maximum na bilis na 25 knots na may power plant na 25 20 km at isang hanay na 000 3000 nautical miles sa bilis na 15 knots. Ang mga kinakailangang ito ay wasto lamang hanggang sa katapusan ng 1947, sa pagsisimula ng bagong taon, nagkaroon ng mga makabuluhang pagbabago sa diskarte ng Royal Navy sa problema ng PDO. Ayon sa kanyang pinakabagong mga tagubilin, ang mga escort ship ay dapat umabot sa bilis na 10 knots na mas mabilis kaysa sa mga submarino ng kaaway. Mula dito, pagkatapos ng mga pag-aaral, napag-alaman na ang 27 knots ay magiging pinakamainam para sa mga bagong "mangangaso." Ang isa pang mahalagang kinakailangan ng Admiralty ay ang isyu ng hanay ng paglipad, na ang halaga ay tumaas mula sa nakaraang 3000 hanggang sa hindi bababa sa 4500 nautical miles sa parehong bilis ng ekonomiya. Mabilis na naging malinaw na ang pagbuo ng isang steam turbine power plant na, sa isang banda, ay magaan at compact, at sa kabilang banda, ay maaaring makabuo ng kapangyarihan na kailangan upang makamit ang 27 watts, habang pinapanatili ang isang fuel consumption na nagpapahintulot sa 4500 mm. ng paglalakbay, ay hindi magiging simple. Upang gawing mas makatotohanan ang mga kahilingang ito, sa wakas ay pumayag ang Admiralty na limitahan ang bilis ng ekonomiya sa 12 knots (ang pinakamababang pinapayagan para sa pag-escort ng mga convoy na naglalakbay sa 10 knots).

Sa una, ang trabaho sa bagong yunit ng PDO ay nagpatuloy nang napakabagal, dahil sa mataas na priyoridad na ibinigay sa pag-convert ng mga destroyer ng World War II sa frigate role. Ang draft na disenyo ay handa na noong Pebrero 1950. Ang trabaho sa mga bagong frigate ay hindi nagsimula hanggang sa simula ng blockade ng West Berlin, na naganap noong gabi ng Hunyo 23-24, 1948. Sa kanilang proyekto, napagpasyahan na gumamit ng mga elemento na hiniram mula sa naunang inilarawan na uri ng 41/61 frigates, kasama. mababang superstructure, artilerya sa anyo ng isang dalawang-upuan na Mk V unibersal na baril sa isang 114 mm Mk VI turret (kinokontrol ng Mk 6M fire control system), pati na rin ang 2 Mk 10 Limbo mortar na naka-install sa aft "well". Ang mga kagamitan sa radar ay dapat binubuo ng uri ng 277Q at 293Q na mga radar. Nang maglaon, dalawang uri ng 262 (para sa anti-aircraft fire sa maikling distansya) at type 275 (para sa anti-aircraft fire sa malalayong distansya) ay idinagdag sa kanila. Ang mga uri ng Sonar 162, 170 at 174 (ang huli ay pinalitan ng mas bagong uri 177) ay dapat isama sa kagamitang sonar. Napagpasyahan din na mag-install ng mga armas ng torpedo. Sa una, sila ay dapat na binubuo ng 4 solong permanenteng naka-install na launcher na may reserbang 12 torpedoes. Nang maglaon, ang mga kinakailangang ito ay binago sa 12 silid, kung saan 8 (4 sa bawat board ay dapat na mga nakatigil na launcher), at isa pang 4, sa 2xII system, rotary.

Ang paggamit ng mga bagong turbo-steam power plant para sa propulsion ay may negatibong epekto sa paghihiwalay ng timbang at laki. Upang maitayo ito, ang katawan ng barko ay kailangang palakihin, pagkatapos ng maraming pag-aaral, ang haba nito ay tumaas ng 9,1 m at ang lapad ng 0,5 m. Ang pagbabagong ito, bagaman sa una ay pinuna dahil sa takot sa pagtaas ng mga presyo, ay naging isang napakahusay na paglipat, dahil ang mga pagsubok sa swimming pool ay nagpakita na ang pagpapahaba ng katawan ng barko ay nagpabuti sa laminar na daloy ng tubig, na higit pang pinapataas ang bilis na nakamit ("mahabang pagtakbo"). Ginawa rin ng bagong drive na kailanganin ang pag-install ng isang klasikong tsimenea sa halip na mga hindi nakikitang mga tambutso ng diesel. Ang nakaplanong tsimenea ay idinisenyo upang mapaglabanan ang pagsabog ng isang atomic blast. Sa huli, gayunpaman, ang pagiging praktikal ay inuna kaysa sa labis na mga pangangailangan, na siyang nagpilit dito na muling idisenyo. Napahaba ito at tumagilid pa. Ang mga pagbabagong ito ay nagdala ng mga nasasalat na benepisyo, dahil ang fogging ng cabin ay tumigil, na makabuluhang nagpabuti sa mga kondisyon ng pagtatrabaho ng mga crew ng relo.