Nakabaluti kotse Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
Nakabaluti kotse Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)Ang unang modelo ng armored car ay itinayo sa isang kopya.
Nakabaluti na kotse na "Erhardt" VAK na may 50-mm na balahibo na "Rheinmetall" sa semi-tower na nakabukas sa likod.
Ang armored car na Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - anti-aerostatic gun), na binuo noong 1906 ng kumpanya ng Erhardt mula sa Zela-Saint-Blazy, ay ang unang armored vehicle na nilikha sa Germany, pati na rin ang una sa isang serye ng labanan mga sasakyan ng ganitong uri. Ang armored car ay nilagyan ng 50-mm rapid-fire na kanyon at idinisenyo upang harapin ang mga lobo ng kaaway, ang hitsura nito sa mga posisyon ay nagsimulang seryosong abalahin ang mga hukbo ng Europa.
Ang manned compartment, na mas malawak kaysa sa engine compartment, ay may kasamang control compartment at fighting compartment. Posibleng ipasok ito sa pamamagitan ng mga pintuan sa mga gilid ng katawan ng barko, na ibinigay sa lugar ng control compartment at pagbubukas patungo sa popa. Ang threshold ay medyo mataas, kaya ang mga kahoy na footboard ay nakakabit sa frame sa ilalim ng katawan. Dalawang hugis-parihaba na bukas na bintana sa hilig na frontal sheet ng katawan ng barko ang nagsilbi upang obserbahan ang lupain. Sa magkabilang panig ng katawan ng barko ay mayroon ding isang bintana na may mga nakabaluti na damper.
Ang taas ng katawan ng barko sa itaas ng control compartment ay mas mababa kaysa sa taas ng popa - sa lugar na ito mayroong isang semi-turret na bukas sa likuran na may 50-mm Rheinmetall na kanyon na may haba ng bariles na 30 kalibre. Ang makina kung saan naka-mount ang baril ay naging posible na ituro ito sa target sa isang patayong eroplano na may pinakamataas na anggulo ng elevation na 70 °. Bilang karagdagan, posible na magpaputok mula sa kanyon sa mga target sa lupa. Sa pahalang na eroplano, na-induce ito sa isang sektor na ± 30 ° na may kaugnayan sa longitudinal axis ng armored car. Kasama sa kargamento ng bala para sa kanyon ang 100 rounds ng 50 mm caliber, na inihatid sa mga espesyal na kahon sa katawan ng sasakyan.
Noong 1906, sa 7th International Automobile Exhibition sa Berlin, ipinakita sa publiko ang modelo. Pagkalipas ng dalawang taon, lumitaw ang isang bukas na hindi armored na sasakyan, at noong 1910, si Ehrhardt ay nakabuo ng isang katulad na sistema, ngunit mayroon nang all-wheel drive (4 × 4) at armado ng isang 65-mm na anti-aircraft gun na may haba ng bariles na 35 calibers.
All-wheel drive truck na "Erhardt" na may 65-mm na anti-aerial gun. Pinahusay ni Daimler ang VAK noong 1911 sa pamamagitan ng pag-armor sa karamihan ng katawan ng barko. Ang armored car na "Erhardt" VAK ay hindi ginawa nang maramihan. Sa parehong oras, nagsimula rin si Daimler na bumuo ng isang makina upang harapin ang mga lobo. Ang unang modelo ay nilagyan ng 77-mm Krupp cannon at mayroon ding four-wheel drive, ngunit walang proteksyon sa armor.
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) platform truck ("Dernburg-Wagen") na may 7.7 cm L / 27 BAK (balloon defense cannon) (Krupp) Noong 1909, ang kumpanya ng Daimler ay naglabas ng isang bagong sasakyan batay sa isang all-wheel drive (4 × 4) na chassis na may 57-mm Krupp cannon na may haba ng bariles na 30 calibers. Naka-install ito sa isang bukas, ngunit nakabaluti na tore ng pabilog na pag-ikot, na nagbigay ng baril ng sapat na anggulo ng elevation para sa pagpapaputok sa mga lobo. Pinoprotektahan ng partial armor ang habitable compartment at mga bala. Ang nakabaluti na kotse na "K-Flak", na lumahok sa Unang Digmaang Pandaigdig, ay isa sa mga pinakamahusay na sasakyang panlaban ng kumpanya ng Daimler noong panahong iyon. Ito ay isang kotse na tumitimbang ng 8 tonelada, nilagyan ng isang apat na silindro na makina na may kapasidad na 60-80 hp; pinahintulutan ng transmission ang paglipat ng pasulong sa apat na bilis at paatras sa dalawa. Tumugon si "Erhardt" sa pamamagitan ng paglikha ng katulad na EV / 4 machine batay sa chassis ng isang armored car ng 1915 na modelo. Pinagmulan:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Ang mga hukbo ng halos lahat ng nangungunang mga bansa sa Europa sa simula ng ika-20 siglo ay nagsimulang mag-eksperimento sa paggamit ng mga nakabaluti na sasakyan. Noong 1905, unang nakilala ng hukbo ng Prussian ang Austrian-built Daimler all-wheel drive armored car, na ang disenyo ay progresibo ngunit mahal. At ang utos ng Aleman, na hindi nagpapakita ng interes sa kanya, gayunpaman ay nag-utos mula sa kumpanya ng Daimler ng isang medyo primitive na nakabaluti na sasakyan sa chassis ng isang Mercedes na kotse upang magsagawa ng mga pagsubok sa militar. Sa parehong panahon, ipinakilala ng taga-disenyo ng Aleman na si Heinrich Ehrhardt ang Rheinmetall light cannon sa militar, na naka-mount sa chassis ng Ehrhardt-Decauville, na nilayon upang labanan ang mga lobo.
Para sa sanggunian. Si Dr. Heinrich Erhardt (1840-1928), na kilala bilang "Cannon King", itinuro sa sarili na inhinyero, imbentor at negosyante, ay nagbigay ng kanyang pangalan sa kompanya. Ang kanyang pangunahing merito ay ang pagkakatatag noong 1889 ng Rhine Mechanical and Engineering Plant, na kalaunan ay naging pinakamalaking German military-industrial concern na "Rheinmetall". Noong 1903, bumalik si Erhardt sa kanyang katutubong bayan ng Thuringian ng St. Si Blaisey, kung saan binago niya ang kanyang maliit na pagawaan, ay binuksan noong 1878, para sa paggawa ng mga kotse, kaya nilikha ang kumpanya ng Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG, na dalubhasa sa simple at matibay na mga trak na nakakatugon sa mga kinakailangan ng panahong iyon. Ginawa nitong posible na maibigay ang mga ito sa hukbo, na nilagyan ng mga armas ang kumpanya ng Rheinmetall. Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang kumpanya ay nag-aalok ng mga sasakyan ng hukbo na may kapasidad na nagdadala ng 3,5-6,0 tonelada na may mga makina na may kapasidad na 45-60 hp. at chain drive. Ngunit hindi sila naging pangunahing produkto ng militar, palaging Erhardt mas interesado sa mga sasakyang pangkombat at mga armored car.
Ang unang armored car ay itinayo sa isang kopya batay sa chassis na ginamit ni Ehrhardt sa paggawa ng mga light truck na nilagyan ng 60 hp four-cylinder engine. Ang katawan ng sasakyan ay may simpleng hugis na parang kahon at gawa sa mga flat sheet ng steel armor, na naka-rive sa frame ng anggulo at T-profiles. Pagpapareserba ng katawan ng barko at toresilya - 5 mm, at mga gilid, popa at bubong - 3 mm. Ang isang nakabaluti na grill ay sumasakop sa radiator ng hood, at ang mga louver ay ibinigay sa mga dingding ng kompartimento ng makina para sa sirkulasyon ng hangin. Ang isang four-cylinder liquid-cooled carburetor engine na "Erhardt" na may lakas na 44,1 kW ay na-install sa harap ng kotse sa ilalim ng isang armored hood. Ang nakabaluti na kotse ay nagawang lumipat sa mga aspaltadong kalsada na may pinakamataas na bilis na 45 km / h. Ang metalikang kuwintas mula sa makina ay ipinadala sa mga gulong ng drive gamit ang isang simpleng kadena. Ang mga pneumatic na gulong, na kung saan ay isang malaking bagong bagay, ay ginamit sa mga gulong na may metal rims.
