Camaro - Tapos na ang Trabaho, Muling Nabuhay ang Alamat

Ang unang Camaro ay inilabas noong 1966. Maskulado ang katawan, makapangyarihang V-shaped na walo at mahusay na pagganap... Gusto ito ng mga tao. Hindi nakakagulat - siya ang quintessential American muscle car. Gusto ito ng lahat, ngunit hindi lahat ay kayang bayaran ito. Sa kabila ng pagtrato bilang isang diyos ng kotse ng maraming mga Amerikanong mahilig sa kotse, nagpasya ang tagagawa na huwag ibenta ito sa Europa. Ngunit makalipas ang 10 taon ay nagbago ang isip niya.

Новый Camaro стильно возвращается на Старый континент. Вы можете получить его менее чем за 200 6.2. злотый. Это много? У машины под капотом 8-литровый монстр, разумеется, в системе V432. Двигатель развивает 569 км и 250 Нм крутящего момента и позволяет разогнаться до 5.2 км/ч. Не вдавливается ли сиденье при нажатии газа в пол? И как! В сочетании с МКПП первую сотню можно увидеть на спидометре через секунды. Есть ли на рынке другой автомобиль с такими параметрами по такой цене? Да – из комиссионного магазина. В случае с Шевроле за эту цену вы выходите из автосалона с совершенно новым автомобилем — да еще каким. И это не конец сюрпризов.

Ang Camaro ay isang tipikal na two-door coupe sa isang 2+2 na configuration, ngunit may higit pa sa buhok para sa mga mahilig sa hangin - isang naka-istilong convertible. Mukhang maganda ito sa parehong bukas at saradong bubong. Ang komportable ay maaari ding pagsamahin ang isang 6.2-litro na makina na may awtomatikong transmission. Pagkatapos ang lakas ng makina ay nabawasan sa 405 km, bagaman ang salitang "nabawasan" sa kasong ito ay mukhang nakakatawa. Ang Camaro na may awtomatikong paghahatid ay literal na ibinabagsak ang mga katangian nito. Gayunpaman, ang pinakamagandang bahagi ay gusto ng Chevrolet na gantimpalaan ang mga customer sa loob ng 10 taon nang hindi ibinebenta ang Camaro sa Europe, kaya ang bersyon ng Kontinente ay inangkop sa istilo ng pagmamaneho ng Europa.

Ang suspensyon ay ganap na naiiba. Tulad ng alam mo, walang gaanong pagliko sa Amerika. Ang mga residente nito ay may access sa ari-arian tulad ng aming A4 motorway. Alam ng Chevrolet na ang Europa ay talagang isang malaking slalom, puno ng mga butas, kaya't ang bawat hindi handa na sasakyan ay dumarating sa isang kanal at nagiging isang flower bed. Iyon ang dahilan kung bakit ang Camaro na idinisenyo para sa aming market ay may FE04 suspension. Mayroon itong mas mahusay na nakatutok na mga damper at mas solidong stabilizer. Ginagawa nitong mas matibay at matatag kumpara sa bersyong Amerikano. Ang 20-pulgada na gulong at 4-piston na preno ay higit na nagpapabuti sa paghawak ng sasakyan sa kalsada.

Camaro invisible? Hindi! Ito ay isang 100% na muscle car, kaya kung ang isang tao ay hindi mahilig tumingin sa lungsod, huwag bilhin ito. Sa kabilang banda, lahat ng gustong manindigan ay magiging perpekto - mahirap makatagpo ang dalawang Camaro na magkatabi. Ang interior ay hiniram mula sa nakaraan at pinagsasama ang pagiging simple at modernidad. Apat na gauge sa console ang nagpapaalala sa mga nakaraang henerasyon, habang ang asul na ilaw at isang control panel para sa audio at air conditioning ay nagbibigay sa interior ng modernong kagandahan. Ngunit ang tunay na teknolohiya ay nakatago sa ibang lugar.

Gumawa ang Chevrolet ng Camaro Driver Information Center na may malaking display na nagbibigay-daan sa iyo na basahin ang lahat ng kinakailangang data - mula sa pagkonsumo ng gasolina, sa layo na nilakbay, hanggang sa saklaw pagkatapos ng pag-refuel. Hindi lang iyon - sa segment na ito, tanging ang Camaro lang ang makakakuha ng display na kilala mula sa mga fighter jet - ang impormasyon ay ipinapadala sa windshield, kaya hindi mo na kailangang alisin ang iyong mga mata sa kalsada. Ang teknolohiya ay tumagos sa makina.

Sa ganitong uri ng kotse, ang pagtalakay sa pagkonsumo ng gasolina ay hindi bababa sa taktika tulad ng pagtatanong sa isang babae kung siya ay may natural na buhok o isang kinulayan na peluka. Gayunpaman, nakilala pa rin ng Chevrolet ang mga gumagamit sa kalahati at nagpasya na bawasan ang mga gastos sa gasolina hangga't maaari, sa kabila ng malakas na makina sa ilalim ng hood. Ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan ng 7.5% dahil sa teoretikal na simpleng operasyon - sa mababang pagkarga ng engine, 4 na silindro lamang ang gumagana, at ang iba ay sarado. Kapag kailangan ng karagdagang lakas, ang iba pang 4 ay papasok at ginagamit ng makina ang pinakamataas na lakas nito. Paano kung ang isang tao ay hindi kayang bumili ng Camaro ngunit gusto pa rin nito?

Well, makakabili siya ng poster o mug na may naka-print na imahe. Maliban na ang mga ganitong bagay ay karaniwang hindi gaanong kapaki-pakinabang kaysa sa isang kotse. O baka dapat kang magkaroon ng interes sa mga modelo mula sa iba pang mga tagagawa? Ito ay isang magandang tanong, dahil sa teoryang ito ay mahirap makahanap ng anumang mas nakakaakit kaysa sa isang Camaro. Ang kotseng ito ay nagbebenta ng mas mahusay kaysa sa mga alamat tulad ng Ford Mustang, Dodge Challenger o Nissan 350Z! Ngunit ang theoretically inconspicuous Chevrolet Cruze shining just as much. Ito ang pinakamabentang compact na sedan sa US - nangunguna hindi lamang sa Honda, kundi pati na rin sa mga higante tulad ng Ford at Toyota! Bilang resulta, sa mga istatistika ng mundo, siya ay nagraranggo sa ikaapat sa mga benta sa klase nito at ikapito sa pangkalahatang mga standing ng lahat ng mga modelo at mga segment. May iba pa ba tungkol sa kanya?

Sa ilalim ng talukbong ng Cruze ay dalawang makina ng gasolina, at parehong angkop sa katangian ng kotse - ang mga ito ay medyo malakas at matipid. Ang mas maliit na motorsiklo ay may volume na 1.6 litro at lakas na 124 hp, habang ang mas malaki ay may 1.8 litro at lakas na 141 hp. Diesel? Ito ay isang disenteng compact na kotse, at hindi nito maiwasang mag-alok ng diesel unit. Ito ang pinakamalakas sa buong linya - pinipiga nito ang 163 km mula sa dalawang litro. Ang bawat isa sa mga makina ay maaaring ipares sa isang manu-mano o awtomatikong paghahatid. Ngunit maihahalintulad ba ang Cruze sa phenomenal Camaro?

Ang huli ay isang modernong retro sports car, habang ang Cruze ay isang versatile compact car. Gayunpaman, marami silang pagkakatulad - mahusay silang nagbebenta, napakahusay ng pera, at nagdudulot sila ng iba't ibang uri sa mga boring na kalye. Magkaiba lang sila, pareho ang makikita sa loob. Malambot na asul na ilaw, sporty na cabin, ang pinakamaluwag sa klase nito - Pino ng Chevrolet ang bawat detalye ng Cruza. Gayundin para sa mga nagmamalasakit sa kaligtasan - nakatanggap ang kotse ng pinakamataas na rating na limang bituin sa mga pagsubok sa pag-crash ng EuroNCAP. Lahat salamat sa isang set ng 6 na airbag at isang reinforced roll cage.

Kailangan kong aminin na ang Chevrolet ay medyo mahusay sa pagdidisenyo ng mga magagarang kotse. Ang bago, klasikong Camaro ay isa nang alamat, at ang Cruze ay isang perpektong halimbawa kung paano ang isang compact na kotse ay hindi kailangang maging apat na gulong lamang at isang inaantok na katawan. At sino ang nagsabi na hindi ka maaaring tumayo sa kalye para sa isang makatwirang presyo?