Can-Am Outlander 400 EFI
Kung may nagtanong sa amin (at karaniwang sa amin) kung aling apat na gulong ang pipiliin ngunit hindi alam kung alin ang tama para sa kanila, tiyak na inirerekumenda namin ang Can-Ama Outlander 400. Ito ang pinaka maraming nalalaman, pinakakaibigan at pinaka kumpleto. isang ATV na angkop para sa pagsusumikap sa kagubatan o sa isang sakahan, pati na rin para sa mga pakikipagsapalaran sa sports.
Ang susi sa ganoong malawak na hanay ng mga aplikasyon ay nasa disenyo at detalye.
Simula sa makina, pareho ito sa alam namin noong nakaraang taon, na may pagkakaiba lamang na para sa mga pangangailangan ng European market ay ibinibigay ito ng gasolina sa pamamagitan ng isang elektronikong kontrol na 46mm na paggamit ng manifold block. Gumagana ang elektronikong iniksyon, ang makina ay nagsisimulang malamig o mainit, hindi kumikinis kapag idinagdag ang gas, at ang pagtaas ng lakas ng makina ay sumusunod sa isang magandang tuloy-tuloy na kurba nang walang anumang hindi kasiya-siyang sorpresa.
Gumagawa ito ng mahusay sa labas ng kalsada at gumaganap ng gawain nang walang mga pagkakamali, kapwa kapag mabilis na nagmamaneho sa mga kalsada sa bansa at mga durog na bato, at kapag umaakyat ng mga bato at nahulog na mga troso sa kagubatan. Ngunit kahit na ang napakahusay na elektronikong fuel injection ay hindi makakatulong sa kanya kung wala itong magandang gearbox. Para sa hindi nagamit na paggamit, ito ay binigyan ng isang tuluy-tuloy na variable na paghahatid ng CVT kung saan maaari kang pumili sa pagitan ng mabagal, mabilis at baligtarin gamit ang posisyon ng gear lever.
Ang metalikang kuwintas ay ipinapadala nang pantay-pantay sa lahat ng apat na gulong, at sa magaspang na lupain ay nakakatulong ang isang pagkakaiba sa harap ng lock. Tulad ng naturan, mainam din ito para sa mga nagsisimula na natutuklasan lamang ang alindog ng pagmamaneho at pakikipagsapalaran ng ATV. Sa pamamagitan ng isang simpleng gearbox at magiliw at hindi agresibo na likas na engine, walang problema sa pagsanay o pag-aaral. Igagalaw mo lang ang pingga sa tamang posisyon at "buksan" ang throttle gamit ang iyong kanang hinlalaki.
Ang isa pang bahagi ng lihim sa likod kung bakit ang Outlander ay napakahusay sa larangan at tulad ng kahalagahan sa kalsada ay nakasalalay sa suspensyon. Ang lahat ng apat na gulong ay isa-isang nasuspinde, na may isang pares ng MacPherson struts sa harap at isang pares ng mga independiyenteng pingga sa likuran. Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito ng mahusay na traksyon sa lahat ng apat na gulong, dahil ang isang mahusay na paggana na suspensyon ay tinitiyak na ang mga gulong ay palaging nasa lupa (halimbawa, maliban kung magpasya kang tumalon).
Dahil wala itong isang matibay na likod ng ehe, nagbibigay ito ng mas mabilis na bilis sa hindi pantay na lupain at mahusay na gumaganap nang maayos sa mga hinukay at mabato na mga track, kung saan natagpasan nito ang mga paga nang mas maayos kaysa sa nakagawian natin sa mga gulong na hard drive ng apat na gulong. aksis. Sa aspalto, hindi ito kailangang ayusin sa lahat ng oras sa isang naibigay na direksyon, dahil tahimik itong bumibilis sa bilis na 80 km / h, na kung saan ay isang karagdagang argumento na pabor lamang sa kaligtasan, at dapat ding tandaan ang mahusay na pagtatrabaho preno (tatlong beses na disc).
Mahalaga rin na banggitin na ito ay nilagyan ng dalawang malakas na barrels na maaaring mag-load ng hanggang sa 45 (harap) at 90 (likuran) na kilo ng karga. Kung pupunta ka sa isang mas mahabang biyahe, walang mga problema sa bagahe, tent at iba pang kagamitan sa kamping. Sa gayon, ang mga mangangaso lamang na inilaan ang gayong Outlander ay kailangang mag-ingat nang kaunti upang hindi aksidenteng manghuli ng usa o oso ng kabisera, dahil hindi mo mailalagay ito sa puno ng kahoy. Gayunpaman, ang Outlander ay maaaring maghatak ng isang trailer na may timbang na hanggang 590 kilo!
Habang ang kapaligiran ay nagiging isang lalong mahalagang paksa ngayon, dapat nating bigyang-diin na ang yunit ay labis na tahimik at hindi makagambala sa kapaligiran, at ang Outlander ay nabalutan ng mga gulong na, sa kabila ng kanilang magaspang na profile, ay hindi makapinsala sa undergrowth o sod.
Ang Outlander ay pangunahing dinisenyo para sa mga nais na magkaroon ng kasiyahan sa likas na katangian, ngunit makahanap ng mga SUV na masyadong malaki at hindi mahirap gawin. Sa naturang ATV, mas matindi ang karanasan mo sa nakapalibot na kalikasan, na isang espesyal na alindog. Ngunit kung balak mong makipagtulungan sa kanya, hindi rin siya tatanggi na sundin ka. Marahil ay hindi ito magiging labis na tandaan na bilang karagdagan sa pinakamaliit na engine na may dami na 400 cubic meter, nag-aalok din sila ng mga yunit na may dami na 500, 650 at 800 cubic meter, upang ang bawat isa ay makahanap ng anumang bagay na gusto nila, pareho para sa mas kaunti at para sa isang napaka hinihingi. Mahilig sa ATV. Ngunit lahat sila ay may isang karaniwang kadalubhasaan.
Teknikal na impormasyon
Subukan ang presyo ng kotse: 9.900 EUR
makina: solong-silindro, apat na stroke, 400 cm? , likido na paglamig, elektronikong fuel injection.
Maximum na lakas: hal.
Maximum na metalikang kuwintas: p. p
Paglipat ng enerhiya: Patuloy na nababago ang paghahatid ng CVT.
Frame: bakal.
Suspensyon: Front MacPherson strut, 120mm na paglalakbay, likuran ng pasadyang suspensyon na 203mm na paglalakbay.
Mga preno: dalawang coil sa harap, isang likaw sa likod.
Gulong: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.
Wheelbase: 1.244 mm.
Taas ng upuan mula sa lupa: 889 mm.
Gasolina: 20 l.
Tuyong timbang: 301 kg.
Taong dapat hanapin: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si
Pinupuri at sinisisi namin
+ unibersal na karakter
+ lakas ng koryente at metalikang kuwintas
+ masaya
+ preno
– presyo
