Caterham Seven 620R: Super Seven, ang pinakabaliw na ginawa - Sports Cars

Sa mga nagdaang taon Caterham maraming nagbago.

Pasok sa pormula 1 nagbigay ng higit na katanyagan pumirma at isang kamakailang pakikipag-alyansa sa Renault Alpine para sa pagtatayo ng bago sports ipinapakita ang ambisyon na iyon Caterham lumayo pa sila Pito.

Ang ilang mga proyekto ng isang kumpanya ng Ingles (halimbawa, isang proyekto ng hinaharap SUV) Gawin ang mga ilong ng mga tagahanga, ngunit kapag may nahanap ka Katerham Seven 620R patawarin ka ng bughaw at kahel sa lahat ng bagay a la Caterham.

Matindi, halos mabaliw

Ang modelong ito ay ang pinakasukdulan sa isang mahaba at kilalang angkan ng mga mangmang. Pitong.

Gumalaw tumawid ng ilog Ang Duratec 2.0 na may tagapiga na bumubuo ng 311 hp at 297 Nm ng metalikang kuwintas, ang 620R ay mayroon tiyak na kapangyarihan maging inggit ng isang stick ng dinamita.

Upang ibaba ang mabuting bagay na ito sa mundo, gamitin anim na magkakasunod na gears flat shifting, pinapayagan kang mapanatili ang iyong paa sa gas kapag nagpapalit ng mga gears.

Le suspensyon sa harap na may mga independiyenteng gulong na may dobleng magkakapatong na mga triangles, tulay ion sa likurang ehe at shock absorbers Ang naaayos na karera sa harap at hulihan ay nagbibigay ng napakahusay na frame ng mga tool na kinakailangan nito upang masulit ang lakas ng makina.

Hindi ordinaryong pito

Sa unang tingin, Katerham Seven 620R mukhang isa pang XNUMX, ngunit may ilang mga kawili-wiling mga detalye.

Sa isang mahabang sungitan paggamit ng hangin karagdagang Ang dalawang slanted ribs sa mga gilid ng harap ay nagsisilbi upang tumaas pagpapatapon habang ang mga suspensyon ay pinag-aralan sa isang paraan upang mabawasan ang pagkawalang-galaw.

I mga disc ng magnesiyo Naka-pack na 13 pulgada Avon Ang mga ZZR na may mahusay na mahigpit na pagkakahawak ay magbibigay sa 620R ng hitsura ng car car. matambok sa unahan

Ang halimbawang ito ay nasa akin mga lugar at ang panloob na mga panel ay nasa lahat carbon kaya ito ang maaari nating tawaging isa Pitong buong opsyonal. Perpekto ito para sa track, ngunit hindi masyadong magiliw sa kalsada. Ngunit tiyak na hindi kami nagrereklamo ...

Plano naming dalhin siya sa Blyton Park para sa ilang mga lakad nang paisa-isa, at pagkatapos ay gumala-gala sa mga pabalik na kalsada ng Lincolnshire. Ngunit una, may 130 km ng motorway sa unahan. Nang walang takip ng hangin importanteng isuot helmet kung nais mong maiwasan ang smudging ang midges.

La Caterham Sevens ito ay talagang isang uri ng apat na gulong na motorsiklo, ngunit ang pagsakay sa motorsiklo ay medyo mas kumplikadong pamamaraan: kailangan mong umakyat sa katawan at pagkatapos ay hayaan ang iyong sarili na mahulog sa upuan ng carbon.

Isang usapin ng pakiramdam

Ang pakiramdam ay konektado sa Pitong ito ay matindi at instant.

Al manibela pakiramdam mo ay isang mahalagang bahagi ng makina, at kasama ng i mga lugar napakahigpit at bumabalot at ang upuan ay nakahiga at malapit sa likurang ehe na naririnig mo ang bawat galaw at panginginig ng kotse.

Lo pagpipiloto ito ay napaka-pisikal, ngunit may mas mababa sa dalawang liko (1,93 upang maging eksaktong) upang ganap na i-on ang manibela mula sa gilid patungo sa gilid, iwagayway lamang ang iyong pulso upang mahawakan ang karamihan sa mga liko.

Ang drivetrain ay nangangailangan ng solidong pag-input, at ang mga pagbabago sa gear ay napakabilis na pare-pareho parang nababasa ang isip mo.

Il engine himala ito L 'akselerador ito ay napakalakas, ngunit napaka nasusukat, at samakatuwid, kahit na ang makina ay sobrang reaktibo, sa sandaling masanay ka sa mga reaksyon nito, magagawa mong i-dosis ang gas nang may sobrang katumpakan.

Kaya natin at dapat dahil, kung palakihin, ang likuran ay nagsisimula nang patagilid kahit na sa unang tatlong gears. Ang mga ratios ng gear ay mahaba, napakahaba, ang una ay umabot sa bilis ng hanggang sa 100 km / h, at ang pangalawa - 132, hindi bababa sa ayon sa digital speedometer.

Ang bilis kung saan hinihigop ng mga gears na ito ang kalsada ay ang pinakamahusay na patunay ng hindi kapani-paniwalang pagpabilis ng 620R.

pagganap

La Caterham inihayag niya ang 0-100 sa 2,79 segundo, at paghuhusga mula sa aming maikling karanasan sa kanya, ito ay isang napaka-konserbatibong pigura.

Ang pag-igting ay ang naglilimita na kadahilanan sa una, lalo na't walang elektronikong paraan upang mapanatili ang gulong kung hindi sila gumulong. Kahit na wala kaming ibang data sa puntong ito, isang bagay ang tiyak: 620R ito ay isa sa pinakamabilis na lumalagong mga sasakyan sa produksyon sa buong mundo.

Sa mga kalsada sa bansa, kung saan ang aspalto ay tiyak na hindi ang pinakamahusay, ang 620R ay isang rocket na nagtutulak sa iyo sa kabilang panig ng mga tuwid na may nakakabaliw na pagtulak.

Pagkatapos ng isang segundo, ang mga gulong ay bahagyang nadulas sa hintuan. Kung gagawin mo ang pareho sa pangatlo, ang mga pag-ikot ay lumilipad pataas at pababa na parang walang nangyari, at ang mga Avon ay nakakapit sa lupa tulad ng mga kuko.

Ang suspensyon ay marahil medyo masyadong matigas para sa mga kalsadang ito, ngunit sumisipsip ito kahit na ang mga pinakamahirap na butas nang maayos sa kabila ng 620R na napaka-magaan.

Lo pagtatapos ang tagiliran ay limampung sentimetro mula sa drayber, at ito ang isa pang magandang dahilan upang magsuot ng helmet: kung wala ito, ang ingay ay hindi maagaw. Nililimitahan nito ang iyong mga pagkakataong isiwalat nang tama. Caterham 620R sa track (at, pag-iingat, malamang na masindak namin ang lahat sa loob ng isang radius ng mga kilometro ngayon), ngunit pa rin tunog ito ay kahanga-hanga.

Kung nais mo ang isang magaspang na ideya ng soundtrack na kasama ng baliw na pagmamadali Pitong, isipin ang tahol ng isang rally ng Ford Escort Gr.4 na halo-halo sa BTCC at magdagdag ng isang sipol ng compressor. Ngunit kung talagang nais mong sirain ang pagdiriwang, maaaring magbigay ang Caterham ng Pitong sa isang silencer ...

Naghahangad sa track

Nang makarating kami sa Blyton wala na ako sa mood himukin ang 620R sa highway sapagkat ito lamang ang lugar kung saan mo ito seryoso na matatanggal nang higit sa ilang segundo sa isang hilera.

Isang buong tangke ng 98 octane gas na maubos, VBOX, isang magandang araw at ang track ay ang lahat para sa amin: hindi na kami maaaring humingi ng higit pa.

Sa kabila ng lahat ng kapangyarihan at metalikang kuwintas na ito, Caterham 620R nananatiling isang madaling maunawaan sasakyan upang magmaneho. Siya ay ganap na transparent: hindi lamang niya sinabi sa iyo kung ano ang ginagawa niya, kundi pati na rin kung bakit niya ito ginagawa, upang maiayos mo ang iyong input at palaging magiging pinakamahusay sa kanya.

Siyempre, sa dami ng magagamit na lakas at metalikang kuwintas na ito, ang throttle ay may agarang at mapagpasyang impluwensya, tulad ng pagpipiloto sa daanan.

Ang pag-setup ay napaka komportable, gayunpaman, na may isang napaka-matalim na front end at maraming mahigpit na pagkakahawak kung binubuksan mo ang throttle nang paunti-unti. SA mahabang relasyon и engine ang gritty ay nag-aalok ng maraming mga posibilidad: sa pangatlo, ang 620R ay mapagpasyang tinutulak kung saan kasama ang isa pang kotse na dapat mong pumunta sa pangalawa, habang sa pangalawa, umaabot ang higit sa inaasahan at mayroon ka pa ring gagamitin na piraso ng tachometer.

I preno ang mga ito ay napakalakas at sensitibo at pinapayagan kang mag-preno ng huli at matigas. Ito ay isang kotse na dinisenyo at itinayo ng mga taong nakakaalam kung ano ang nais ng mga mahilig.

Natatakot ako na ang napakalakas na motor na ito ay masyadong malakas Pitong at iyon ay sasaklawin ang kanyang alamat apela, ginawang isang kotse na mas angkop para sa mabilis na pagmamaneho sa isang tuwid na linya kaysa sa mabilis na pag-corner. Ngunit natutuwa akong ipaalam sa iyo na ang mga pag-aalala kong ito ay walang batayan at ang 620R ay napaka-tumpak at malinis, higit sa naisip ko, marahil para sa isang pito na may higit sa 300bhp.

Ang pagpabilis nito ay napupunta sa ulo, ang adrenaline rush ay nag-iiwan ng pagkabigla at nanginginig sa kaguluhan. Kung mayroon kang mga isyu sa pagkagumon, mag-ingat sa 620R: kung susubukan mo ito minsan, hindi mo magagawa nang wala ito.

Ano ang pinakagusto ko sa 620Rat kung ano ang ginagawang espesyal, sa aking palagay, ay hindi tulad ng iba pang mga sobrang dalubhasang track na idinisenyo para sa track, pinapayagan kang mabaliw sa mga gilid ng gilid, ngunit ito ay kaakit-akit at angkop din para sa kalsada.

Kung naglalagay ka ng isang salamin ng hangin, mga pintuan at bubong dito, madali kang makakapunta sa isang track day, sumakay sa track at umuwi, makilahok sa isang karera pataas tuwing Sabado at Linggo, maglagay ng isang bag at isang tent sa kotse . at mag-hiking kung saan. Iyon ang kagandahan ng Pito at kung ano ang pinaghiwalay nito mula sa mga kotse tulad ng Ariel Atom, Radical o BAC Mono: ito ay agresibo ngunit maraming nalalaman.

Bago ang pagmamaneho ng 620R, naisip ko na ang 60.000 euro ay marami para sa isa. Pitong, ngunit pagkatapos ng paggastos ng maraming oras sa kanya sa kalsada at sa highway, hindi sila sapat para sa akin.

Kung mayroong isang kotse na sumasalamin sa pilosopiya ng EVO, na sumasalamin sa pagkahilig, istilo at damdamin sa pagmamaneho, ito ang 620R.