Si Caterham ay iniligtas ni Lotus boss
Si Caterham ay "nabuhay sa utang," sabi ni Chris van Wyck, managing director ng Caterham Cars Australia.
Ang simpleng British sports car company ay nasa kamay na ni Tony Fernandez, isang Malaysian businessman na nagmamay-ari ng Air Asia Bhd at ng Lotus Grand Prix team. May mga alingawngaw pa na maaaring palitan ng pangalan ni Fernandes ang kanyang F1 team sa Caterham kung matalo siya sa isang patuloy na hindi pagkakaunawaan sa Renault F1 sa paggamit ng pangalan ng Lotus sa Formula One.
Ang pagbili sa Australia ay may malinaw na implikasyon dahil tatlong sasakyan lang ang naibenta ni Caterham mula noong 2007 at nahaharap sa paghinto ng produksyon noong 2013 dahil ang mga sasakyan ay hindi kasama ng ESP stability control system na nagiging mandatoryo sa buong bansa mula 2012.
“Ngayon nabubuhay kami sa utang. Umaasa ako na nangangahulugan ito ng magagandang bagay," sabi ni Chris van Wyck, managing director ng Caterham Cars Australia.
"Sinasabi sa akin ni Caterhams na hindi sila mag-abala sa walang katuturang traction control na ito dahil hindi nila ito kailangan para sa Europa. Ngunit ipinapalagay ko na ang Caterham ay magkakaroon ng higit na suporta at pamumuhunan sa hinaharap. Lahat ng naririnig ko tungkol sa bagong may-ari ay above par. Sa kasong ito, maaaring tumaas ang pagkakataon na gumawa sila ng extrasensory perception."
Si Caterham ay hindi kailanman naging isang malaking nagbebenta sa Australia, dahil sa medyo mataas na presyo ng kotse, na higit na nananatiling hindi nagbabago mula noong nilikha ito ng founder ng Lotus na si Colin Chapman bilang ang Lotus 7 noong 1950s.
Ang Caterham ay isang walang kabuluhan, bukas na dalawang upuan na kadalasang ibinebenta bilang isang kumpletong kotse - na hindi posible sa Australia - sa ibang mga bansa. Ang mga pagbawas sa presyo sa taong ito ay nakabuo ng higit na interes, ngunit si van Wyck ay nananatiling bigo sa kawalan ng interes sa mga kotse.
"Sa puntong ito, ito ay talagang isang franchise ng Claytons. Tatlong kotse pa lang ang naibenta ko simula noong 2007,” pag-amin niya. "Ang tinatawag na 'club' na kahilingan sa Australia ay nasa $30,000 hanggang $55,000. At wala kami doon. Ito ay lubhang nakakabigo dahil mahal ko ang tatak at ang produkto. Akala ko magkakaroon kami ng ilang mga benta ngayon na nasa kalsada na kami ng $60,000 o $XNUMX, ngunit hindi iyon nangyari."
Sinabi ni Fernandez na nilalayon niyang gawing pandaigdigang tatak ang Caterham, na nagbenta lamang ng 500 kotse noong 2010, sa eksklusibong klase ng sports car ng mga tatak tulad ng Aston Martin.
Ang Caterham, na pinangalanan sa London suburb kung saan ito orihinal na nakabase, ay may humigit-kumulang 100 empleyado sa isang planta sa timog ng British capital at nag-post ng $2 milyon na kita noong nakaraang taon. Ngunit nakita ni van Wyk ang isang positibo mula sa pagbili ng Fernandez at isang bagong Caterham na ipininta sa parehong mga kulay tulad ng mga kotseng Lotus F1 ngayong taon na minamaneho nina Jarno Trulli at Heikki Kovalainen.
"Mayroon akong isang napakahusay na potensyal na kliyente na nais ng isang kotse sa Lotus livery. Kaya ito ay isang positibong resulta, "sabi ni van Wyk.
