Charron Armored Car, modelo noong 1905
nilalaman
Charron Armored Car, modelo noong 1905"Mas malamang na may lalabas na payong sa kagamitan ng mga infantrymen kaysa magsisimula silang magdala ng mga sundalo sa isang kotse!"
Spoiler: Simulan ang motorization Ang simula ng motorisasyon at mekanisasyon ng hukbong PransesNoong Enero 17, 1898, ang pamunuan ng teknikal na serbisyo ng artilerya ay bumaling sa mas mataas na awtoridad na may kahilingan na bumili ng dalawang Panard-Levassor, dalawang Peugeot at dalawang Maison Parisien na kotse para sa hukbo, ngunit tumanggap ng pagtanggi, ang dahilan kung saan ay ang opinyon na ang lahat ng magagamit na mga kotse at sa gayon ay hihilingin sa kaso ng digmaan, at dahil sa bilis ng pag-unlad ng industriya ng automotive, ang mga biniling kagamitan ay maaaring mabilis na maging lipas na. Gayunpaman, makalipas ang isang taon, binili ng hukbo ang mga unang kotse: isang Panhard-Levassor, isang Maison Parisian at isang Peugeot. Noong 1900, ang iba't ibang mga tagagawa ay nag-aalok ng siyam na mga kotse na inilaan lamang para sa mga layunin ng militar. Ang isa sa mga sasakyang ito ay isang Panhard-Levassor bus para sa transportasyon ng mga tauhan. Bagaman sa oras na iyon ang ideya ng pagdadala ng mga sundalo sa isang kotse ay tila ganap na katawa-tawa, at sinabi ng isa sa mga dalubhasa sa militar: "Sa halip, isang payong ang lilitaw sa kagamitan ng mga infantrymen kaysa sa mga sundalo ay dadalhin ng kotse!". Gayunpaman, binili ng War Office ang Panhard-Levassor bus, at noong 1900, kasama ang dalawang requisitioned na trak, ito ay pinatakbo sa mga maniobra sa rehiyon ng Bos, nang may kabuuang walong trak ng iba't ibang tatak ang lumahok.
Mga Kotse Panhard Levassor, 1896 - 1902 Matapos mailagay ang kotse, kinakailangan na ayusin ang paggamit nito, at noong Pebrero 18, 1902, isang tagubilin ang inilabas na nag-utos ng pagbili ng mga kotse:
CV (Cheval Vapeur - French horsepower): Ang 1CV ay tumutugma sa 1,5 British horsepower o 2,2 British horsepower, 1 British horsepower ay katumbas ng 745,7 watts. Ang lakas-kabayo na aming pinagtibay ay 736,499 watts. Spoiler: Simulan ang motorization
Nakabaluti na kotse na "Sharron" na modelo 1905Ang Sharron armored car ay isang advanced na paglikha ng engineering para sa panahon nito. Ang hukbong Pranses ay isa sa mga unang gumamit ng mga sasakyan para sa mga opisyal. Matatag Charron, Girardot at Voig (CGV) ay gumawa ng mga matagumpay na racing cars at siya ang unang nag-react sa bagong trend sa pamamagitan ng pagbuo ng isang semi-armored na kotse batay sa isang pampasaherong sasakyan. Ang sasakyan ay armado ng 8mm Hotchkiss machine gun, na nakalagay sa likod ng isang armored barbette bilang kapalit ng mga upuan sa likuran. Ang rear-wheel drive (4 × 2) na kotse ay may bukas na taksi na may dalawang upuan, kung saan ang kanan ay ang lugar ng trabaho ng driver. Ang kotse ay ipinakita sa Paris Motor Show noong 1902, gumawa ito ng magandang impresyon sa militar. Noong 1903, matagumpay na nasubok ang armored car, ngunit iyon na iyon. Dahil sa masyadong mataas na halaga, dalawang kotse lamang ang ginawa - "Sharron" modelo 1902 at nanatili sa prototype stage.
Ngunit napagtanto ng pamamahala ng kumpanya na "Charron, Girardot at Voy" na ang hukbo ay hindi magagawa nang walang mga nakabaluti na sasakyan at patuloy na nagtatrabaho sa pagpapabuti ng kotse. Pagkalipas ng 3 taon, iminungkahi ang isang bagong modelo ng isang nakabaluti na kotse, kung saan ang lahat ng mga komento at pagkukulang ay isinasaalang-alang. Sa armored car Sharron Model 1905 ang katawan ng barko at toresilya ay ganap na nakabaluti. Dapat itong bigyang-diin na ang ideya ng paglikha ng makina na ito (at ang paunang proyekto nito) ay iminungkahi ng isang opisyal ng Russia, isang kalahok sa Russo-Japanese War, si Mikhail Aleksandrovich Nakashidze, isang katutubong ng isang matandang Georgian na prinsipe na pamilya, ay nagmaneho. ang Siberian Cossack corps. Ilang sandali bago matapos ang digmaan noong 1904-1905, isinumite ni Nakashidze ang kanyang proyekto sa departamento ng militar ng Russia, na suportado ng kumander ng hukbo ng Manchurian na si General Linevich. Ngunit isinasaalang-alang ng departamento ang industriya ng Russia na hindi sapat na handa para sa paglikha ng mga makina ng ganitong uri, samakatuwid, ang kumpanya ng Pransya na Charron, Girardot et Voig (CGV) ay inutusan na ipatupad ang proyekto.
Ang katawan ng Sharron armored car ay na-riveted mula sa iron-nickel steel sheets na 4,5 mm ang kapal, na nagbigay ng proteksyon para sa mga tripulante at makina mula sa mga bala ng rifle at maliliit na fragment. Ang driver ay nasa tabi ng komandante, ang view ay ibinigay ng isang malaking frontal window, na sarado sa labanan ng isang malaking trapezoidal armored cap na may mga butas sa pagtingin sa hugis ng isang rhombus na may mga bilog na panlabas na nakabaluti shutters. SA hindi labanan ang sitwasyon, ang nakabaluti na takip ay na-install sa isang pahalang na posisyon at naayos na may dalawang movable bracket. Dalawang malalaking bintana sa bawat gilid ng katawan ng barko ay natatakpan din ng mga nakabaluti na hadlang. Para sa pagpasok at paglabas ng mga tripulante, isang pinto sa kaliwang bahagi ang nagsisilbi, bumukas ito patungo sa hulihan ng sasakyan.
Ang mga bakal na walkway na hugis-U, na nakakabit nang pahilis sa magkabilang panig ng katawan ng barko, ay idinisenyo upang madaig ang mga hadlang (mga kanal, kanal, trench). Ang isang malaking spotlight ay na-install sa harap ng front inclined sheet ng engine compartment, ang pangalawa, na sakop ng isang armored cover, sa front sheet ng hull sa ilalim ng windshield. Ang fighting compartment ay matatagpuan sa likod ng mga upuan ng driver at commander; isang mababang cylindrical tower ng circular rotation ang na-install sa bubong nito na may bubong na nakahilig sa harap at likod. Ang tapyas sa harap ay sapat na malaki at talagang isang kalahating bilog na hatch, ang takip nito ay maaaring itaas sa isang pahalang na posisyon. Isang 8-mm Hotchkiss machine gun ang naka-mount sa isang espesyal na bracket sa turret. Ang bariles nito ay protektado ng isang nakabaluti na pambalot na nakabukas mula sa itaas. Isang opisyal ng hukbong-dagat, ang ikatlong-ranggo na kapitan na si Guillet, ay nagdisenyo ng isang turret para sa Sharron. Ang tore ay walang ball bearing, ngunit nakapatong sa isang haligi na naka-mount sa sahig ng fighting compartment. Posibleng itaas ang tore at manu-manong iikot ito, gamit ang isang flywheel na gumagalaw sa lead screw ng column. Sa posisyon lamang na ito posible na magbigay ng isang pabilog na apoy mula sa isang machine gun.
Ang kompartimento ng makina ay nasa harap ng katawan ng barko. Ang kotse ay nilagyan ng four-cylinder in-line carburetor CGV engine na may kapasidad na 30 hp. Sa. Ang bigat ng labanan ng armored vehicle ay 2,95 tonelada. Ang maximum na bilis sa mga aspaltadong kalsada ay 45 km / h, at sa malambot na lupa - 30 km / h. Ang pag-access sa makina para sa pagkumpuni at pagpapanatili ay ibinigay ng mga hatch na may naaalis na mga takip sa lahat ng mga dingding ng nakabaluti na hood. Sa rear-wheel drive (4 × 2) undercarriage ng armored car, ginamit ang mga wooden spoked wheel, na protektado ng mga takip ng bakal. Ang mga gulong ay napuno ng isang espesyal na spongy na materyal na nagpapahintulot sa armored car na gumalaw matapos ang isang bala ay tumama sa gulong para sa isa pang 10 minuto. Upang mabawasan ang posibilidad na ito, ang mga gulong sa likuran ay natatakpan ng mga nakabaluti na pambalot na may kalahating bilog na hugis. Para sa panahon nito, ang Charron armored car ay isang tunay na advanced na paglikha ng engineering thought, na naglalaman ng ilang mga makabagong teknikal na solusyon, halimbawa:
Sa kabuuan, dalawang Sharron armored vehicle ang naitayo sample noong 1905. Ang isa ay nakuha ng French Ministry of Defense (ipinadala siya sa Morocco), ang pangalawa ay binili ng departamento ng militar ng Russia (ipinadala siya sa Russia), kung saan ginamit ang makina upang sugpuin ang mga rebolusyonaryong pag-aalsa sa St. Ang armored car ay ganap na nababagay sa militar ng Russia, at si Charron, Girardot et Voig (CGV) ay nakatanggap ng isang order para sa 12 mga sasakyan, na, gayunpaman, ay pinigil at kinumpiska ng mga Germans sa panahon ng transportasyon sa pamamagitan ng Germany upang "masuri ang kanilang mga kakayahan", at pagkatapos ginagamit sa malalaking pagsasanay militar ng hukbong Aleman. Ang isang nakabaluti na sasakyan ng uri ng Sharron ay ginawa ng kumpanya ng Panar-Levassor, apat pang sasakyan, katulad ng modelo ng Sharron ng 1902 na modelo, ay itinayo ng kumpanya ng Hotchkiss noong 1909 sa pamamagitan ng utos ng gobyerno ng Turkey. Pinagmulan:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
1897 ang petsa ng opisyal na pag-aampon kotse sa serbisyo kasama ang hukbo ng Pransya, nang, sa ilalim ng pamumuno ni Colonel Feldman (pinuno ng teknikal na serbisyo ng artilerya), isang komisyon ng sasakyang militar ang nilikha, na lumitaw pagkatapos ng paggamit ng ilang mga komersyal na kotse sa mga pagsasanay sa timog-kanluran at silangan ng France . Isa sa mga unang hakbang ng komisyon ay ang desisyon, kasama ang Automobile Club of France, na subukan ang Panard Levassor, Peugeot break, Morse, Delae, Georges-Richard at Maison Parisienne na mga kotse. Ang mga pagsubok, na kasama rin ang isang 200-kilometrong pagtakbo, ay matagumpay na naipasa ang lahat ng mga kotse.
