Paano makakatipid ng pera ang driver sa pagpapalit ng windshield
Ang maruruming kalsada at ang saganang debris sa gilid ng kalsada ay kadalasang nagiging sanhi ng sapilitang pagpapalit ng windshield. Ang isang chip ay kalahati pa rin ng problema, ngunit ang isang crack ay maaaring lubos na makagambala sa parehong pagsusuri at pagpasa ng teknikal na inspeksyon. At marami, siyempre, ang nagsisikap na gawing mas mura ang operasyong ito. Paano magtatapos ang pagiging maramot sa gayong masusing bagay, paliwanag ng portal ng AvtoVzglyad.
Ang pagpapalit ng front end ay isa sa mga pinaka-karaniwang repair operations sa Russia, kaya napakalawak ng offer kaya nakakahilo ang iyong mga mata. Ang isang tao ay sumasakop sa mataas na presyo ng mga salita tungkol sa kalidad at kaginhawaan, at ang ilang mga manggagawa, nang walang pag-aatubili, ay agad na kumuha ng driver ng Russia "para sa buhay" - nagbibigay sila ng isang mababang presyo sa simula.
Ang kaginhawahan ay kaginhawaan, ngunit mahal ng pera ang bayarin, kaya ang isang murang alok ay palaging makakakuha ng mas maraming whist kaysa sa isang mahal. Mukhang, mabuti, kung ano ang maaaring gastos dito: gupitin ang luma at idikit sa bago. Ako mismo ang gagawa, pero negosyo. Gayunpaman, hindi lahat ay napakasimple. Ang halaga ng pamamaraan ng pagpapalit ng windshield ay binubuo ng tatlong malalaking elemento: ang pagtatanggal-tanggal ng luma, ang presyo ng bago at ang pag-install nito. Tingnan natin ang bawat isa at tingnan kung ano ang maaari mong i-save.
Magsimula tayo sa isang simple - na may "triplex". Mayroong talagang mga baso ng Tsino sa merkado, na nagkakahalaga ng maraming beses na mas mababa kaysa sa orihinal o isang mataas na kalidad na analogue, ngunit may mga kakulangan nito. Ang mga ito ay malambot, pumutok sa pinakamaliit na chip at mabilis na kuskusin. At ang pinaka-mahalaga - sila ay "mga kambing", repraktika ang "larawan" at sinag ng araw.
Kung tama na tinatasa ng driver ang kanyang mga pangangailangan (marami siyang gumagalaw sa pamamagitan ng kotse at "nanghuhuli" ng bato kahit isang beses sa isang taon), kung gayon ay hindi magkakaroon ng malaking pagkakaiba kung handa siyang tiisin ang pagbaluktot ng imahe at, samakatuwid, tumanggi na gumalaw sa mataas na bilis.
Ang pangalawang item sa listahan ay demolisyon. Ang string ay mapuputol sa anumang serbisyo, ngunit pagkatapos ay magsisimula ang maliliit na bagay, kung saan, tulad ng alam mo, ang diyablo ay namamalagi. Ang layer ng pintura at barnis sa mga katawan ng mga modernong kotse ay masyadong manipis, kaya ang pag-alis ng mga lumang residues ng pandikit ay dapat gawin gamit ang isang espesyal na tool, pati na rin sa obligadong pagkakaroon ng karanasan sa naturang trabaho. Ang isang murang serbisyo ay malamang na hindi mapanatili ang isang bihasang master, kaya ang pinakamababang bayad na empleyado ay haharapin ang pag-uninstall ng frontal. Ano ang ibig sabihin nito para sa may-ari ng sasakyan?
Ipagpalagay natin na ang apprentice ay matulungin, kaya ang mga heating wire at iba pang "harnesses" ay maaaring mai-save. Ngunit ang pagputol ng lumang pandikit - kadalasang ginagawa gamit ang isang pait - ito ay halos tiyak na makapinsala sa pintura sa frame, kung saan ang tubig ay tiyak na papasok, at pagkatapos ay magkakaroon ng isang palabas na may mga kabayo. Ang kalawang sa gilid ng salamin ay isang napakamahal at mahirap na pag-aayos, na hindi gagawin ng lahat. So-so perspective, sa isang salita.
Ang ikatlong hakbang ay ang pag-install. Ang kalidad nito ay nakasalalay hindi lamang sa master installer, kundi pati na rin sa mga bahagi. Pandikit, sa unang lugar, at ang baril na nagpapakain dito. Kahit na ang mga automaker ay may "mga overlay" - hindi ka hahayaan ng mga may-ari ng Volvo XC60 na magsinungaling - at halos imposible na ilagay ito nang pantay-pantay sa garahe, at kahit na ilagay ang tamang dami ng pandikit. Oo, at sa "consumable" mismo ay tiyak na makakatipid sila, hindi sa kawalan sa kanilang sarili.
Pagkatapos ng gayong pag-install, ang salamin ay magsisimulang dumaloy, na ipapadala ang buong tirintas ng mga wire sa "nirvana". Ang sitwasyon ay lalo na malungkot kung ang mga ibabang sulok ng "triplex" ay nagsisimulang tumagas: sa maraming mga modelo ng kotse mayroong isang makapal na bundle ng mga kable na papunta sa mga utak.
Sa isang multa, at, siyempre, ang pinaka hindi inaasahang sandali, ang lahat ng posibleng mga error ay ipapakita sa dashboard, at ang kotse mismo ay hindi pupunta kahit saan nang walang tow truck. Sa serbisyo, ang mekaniko ay makakahanap ng mga smudges at isang slide ng asul na vitriol - kung ano ang naging mga kable. Ang pag-aayos ay magtatagal at, siyempre, pera. Ngunit ilang libo lamang ang natipid sa pagpapalit ng salamin. Sa katunayan, ang kuripot ay nagbabayad ng dalawang beses.
