Ano ang magreresulta sa pag-alis ng particulate filter: ang mga kalamangan at kahinaan

Ang particulate filter sa isang kotse na may diesel engine ay umaakma sa katalista, na nag-aalis ng hindi kasiya-siyang amoy ng tambutso at binabawasan ang konsentrasyon ng mga nakakapinsalang sangkap dito. Hanggang sa 90% ng soot ay naninirahan sa particulate filter, na nagpapababa ng pasanin sa kapaligiran. Gayunpaman, nangyayari na ang elementong ito ng sistema ng tambutso ng kotse ay nabigo. At mas gusto ng maraming driver na alisin ito nang hindi nag-i-install ng bago. Nalaman ng portal ng AutoVzglyad kung paano ito talagang mas mahusay - mayroon man o walang filter.

Ang gasolina ng diesel ay makabuluhang naiiba sa gasolina. Mayroong ibang prinsipyo ng pag-aapoy, at iba't ibang mga thermal load sa makina, at isang ganap na magkakaibang sistema ng gasolina, at marami pang iba't ibang "at" na nauugnay hindi lamang sa mga katangian ng "mabigat na gasolina" mismo, kundi pati na rin sa pagproseso nito sa pamamagitan ng isang diesel engine.

Tulad ng anumang panloob na combustion engine, ang diesel engine ay may espesyal na pagtuon sa kapaligiran. Upang gawin ito, ang sistema ng tambutso nito ay may isang katalista at isang particulate filter na umaakma dito. Ang huli ay nagpapanatili ng hanggang sa 90% ng soot na nabuo sa panahon ng pagkasunog ng diesel irrigation.

Gayunpaman, walang walang hanggan. At kahit na ang mga modernong particulate filter ay nilagyan ng isang sistema ng paglilinis o kung hindi man ay nasusunog (pagbabagong-buhay) - kapag, sa pamamagitan ng iba't ibang mga mekanismo at pagbabago sa sistema ng pag-iniksyon, ang temperatura ng tambutso ng gas ay tumataas at ang naipon na soot ay nasusunog lamang, nangyayari na ang particulate filter ay nagiging barado o nabigo nang hindi mababawi. At ang ilang mga driver ay inaalis lamang ito nang hindi nag-i-install ng bago. Ngunit ano ang hahantong dito mamaya?

Magsimula tayo sa katotohanan na habang ito ay nagiging marumi, ang throughput ng particulate filter ay lubhang nababawasan. Ito naman, ay makikita sa mga katangian ng pagmamaneho ng kotse at kapangyarihan nito. Nawawala lang ng kotse ang dating pressure at liksi nito. Ngunit kung ito ay isang filter lamang, maaari mo itong alisin. Kasabay nito, habang nakikita ito ng may-ari ng kotse para sa kanyang sarili, mayroon lamang mga solidong plus sa pamamaraan para sa pag-alis ng particulate filter.

Halimbawa, ang wallet ay magiging mas malusog para sa eksaktong presyo ng isang bagong filter. Ang pagkonsumo ng gasolina at pagkarga ng makina ay nabawasan, dahil ang mga temperatura ng pagpapatakbo ay nabawasan. Ang kotse ay nagsimulang umandar nang hindi ito umaandar, na iniiwan ang mga tarangkahan ng katutubong planta ng sasakyan. At ang pangangailangan para sa pagbabagong-buhay ng particulate filter ay inalis.

Gayunpaman, kakaunti ang nagsasalita tungkol sa mga panganib ng pamamaraan ng pagtanggal ng particulate filter. At samantala, mayroon din itong mga negatibong panig.

Una, kung ang desisyon na alisin ang filter ay dumating sa may-ari ng kotse sa oras na ang kotse ay nasa ilalim ng warranty, pagkatapos ay lilipad lamang ito. At higit pa, ang automaker at mga dealer ay may karapatan na tanggihan sa kanya ang libreng pagkumpuni ng isang partikular na yunit o yunit na nasa ilalim ng garantiya. At ang turbine ang unang na-target, na makakatanggap ng mas mataas na pagkarga, dahil ang bilis ng pagpapatakbo nito ay tataas nang malaki.

Pangalawa, ang pagkakaroon ng particulate filter ay sinusubaybayan ng iba't ibang mga sensor. Kung tatanggalin mo ito sa pamamagitan lamang ng pagputol nito, kung gayon ang elektronikong utak ng kotse ay tiyak na mababaliw, halimbawa, hindi kalkulahin ang pagkakaiba sa temperatura at presyon sa pumapasok at labasan. At ito ay magbibigay ng isang error, o kahit na ilagay ang kotse sa mode ng serbisyo. Ganoon din ang mangyayari sa sistema ng pagbabagong-buhay, na isinaaktibo hindi lamang kapag nagiging marumi ang filter, kundi batay din sa dami ng ginastos na gasolina. Bukod dito, kung ang mga sensor ay hindi nagpapakita ng mga pagbabago, ang prosesong ito ay maaaring ulitin nang maraming beses. At ito ay nangangailangan ng gasolina, na, siyempre, ay hahantong sa pag-overrun nito. At ang patuloy na mataas na temperatura ay hindi mag-iiwan ng pagkakataon para sa isang walang laman na sistema ng tambutso - ito ay masusunog.

Pangatlo, ang isang kotse na walang particulate filter ay awtomatikong nagiging pinagmumulan ng mas mataas na polusyon. Sa bawat pagpindot ng gas pedal, lalabas ang mga ulap ng napakabangong itim na usok mula sa tambutso nito. At sa mga bansang iyon kung saan mahigpit nilang sinusubaybayan ang kapaligiran, ang gayong makina ay maaaring maghatid ng maraming hindi kasiya-siyang sorpresa sa may-ari at sa kanyang pitaka. At ilan lamang ito sa mga disadvantages na naghihintay sa magdedesisyon.

Bilang resulta, maaari nating sabihin na ang presyo ng pagtanggal ng isang particulate filter ay maaaring maging napakataas. Dahil ang pamamaraan mismo ay nangangailangan ng hindi lamang upang i-cut ito, ngunit din upang gumana sa mga utak ng kotse. At qualitatively, at hindi sa isang distornilyador at isang martilyo. Bilang karagdagan, ang mga mapagkukunan ng ilang mga yunit ay nabawasan dahil sa pagtaas ng mga pagkarga. Sa pangkalahatan, hindi ito katumbas ng halaga. Lalo na kapag ang mga tunay na eksperto sa lugar na ito, tulad ng sinasabi nila, ang pusa ay sumigaw.