Test drive Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq at VW Tiguan. Ano ang nagbubuklod sa kanila, ano ang naghihiwalay sa kanila?

Hindi, hindi namin siya pinag-uusapan four-wheel drive, bagaman lahat ng ito ay maaaring magkaroon nito. Pag-uusapan natin ang tungkol sa apat na bagong mga kard ng trompeta mula sa Volkswagen Group na malamang na malutas ang mga problemang naisip nila para sa sadyang nakaliligaw tungkol sa mga paglabas ng diesel.

Gayunpaman, pagkaraan ng ilang buwan, apat na brand ang nag-alok ng kanilang mga bagong produkto sa mga customer, na lahat ay gumagamit ng kilalang disenyong batayan - isang modular platform na may transverse engine (MQB). Ngayong taon sa pagpupulong ng lahat ng mga kandidato para sa European Car of the Year award sa Tannistest sa Denmark, nagkaroon kami ng direktang pagkakataon na ihambing ang apat na unang crossover at SUV na ito, na ipinanganak batay sa mga karaniwang prinsipyo.

Nauna ang Tiguan sa Ku at Ateco, huling dumating sa Kodiaq

Ang unang sasakyan ng VW Group na nilagyan ng MQB ay ang Audi A3, na magagamit na ngayon sa mga customer sa loob ng halos apat na taon. Ang disenyo ng mga SUV/crossover, siyempre, ay tumagal ng dagdag na oras mula sa mga taga-disenyo, at ang unang nakatanggap ng pahintulot para sa mass production ay ang Volkswagen Tiguan. Halos sabay-sabay, ang Audi Q2 at Seat Ateca ang naging unang mga mamimili, tanging ang pinakamalaki sa kanila, ang Škoda Kodiaq, ang handang ibenta sa mga araw na ito. Ang pagdating sa merkado ng Slovenian ay hindi nangyari nang sabay. Alam namin na ang Tiguan ay nabenta nang napakabilis sa domestic market, iyon ay, sa Germany. Sa Audi Q2, gumugol ng kaunting oras ang mga sales boss ng Bavarian, kaya magsisimula kaagad ang mga benta. Ang Seat Ateca ay magagamit sa merkado ng Slovenian mula noong Oktubre, at ang "pagkaantala" sa mga benta (sa Spain) ay halos tatlong buwan. Ang Kodiaq ay tatama sa merkado sa Czech Republic at Germany ngayong buwan, at sa Slovenia pagkalipas ng tatlong buwan, sa susunod na Marso.

Audi 10 cm mas mababa kaysa sa Upuan

Gayunpaman, ang apat na kinatawan ng bagong alon ay may ganap na magkakaibang laki at (depende sa disenyo) na talagang para sa kanilang inilaan na hangarin. Simula sa pinakamaliit: ang Audi Q2 ay mahaba lamang. 4,19 meterdin ang pinakamababa (10 cm mula sa pinakamalapit na taas, ang Ateca) at may pinakamaikling wheelbase. Ang data sa huli ay din ang pinaka nagsasabi: gaano katagal umusad ang Volkswagen Group sa paggawa ng mga kotse na may bagong base sa MQB. Bago iyon, ang mga tagadisenyo ng mga indibidwal na platform ay masyadong limitado sa mga tuntunin ng pagbabago ng wheelbase, ngayon wala na sila doon.

Kabilang sa apat na kotseng pinag-uusapan, ang Upuan Ateca ay may pangalawang pinakamahabang wheelbase, na, kasama nito 4,363 meter din ang pangalawang pinakamahabang. Tiguan mahaba 4,496 meter at mayroong 2,681 metro sa pagitan ng mga ehe. Tila medyo malaki ito kumpara sa iba pang mga Kodiaq na isinasaalang-alang ang mga sukat nito (haba 4,697, taas 1,655, wheelbase 1,655 metro). Sa aming mga larawan, sa katunayan, walang mga seryosong pagkakaiba sa pagitan ng tatlong pangunahing mga larawan, sa kaso lamang ng Audi Q2 maaari na nating makita na ito ay mas maliit sa laki at kabilang din sa pangalawang klase. Namely, ang Q2, tulad ng A3, ay isang uri ng bagong dating mula sa isang pangkat na hindi pa lumilitaw.

Magkakaroon din ng Golf T-Roc at Seat Arona!

Ang mga modelo ng magkatulad na laki, ngunit sa kanilang sariling interpretasyon, ay inihahanda pa rin ng mga taga-disenyo mula sa Upuan, Škoda at Volkswagen, at lilitaw sa lalong madaling panahon; Ang Volkswagen Golf T-Roc at Seat Arona ay ipapalabas sa publiko sa kauna-unahang pagkakataon sa Geneva Motor Show sa susunod na Marso.

Kung babalik tayo sa trio Ateca, Tiguan at Kodiaq sa mga tuntunin ng laki, ang mga pagkakaiba-iba ng hitsura ay mas maliit kaysa sa maaari nating asahan mula sa data ng sukat. Ang likuran lamang ng Kodiaq ay nakatayo nang kaunti, kung hindi man ang hitsura ng lahat ng tatlong ay magkatulad.

Meron ka na bang pamilya Kalimutan ang Q2 at isipin, oo, Skoda!

Marami pa ring mga pagkakaiba sa loob at kalawakan. Dito ay iniiwan din namin ang Q2, siyempre may sapat na silid para sa drayber at harap na pasahero sa mga upuan sa harap, ngunit ang Q2 ay dinisenyo nang higit pa bilang isang crossover, na naglalayong higit sa mga bata o matatandang mag-asawa, at hindi para sa malalaking pamilya. ... Ang sinumang naghahanap ng mas maraming puwang sa isang Audi ay kailangang pumili para sa isang mas malaking dami, ibig sabihin, ang Q3.

Ang spatial na relasyon sa pagitan ng Ateco at Tiguan ay kagiliw-giliw. Ateca ay mayroon ang puno ng kahoy ay mas maliit kaysa sa Tiguan (isang pagkakaiba ng halos 100 liters), ngunit may praktikal na walang pagkakaiba sa dami sa likod ng bangko. Parehong nagbibigay ng sapat na puwang para sa mga pasahero sa likurang upuan. Gayunpaman, ang Tiguan ay may kalamangan na ang hulihan na bangko din paayon na maililipat Sa ganitong paraan, maaari nating maiakma ang puwang sa iba't ibang mga pangangailangan. Sa katunayan, sa mga tuntunin ng laki (panlabas at panloob), ang Ateca ay tila ang kotse na maaaring kinuha ng upuan bilang isang panimulang punto sa maagang disenyo: ito ay kahawig ng unang henerasyon ng Tiguan sa laki!

Medyo katulad ng mas maliit na Q2, ang Kodiaq ay tumatawid sa kanila dahil sa mas malaking kompartimento ng pasahero. Ang interior ay mas maluwag, sa estilo ng orihinal na mga taga-disenyo ng tatak na ito - mayroong silid para sa isang mas mataas na klase. Pinatunayan ito ng Kodiaq sa isang sulyap, dahil mas marami kang makukuha sa likod. pangatlong hilera ng mga upuanat sa likod ng mga likurang ito mayroong isa pang 270 liters ng puwang. Sa bersyon na may limang upuan lamang, ang boot ay malaki (650 liters), at ang mga pasahero sa pangalawang bench ay maaaring magbigay ng maraming silid-tulugan, dahil nahahati ito (sa isang ratio na 2: 3) at maaari ring ilipat nang paayon . Ang sinumang magpasya na magmaneho ng isang SUV o crossover sa halip na isang minivan ay tiyak na kailangang tingnan nang malapitan ang Kodiak.

Tulad ng inaasahan, ang Audi ay nakatayo para sa kalidad ng mga materyales nito.

Kung titingnan natin ang loob para sa isang unang impression ng kalidad ng pagkakagawa at mga materyales na ginamit, sigurado ang lahat na nagmamahal sa Audi. Ang impression ng pagkakagawa at ang pakiramdam ng mga materyales ay pa rin ang pinaka-kapani-paniwala at katibayan ng hindi nagkakamali na kalidad o maselang pagkakagawa. Sinubukan din ng Volkswagen ang makakaya upang magawa ang pinakamahusay na posibleng impression dito. Gayunpaman, ang kalamangan sa mga kakumpitensya mula sa Espanya at Czech Republic ay talagang sa mga maliliit na bagay na makikita lamang sa isang maingat na paghahambing.

Dito rin, hindi maaaring maghanap ng mga dahilan kung bakit ito o ang tatak na iyon ay mukhang mas maganda at mas palakaibigan - sinubukan ng lahat ng mga taga-disenyo sa isang direksyon. Walang mga paglihis, lahat ay ergonomiko na makatwiran at sa mga pinaka-naa-access na lugar. Higit pang mga pagkakaiba sa kagamitan mga screen at sensorngunit kahit dito mahirap makilala ang totoong pagkakaiba. Sa gayon, mas nakasalalay sila sa antas ng kagamitan, at may ilang posibleng mga solusyon upang mapagpipilian.

Gayunpaman, totoo na ang isang potensyal na mamimili ng isa sa apat ay kailangang maingat na pag-aralan ang mga listahan ng presyo kung nais niyang maayos ang napiling kotse. Para sa isang mas magandang hitsura ng mga gauge ng presyon, maaari kang pumili ng pagpipilian sa isang digital display. Maaari lamang itong makuha mula sa Audi at Volkswagen, hindi sa dalawa. Katulad nito, halimbawa, sa pagpili ng mga pagpipilian. pagsasaayos ng shock absorber (magkahiwalay o sa isang system na inaayos ang mga setting ng pagmamaneho profile). Ang kakayahang umangkop na mga pagkabigla ay maaaring kayang bayaran nang tatlong beses, para lamang sa Ateco, kahit papaano hindi pa magagamit. Tulad ng para sa iba pa, higit sa lahat mga elektronikong sistema ng seguridad, kung gayon muli ay hindi gaanong maraming mga pagkakaiba, lalo na sa mga kumbinasyon at ratio ng presyo na nalalapat sa isang partikular na tatak ...

Mga SUV o crossover?

Marahil ng ilang mga salita tungkol sa kung bakit ang apat na ito ay maaaring tinatawag na SUVs at pinaghiwalay mula sa mga crossover. Ayon sa aming pag-unawa, ang isang SUV ay maaaring maging kung saan ang mas mababang bahagi ng kotse ay itinaas sa itaas ng lupa at may apat na gulong na drive, na nagpapahintulot sa pagmamaneho kahit sa mas magaan na lupain. Sa lahat ng mga kaso, ang naturang pagmamaneho ay maaaring makuha ng customer. Ngunit ang lahat ng mga kinatawan ng apat na ito ay maaari ding maging hybrids, amphibians at mayroon lamang front-wheel drive... Karamihan sa mga mamimili ay pinili ito sa mga sasakyang ito rin.

Ang pinakagusto ng karamihan sa mga tao ay ang off-road look, na may mas matataas na upuan at mas magandang view ng kung ano ang nangyayari sa trapiko. Ang kinahinatnan ng iba't ibang istraktura ng katawan ay isa rin sa mga mahalagang dahilan para sa pagpili - ang espasyo (kahit na sa kaso ng Q2), siyempre, kumpara sa inaalok sa mga limousine ng pamilya, ay ang pinakamagandang bahagi ng pagpili ng kotse.

Kaya, ang Volkswagen quattro ay magbibigay-daan sa lahat ng mga tatak ng grupo na makipag-usap nang mas mahusay sa mga customer, dahil ang mga naturang crossover ay ang tanging klase ng sasakyan na nagdaragdag ng pagbabahagi ng merkado. Gayunpaman, ang apat na trump card ng Volkswagen Group - na binigyan ng maraming karaniwang panimulang punto - ay mahusay ding idinisenyo upang bigyang-daan ang mga customer na mahanap ang tamang deal para sa kanila.

(Tandaan: sadyang hindi kami nagsulat ng anuman tungkol sa mga makina, maaaring pareho ang mga ito para sa lahat at samakatuwid ay maaaring walang anumang makabuluhang pagkakaiba.)

Modelo	Haba	Medosna p.	Taas	Trunk	timbang
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050 L	1280 kg
upuan Ateca	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579 L	1210 kg
Nakakahiya sa Kodiaq	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650–2065 (270 *) l	1502 kg
Volkswagen Tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655 L	1490 kg

* na may tatlong uri ng mga upuan

teksto: Tomaž Porekar

larawan: Sasha Kapetanovich