Chevrolet Captiva - napaka-underrated

Ang bawat pag-aalala sa sarili ay may ibinebentang SUV o crossover - lalo na kapag ang brand ay mula sa USA. Ngunit gaano kaugnay ang Chevrolet Captiva sa industriya ng automotive ng Amerika at sulit ba ang pagbili ng isang ginamit?

Ang Chevrolet sa kalaunan ay naging buntot at hinila palabas ng European market. Ang koneksyon kay Daewoo ay malamang na pumigil sa kanya sa pagsakop sa lumang kontinente, at maging ang mga poster kung saan nakatayo ang Corvette o Camaro sa tabi ng Lacetti, o ... Chevrolet Nubir, dahil sila, ay hindi nakatulong dito. Ito ay tulad ng pagpunta sa parehong gym bilang Hulk Hogan at pagyayabang tungkol dito dahil lamang sa hindi ka magkakaroon ng anumang mga kalamnan. Gayunpaman, sa mga European Chevrolets maaari kang makahanap ng mga kagiliw-giliw na mga panukala - halimbawa, ang modelo ng Captiva. Binigyang diin ng tagagawa na ang kotse na ito ay nilikha na may dedikasyon sa Old World. At ang mga pole? Isang thread. Mas gusto nilang bisitahin ang mga showroom ng Volkswagen at Toyota. Ang isang maliit na SUV na may ginintuang paruparo sa talukbong ay hindi nanalo sa ating bansa, ngunit nabenta pa rin ito nang mas mahusay kaysa sa kambal nitong kapatid mula sa General Motors - Opel Antara. Ang mas malaking tagumpay, kung matatawag mo ito, ay dahil sa mas mababang presyo at bahagyang mas praktikal na interior.

Ang mga pinakalumang Captiva ay mula 2006, at ang pinakabago ay mula 2010 - hindi bababa sa pagdating sa unang henerasyon. Nang maglaon, isang segundo ang pumasok sa merkado, kahit na ito ay higit pa sa isang ebolusyon kaysa sa isang rebolusyon, at ang mga pagbabago ay pangunahin sa panlabas na disenyo. Ang "Edynka" ay hindi mukhang napaka-Amerikano, sa katunayan, walang kakaibang nakikita. Oh, isang off-road na sasakyan na may kalmadong disenyo - kahit isang dual boost system ay hindi magtatago ng banayad na disposisyon. Sa pangalawang merkado, makakahanap ka ng mga modelo na may drive sa isa o parehong axle. Ngunit sulit ba silang bilhin?

Usterki

Sa mga tuntunin ng rate ng pagkabigo, ang Captiva ay hindi mas mahusay at hindi mas masahol kaysa sa Opel Antara - pagkatapos ng lahat, ito ay ang parehong disenyo. Kung ikukumpara sa iba pang mga tatak, ang resulta na ito ay medyo karaniwan. Karaniwan, nabigo ang mekanismo ng pagpipiloto, at ang mga sistema ng preno at tambutso ay dumaranas din ng mga maliliit na karamdaman. Ang mga makina ng gasolina ay lumang paaralan, kaya walang gaanong maaaring masira sa mga ito, at kadalasan ay ang hardware ang nabigo. Ang mga diesel ay isa pang bagay - ang sistema ng pag-iniksyon, particulate filter at dual-mass wheel ay maaaring mangailangan ng pagpapanatili doon. Ang mga gumagamit ay nagrereklamo din tungkol sa mga problema sa clutch at isang problemang awtomatikong paghahatid na maaaring kumikibot. Tulad ng sa mga modernong kotse - ang electronics ay nagtatanghal din ng hindi kasiya-siyang mga sorpresa. Pinag-uusapan natin kung ano ang nasa ilalim ng hood, mga sensor at controller, pati na rin ang tungkol sa panloob na kagamitan. Iyon ay sinabi, ang Captiva ay hindi gaanong problema sa kotse. Maaari ka ring makahanap ng maraming mga sorpresa sa interior.

panloob

Dito, ang mga kahinaan ay bumabangga sa mga kalakasan upang sila ay kumikinang. Gayunpaman, ang mga mahihirap na pagtatapos ay nauuna. Ang mga plastik ay kasing tigas ng mga shell ng walnut, at maaari rin itong lumagaw. Gayunpaman, isang sorpresa ang naghihintay sa puno ng kahoy, dahil ang Captiva, hindi katulad ng Antara, ay nag-aalok ng ikatlong hilera ng mga upuan. Totoo, ang kaginhawahan ng paglalakbay dito ay maihahambing sa isang paglipad mula sa Warsaw patungong New York sa isang maleta, ngunit hindi bababa sa ito - at magugustuhan ito ng mga bata. Ang ikalawang hanay ng mga upuan ay nag-aalok ng mas kaunting espasyo kaysa sa Opel Antara, ngunit hindi naman ito masama - marami pa ring puwang. Ang patag na sahig sa likod ay nakalulugod din, upang ang gitnang pasahero ay hindi kailangang mag-isip tungkol sa kung ano ang gagawin sa kanyang mga paa. Sa harap, walang dapat ireklamo - ang mga upuan ay maluluwag at kumportable, at maraming compartment ang nakakatulong na panatilihing kontrolado ang mga kalat. Kahit na ang nasa armrest ay malaki, which is not a rule at all.

Ngunit masaya ba ang paglalakbay?

Sa daan

Mas mainam na mag-isip nang dalawang beses tungkol sa pagbili ng isang kopya gamit ang isang machine gun. Ang kahon ay hindi kapani-paniwalang mabagal, at ang pagpindot sa pedal ng gas sa sahig ay nagdudulot ng panic attack. Ang isang manu-manong paghahatid ay gumagana nang mas mahusay, kahit na may mga disenyo sa merkado na gumagana nang mas tumpak. At sa pangkalahatan, marahil, walang isang variant ng Captiva ang nagnanais ng isang dynamic na biyahe, kaya walang saysay na maghanap ng mga emosyon sa isang off-road na Chevrolet mula mismo sa isang bumabagsak na eroplano. Ang lahat ng mga yunit ng kuryente ay mabagal at sa halip ay masinsinang gasolina. Ang base diesel 2.0D 127-150KM ay dynamic lamang sa bilis ng lungsod. Sa track o mountain serpentines, napapagod siya. Ang average na pagkonsumo ng gasolina na halos 9l / 100km ay hindi rin isang peak achievement. 2.4-litro na bersyon ng petrolyo na may 136 hp. nangangailangan ng bilis, dahil saka lang ito nakakakuha ng kaunting sigla. At na walang libre - ang tangke ay natuyo nang medyo mabilis, dahil sa lungsod kahit na 16l-18l / 100km ay hindi isang problema. Sa itaas ay ang 3.2L V6 petrol - ang bersyon na ito ay medyo mabigat din, ngunit hindi bababa sa ang tunog ng tambutso ay nakakaakit. Ang suspensyon ay maaaring medyo mas tahimik, at ang katawan ay nakasandal sa mga sulok, na nagpapahina sa siklab ng galit sa kalsada, ngunit sa aming mga kalsada, ang malambot na suspensyon ay gumagana nang maayos. Ang pinaka-kaaya-ayang bagay ay ang paglalakbay nang mahinahon - pagkatapos ay maaari mong pahalagahan ang kaginhawahan at kaginhawahan. Sa pamamagitan ng paraan, ang pagkuha ng isang mahusay na kagamitan na ginamit na kopya ay medyo madali.

Ang Chevrolet Captiva ay may maraming kalakasan, ngunit ang tagumpay nito sa aming merkado ay nalimitahan ng, bukod sa iba pang mga bagay, ng mahinang pag-aalok ng makina. Gayunpaman, nagbitiw sa mga kahinaan, mabilis na nagiging malinaw na para sa isang makatwirang halaga maaari kang maging may-ari ng isang napaka-praktikal na ginamit na kotse. Totoo, ito ay may higit na pagkakatulad sa Amerika gaya ng mga spring roll na may hamburger, ngunit hindi bababa sa Captiva ay nilikha na may dedikasyon sa mga Europeo, nakikita mo - bagaman kakaunti ang mga tao na pinahahalagahan ito.