Test drive Chevrolet Captiva: pangalawang tao

Ang bagong Captiva ay ang unang compact SUV ng brand. Chevrolet. Ang pagsubaybay sa mga ugat ng modelo ay humahantong sa tagagawa ng Korea. Ang Daewoo, na, siyempre, ay nalalapat din sa gumagamit ng parehong platform na Opel Among.

Ang mga sukat ng sumusuporta sa sarili na katawan ng Captiva ay pangunahing tumutugma sa kagustuhan ng Europa, at ganap itong nalalapat sa disenyo at pag-tune ng chassis. Ang base petrol engine para sa modelo ay may isang pag-aalis ng 2,4 liters at hindi masyadong kahanga-hangang mga dynamics.

Ang katotohanan ay sa kasong ito ang salitang "compact" ay dapat na maunawaan sa pinakamalawak na kahulugan - gayunpaman, sa haba nito na 4,64 metro, ang Korean ay mas malapit sa VW Touareg (4,75 m) kaysa sa Toyota RAV4 (4,40 m) .

Una at pangalawang row space

gumagawa ng isang talagang positibong impression, ngunit ang sobrang dalawang sobrang mga upuan sa likuran ay tiyak na bata lamang at, bukod sa, bihira silang may tapiserya.

Ang Captiva ay tiyak na hindi nahuhuli sa isang sporty na istilo ng pagmamaneho - ang pagpipiloto ay sa halip ay hindi direkta at hindi tumutugon nang maayos sa kalsada, at ang katawan na sandalan sa pagliko ay higit na kapansin-pansin. Gayunpaman, wala nang mas malubhang problema sa pag-uugali sa kalsada, maliban sa katamtamang pagganap ng sistema ng pagpepreno. Ang kumpirmasyon ay ang ESP system ay kasama bilang pamantayan sa lahat ng bersyon ng modelo.

Sa kasamaang palad, ang pagmamaneho ay maliit na dahilan para sa kagalakan

Apat na silindro na makina na may 136 hp ang nayon ay lumiliko na may halatang pag-aatubili, ang traksyon nito ay kakarampot din. Walang alinlangan, ang transmission, na may masyadong "mahabang" gears, ay hindi dapat sisihin para dito. Ang cabin ng kotse ay nararapat sa magagandang pagsusuri - ang mga materyales, pagkakagawa at ergonomya ay hindi nagiging sanhi ng mas malubhang pagpuna.

2020-08-30