Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Cruz? Ano ang ibig sabihin nito? Wala sa English. Kahit na malapit pa sa cruzeiro cruzeiro, ang perang ginamit hanggang 1993 sa Brazil. Ngunit ang Chevrolet na ito ay walang kinalaman sa Brazil. Ang tatak ay Amerikano, ginawa ito sa Korea, at ang isa na nakikita mo sa mga larawan ay dumating sa amin, sa Europa.
Mabilis na ikinonekta ng kawani ng editoryal ang kanyang pangalan sa apelyido ng Amerikanong artista na si Tom Cruise at sa labing-apat na araw ng pagsubok na buong pagmamahal nilang tinawag na Tom. Sa ilang imahinasyon, ang Cruze ay maaari ding maging katulad ng isang "cruise" o "cruise". Ngunit mangyaring maglakad dito at sabihin sa akin kung talagang nababagay sa iyo para sa isang nakakarelaks na paglalakbay.
Ang mga matatandang mag-asawa at nakababatang pamilya ay magiging mas maligaya. At sa presyong gusto nila para dito - mula 12.550 hanggang 18.850 euros - kinumpirma lamang ito ni Cruze. Nakakalungkot lang na wala sa programa ang bersyon ng van (ni sa benta, o sa binalak sa susunod na ilang taon), pero magiging ganito pa rin.
Sa panahon ng aming pagsubok, walang nagreklamo tungkol sa hitsura nito, na tiyak na isang magandang senyas. Sa katunayan, nangyari nga na ang isa sa aking mga kasamahan, na ang mga kotse ay hindi naman isang nayon ng Espanya, ipinagpalit ito sa isang BMW 1 Coupé.
Sa gayon, sa palagay ko hindi ito kapareho ng hitsura, kaya humihingi ako ng paumanhin para sa Cruze na nakatayo sa likod ng bahay, na nakaparada sa isang kakaibang anggulo, ngunit ito ay karagdagang katibayan na ang Cruze ay hindi mali sa mga tuntunin ng disenyo.
Parang ganun, kahit tingnan mo sa loob. Ngunit bago mo gawin, sundin ang payo - hatulan ang mga materyales hindi sa pamamagitan ng kalidad, ngunit sa pamamagitan ng kung paano sila ginawa at magkasya. Kaya't huwag maghanap ng mga kakaibang kahoy o mahalagang mga metal, ang mga plastik ay siksik sa pagpindot, ang imitasyon ng metal ay nakakagulat na mahusay, at ang interior at dashboard ay pinasigla ng mga kalakal na katulad ng sa mga upuan.
Ang mga taga-disenyo ng dashboard ay gumawa rin ng isang mahusay na trabaho. Hindi talaga ito rebolusyonaryo at hindi kapani-paniwala simetriko ang hitsura (isang napatunayan na disenyo ng disenyo!), Ngunit iyan ang dahilan kung bakit magugustuhan ng karamihan sa mga tao.
Ang mga gauge sa dash kahit nais na maging isang maliit na isportsman, tulad ng three-speak multifunction steering wheel, ang gear lever ay malapit na malapit sa kanang palad kaya't ang landas ay hindi masyadong mahaba, at mabilis itong mukhang impormasyon sa audio system, kasama ang malaking LCD display sa itaas nito. ...
Sa kalaunan ay lumalabas na hindi ito ganap na totoo, dahil ang interface ng gumagamit ay medyo mahirap gamitin (tulad ng Opel o GM), na ang Cruze ay mas malapit sa magulang na Chevrolet kaysa sa matagal nang nakalimutang Korean Daewoo, na pinatunayan ng karaniwang Amerikanong "asul" na panloob na ilaw, maraming wind deflector para sa mahusay na air conditioning, maaasahang sound system at katamtamang pagtanggap ng radyo.
Sa gayon, nang walang pag-aalinlangan, ang mga upuan sa harap ay karapat-dapat sa pinakamataas na papuri. Hindi lamang sila lubos na naaangkop at maliksi (ang paayon na paggalaw ng upuan ng drayber ay mapahanga ang kahit na ang pinakamalaki, bagaman mayroong maliit na legroom na natitira), ngunit dinisenyo din ang mga ito upang magbigay ng mahusay na suporta sa buong likod at rehiyon ng lumbar. Ah, kung ang steering servo ay pareho.
Naiintindihan, mayroong mas kaunting ginhawa at puwang sa likod ng bangko, kahit na ang puwang doon ay hindi ganap na naubos. Mayroong maraming mga drawer, isang lampara sa pagbabasa at isang braso, at kapag ang mga mas matagal na pag-load ay kailangang maipadala, isang natitiklop at mahahatiang bench sa isang 60:40 ratio ay inangkop din.
Kaya't sa huli parang ang hindi gaanong perpektong puno ng kahoy na may kapasidad na 450 liters at samakatuwid ay may takip na nakakabit sa mga klasikong bracket (sa halip na mga teleskopiko), na may hubad na sheet ng metal na humihikab sa ilang mga lugar, at may nakakagulat na maliit butas kung saan maitutulak ang mas mahabang mga item ng bagahe kung nais nating dalhin ang mga ito.
Ang pagsubok na Cruze ay ang pinakamahusay na kagamitan (LT) at naka-motor ayon sa listahan ng presyo, na nangangahulugang bilang karagdagan sa mayamang kagamitan sa kaligtasan (ABS, ESP, anim na airbag ...), aircon, on-board computer, rear parking sensors , mga sensor ng ulan. , manibela na may mga pindutan, cruise control, atbp. sa ilong din ang pinakamakapangyarihang yunit.
Gayunpaman, hindi ito isang petrol, ngunit isang diesel na may torque na 320 Nm, isang lakas na 110 kW at isang limang-bilis na manu-manong paghahatid lamang. Nagsasalita lamang ako dahil ang anim na bilis na awtomatiko ay magagamit din sa iba pang mga bersyon, ngunit iyon ay isa pang kuwento.
Ang data ng makina sa papel ay nagbibigay-inspirasyon, at ang mga pagdududa na hindi nito matutugunan ang mga kahilingan ni Cruz ay tila ganap na kalabisan. Ito ay totoo. Ngunit kung nabibilang ka sa isang mas nabubuhay na nilalang. Ang aparatong ito ay hindi gusto ang katamaran, at ito ay malinaw na nagpapakita. Kapag bumaba ang revs sa ibaba 2.000 sa metro, unti-unti itong namamatay, at kapag umabot sa lugar sa paligid ng 1.500 ay halos patay na ito sa klinikal. Kung nakita mo ang iyong sarili sa isang slope o sa gitna ng isang 90-degree na pagliko, ang tanging bagay na magliligtas sa iyo ay isang mabilis na pagpindot sa clutch pedal.
Nagpapakita ang engine ng isang ganap na magkakaibang character kapag ang arrow sa counter ay lampas sa figure 2.000. Pagkatapos siya ay mabuhay at walang pag-aalangan pumunta sa pulang patlang (4.500 rpm). Ang chassis na ito ay madaling tutol sa chassis (front spring at auxiliary frame, rear axle shaft) at mga gulong (Kumho Solus, 225/50 R 17 V), at ang power steering ay kumikilos na ganap na hindi pa gaanong gulang, na may isang direktang direktang paghahatid (2, 6 pag-ikot mula sa isang matinding punto hanggang sa iba pa), at, samakatuwid, na may isang malinaw na hindi sapat na ipinahayag na "pakiramdam" para sa feedback.
Ngunit kung titingnan mo ang listahan ng presyo, tila ang mga kapritso na ito ay medyo hindi na katwiran. Si Cruze ay ipinanganak hindi upang palayawin at mapahanga ang driver, ngunit upang mag-alok ng maximum para sa presyo nito. At iyon, kahit papaano pagkatapos ng ipinakita niya sa amin, nababagay sa kanya.
Chevrolet Cruze 1.8 16V SA LT
Batayan ng modelo ng modelo: 18.050 EUR
Subukan ang presyo ng kotse: 18.450 EUR
Pagpapabilis: 0-100 km / h: 13 s, 8 MHz Lugar: 402 s (19 km / h)
Pinakamataas na bilis: 190 km / h (paghahatid ng XNUMX)
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: 43 m (AM meja 5 m)
makina: 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.796 cm? – maximum na kapangyarihan 104 kW (141 hp) sa 6.200 rpm – maximum na torque 176 Nm sa 3.800 rpm.
Paglipat ng enerhiya: front wheel drive engine - 6-speed automatic transmission - gulong 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).
misa: walang laman na sasakyan 1.315 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.818 kg.
Mga Kapasidad: pinakamataas na bilis 190 km / h - acceleration 0-100 km / h 11 s - fuel consumption (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l / 8 km.
Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT
Sa oras na ito ang pagsubok ay bahagyang naiiba mula sa iba. Sa halip na isa, sinubukan namin ang dalawang Cruz sa loob ng 14 na araw. Parehong mga pinakamahusay, iyon ay, sa LT hardware at ang pinaka-makapangyarihang mga engine. Kabilang sa mga istasyon ng pagpuno ay ang klasikong 1-litro na engine na apat na silindro na may apat na mga balbula bawat silindro, hindi direktang pag-iniksyon at kakayahang umangkop na oras ng balbula (VVT).
Mas kawili-wili, bilang karagdagan sa limang bilis ng manual transmission, mayroon ding anim na bilis na "awtomatikong". At ang kumbinasyong ito ay tila nakasulat sa isang metal sheet ng pangalan ng kotse na ito (Cruze - cruise). Si Chase, kahit na ang makina na may 104 kW (141 "horsepower") ay hindi mababa ang lakas, ay hindi ito gusto.
Talaga, ito ay kontra sa pamamagitan ng gearbox, na simpleng hindi alam o hindi mabilis na makapag-reaksyon upang mapagpasyahan ang mga utos mula sa accelerator pedal. Kahit na kontrolin mo ito (i-toggle ang mode na manu-manong), mananatili pa rin itong totoo sa pangunahing pilosopiya nito (basahin: mga setting). Gayunpaman, alam niya kung paano ipakita ang kanyang pinakamagandang panig sa mas maraming mga kaswal na drayber na humanga sa kanila sa kanilang kahinahunan at kalmado. At isang nakakagulat din na mahinang dagundong ng makina sa loob, na halos hindi matukoy.
Magkano ang gastos sa euro
Subukan ang mga aksesorya ng kotse:
Pinta ng metal 400
Bintana ng bubong 600
Matevz Korosec, larawan: Aleш Pavleti.
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Pangunahing data
| Pagbebenta: | GM Timog Silangang Europa |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 12.550 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 19.850 € |
| Lakas: | 110kW (150 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Pinakamataas na bilis: | 210 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,6l / 100km |
| Garantiya: | Pangkalahatang warranty 3 taon o 100.000, anti-kalawang warranty 12 taon. |
| Sistematikong pagsusuri | 15.000 km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 1.939 € |
|---|---|
| Gasolina: | 7.706 € |
| Mga Gulong (1) | 1.316 € |
| Sapilitang seguro: | 3.280 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.100 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 25.540 0,26 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - naka-transverse na naka-mount sa harap - bore at stroke 83 × 92 mm - displacement 1.991 cm? – compression 17,5:1 – maximum power 110 kW (150 hp) sa 4.000 rpm – average na bilis ng piston sa maximum power 12,3 m/s – specific power 55,2 kW/l (75,1 hp / l) - maximum torque 320 Nm sa 2.000 hp. min - 2 overhead camshafts (timing belt) - 4 na balbula bawat silindro - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang engine ay nagtutulak sa mga gulong sa harap - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - Differential 3,33 - Mga Gulong 7J × 17 - Mga Gulong 225/50 R 17 V, rolling circumference 1,98 m. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 210 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,0 s - fuel consumption (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Transportasyon at suspensyon: | sedan - 4 na pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle, springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear discs, ABS , mechanical hand brake rear wheel (lever sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, power steering, 2,6 na pagliko sa pagitan ng matinding mga punto. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.427 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.930 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 1.200 kg, walang preno: 695 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: 75 kg. |
| Panlabas na sukat: | lapad ng sasakyan 1.788 mm, front track 1.544 mm, likod na track 1.588 mm, ground clearance 10,9 m. |
| Mga sukat ng loob: | front width 1.470 mm, rear 1.430 mm - front seat length 480 mm, rear seat 440 mm - steering wheel diameter 365 mm - fuel tank 60 l. |
| Kahon: | Sinusukat ang dami ng puno ng kahoy na may karaniwang pamantayan ng 5 maleta ng Samsonite (278,5 L kabuuan): 5 lugar: 1 maleta (36 L), 1 maleta (85,5 L), 1 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 l). l). |
Ang aming mga sukat
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 22% / Mga Gulong: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Status ng Mileage: 2.750 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,7 taon ( 136 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 11,9 (IV.) S |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 12,8 (V.) p |
| Pinakamataas na bilis: | 210km / h (V.) |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 69,6m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,1m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
Pangkalahatang rating (269/420)
Kung ikaw ang uri ng customer na nais na masulit ang kanilang pera, kung gayon ang Cruze na ito ay tiyak na makukuha ang pinakamataas na lugar sa iyong listahan ng nais. Hindi ka makakapunta sa mga termino ng kanyang imahe at ang ilan sa mga maliliit na bagay ay maaaring abalahin ka, ngunit sa pangkalahatan ay nag-aalok siya ng maraming para sa presyo.
Panlabas (11/15)
Ito ay nagmula sa Silangan, na nangangahulugang ito ay mahusay na ginawa, ngunit sa parehong oras ay nakakagulat na European.
Panloob (91/140)
Walang maraming mga pagkukulang sa kompartimento ng pasahero. Ang mga upuan sa harap ay mahusay at maraming paggalaw. Hindi gaanong masigasig tungkol sa puno ng kahoy.
Engine, paghahatid (41
/ 40)Ang disenyo ng makina ay moderno at ang drive ay maaasahan. Ang limang bilis na gearbox at liksi ng engine na mas mababa sa 2.000 rpm ay nakakabigo.
Pagganap sa pagmamaneho (53
/ 95)Dadalhin din ng chassis ang bagong Astro, na tinitiyak ang isang ligtas na paninindigan. Ang manibela ay maaaring maging mas nakakausap.
Pagganap (18/35)
Ang liksi ay desperado (engine-transmission), ngunit ang pangkalahatang pagganap ay hindi masama. Ang distansya ng pagpepreno ay solid.
Seguridad (49/45)
Sa kabila ng abot-kayang presyo ng Cruz, ang kaligtasan ay hindi maaaring kwestyunin. Ang mga pakete ng aktibo at passive na kagamitan ay medyo mayaman.
ekonomya
Ang presyo ay napaka-abot-kayang, ang gastos at warranty ay katanggap-tanggap, ang tanging bagay na "matalo" ay ang pagkawala ng halaga.
Pinupuri at sinisisi namin
ganda ng porma
kagiliw-giliw na presyo
maaasahang chassis
hugis at offset ng driver's seat
hugis ng manibela
mahusay na aircon
mayaman na safety package (depende sa klase)
Masyadong mababa ang signal ng Parktronic
kakayahang umangkop ng motor sa mas mababang saklaw ng operating
maliit at katamtamang trunk
hindi nakikipag-usap steering servo
limitadong taas ng likuran
murang tunog kapag ina-unlock at isinara ang pinto
