Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Ang parehong mga pangalan ay napaka-Amerikano, puno ng tradisyon at pagkamakabayan. Parehong malawak na kinakatawan sa halos lahat ng mga merkado at bansa sa buong mundo. Ang ibig sabihin ng McDonalds ay nasa mundo ng fast food na Chevrolet sa industriya ng automotive. Ang ilan ay nag-aalok ng mga sandwich, ang iba ay nag-aalok ng mga kotse, at ang pagkakapareho nila ay ang customer ay nakakakuha ng isang maaasahang produkto sa medyo mababang presyo.
Ang maliit na Spark na pumalit sa Daewoo Matiz ay ganito: isang city car na halos wala sa loob nito. Ang may Direktang label, iyon ay, ganap na mula sa ibaba ng alok (0-litro na makina na may 8 hp), nagkakahalaga ng 51 1.557.600 1.759.200 tolar, at ang parehong may air conditioning ay nagkakahalaga ng 1 0 65 tolar. Ang pinakamahal, na may tatak na Premium at nilagyan ng 2.157.600 litro na makina ng gasolina na may XNUMX hp. at ang pagkakaroon ng ABS, isang de-koryenteng pakete, apat na airbag, isang radyo na may CD player, metalikong pintura, at marami pang iba, kailangan mong bawasin ang XNUMX tolar (mayroon kaming isa sa pagsusulit na ito, at ang mga presyo ay may bisa sa ang kasalukuyang diskwento). Sa alinmang paraan, hindi ka makakahanap ng mas murang bata sa lungsod na may ganito karaming kagamitan at kaligtasan!
Ngunit, tulad ng hindi mabilang na beses bago, nasaksihan namin ang lahat ng paglilipat ng papel. Ang ilang mga tatak ng kotse, o hindi bababa sa ilang mga modelo ng kotse mula sa Malayong Silangan (ngunit hindi namin ibig sabihin na Japan) ay madalas na nabigo kami sa nagdaang nakaraan. Sa pagtingin sa listahan ng mga accessories at kahit sa ilalim ng mga headlight sa showroom, ang lahat ay tila napakaganda, pagtingin sa presyo, halos hindi makapaniwala. Sa totoong buhay, kung gayon, sa halip na isang mahusay na pagbili, patuloy na pagbisita sa istasyon ng serbisyo, mga magagalitin na kuliglig sa katawan o mga plastik na bahagi, kalawang dito at kalawang doon, hindi magandang pagganap sa pagmamaneho, isang kahon na nakakaiyak ng isang tao. ...
Samakatuwid, kailangan nating maunawaan ang aming pag-iingat kung saan lalapit tayo sa pagpapahalaga ng napaka murang mga kotse.
Sa gayon, wala kaming nahanap na kahit ano sa Spark na karapat-dapat na pagalitan. Nagmana siya ng isang mayamang pamana mula kay Matiz, na palaging nakakagulat sa amin sa mga nagdaang taon.
Kaya, masasabing ang panlabas ay mukhang kaakit-akit. Ang tumutugong ilong nito na may malaki, hugis lemon, bilugan na mga ilaw ng ilaw ay nagbibigay ng impression na ang kotse ay patuloy na nasa magandang kalagayan, tulad ng isang bahagyang ngiti. Ang mga banayad na paggalaw ay nagpatuloy din sa kahabaan ng katawan patungo sa bahagyang nakataas na likuran (binibigyan ito ng isang dinamikong hitsura). Ang mga magagandang hawakan sa likod ay sumanib sa isang magandang hugis sa likuran na may dalawang bilog na parol. Samakatuwid, ang kanyang paglalarawan ay kaaya-aya at moderno, at ang pagkakagawa ay hindi mababaw o madulas. Isinasaalang-alang ang saklaw ng presyo ng Spark, wala kaming nahanap na mga kapintasan sa paningin.
Palagi kaming pumapasok sa salon nang walang problema. Ang pinto ay bubukas ng sapat na malawak upang payagan ang madaling pag-access sa mga upuan, na angkop din para sa mga matatandang taong nahihirapang yumuko. Mayroong sapat na puwang sa mga upuan para sa apat na katamtamang sukat na mga pasahero. Mas mahusay itong nakaupo sa lilim sa harap, dahil may sapat na puwang sa lapad, taas at haba, kahit na para sa mga driver hanggang sa 190 sentimetro ang taas. Kung ang upuan ng drayber, kapag ang isang 180-centimeter na karot ay nakapatong dito, ay nababagay nang tama, pagkatapos ay may sapat na legroom sa likod na bangko sa likuran nito (ang driver ay lumipat na ulit upang suriin ang puwang), may kondisyon din para sa ulo. Ang mga senior na pasahero ay sasabog ang kanilang mga ulo sa panlabas na gilid ng kisame sa pamamagitan ng pintuan. Gayunpaman, ito ay kahanga-hanga para sa isang sanggol na ang kabuuang haba ay 3495 millimeter lamang.
Nagulat din kami sa reworked instrument panel, na malinaw at madaling i-access, na may mga button at switch sa tamang lugar (Daewoo, remember?). Gusto rin namin ang magkatugma na mga kumbinasyon ng kulay na lumikha ng isang pakiramdam ng kaluwagan kapwa sa mga bahaging plastik at sa upholstery ng mga pinto at upuan. Ngunit higit sa lahat (kung saan ang Spark ay nararapat ng isang talagang malaking plus) nagulat kami sa dami ng espasyo sa imbakan at sa kanilang kadalian ng paggamit. Mula sa mga may hawak ng inumin hanggang sa mga istante at drawer, mas marami ang maaaring magkasya kaysa sa maraming high-end na kotse. Bigla kaming naantig sa isiping: “Hoy, gumawa sila ng kotse ayon sa pamantayan ng babae! Ang mga kababaihan ngayon ay talagang walang problema sa pagtatapon ng maliliit na bagay.
Ngunit may isang bagay na nawawala sa Spark para sa isang mahusay na pangwakas na iskor. Box! Ang isang ito ay napakaliit. Nag-aalok ang pabrika ng 170 liters na may pangunahing pag-aayos ng upuan at 845 liters na may likurang upuan sa likuran. Gayunpaman, ipinapakita ng pagsasanay na ito ay masyadong maliit para sa isang natitiklop na andador. Sa gayon, kung alam mong hindi mo kakailanganin ang isang puno ng kahoy para sa anupaman maliban sa pagdadala ng ilang mga shopping bag mula sa tindahan patungo sa iyong bahay, pagkatapos ay maaaring may mas kaunting higpit kapag sinusuri ang isang puno ng kahoy. Marahil ay pahiwatig lamang ito: kung ang bangko ay inilipat pabalik-balik, malaki na ang kahulugan nito. Mayroong maraming silid sa likod ng Spark para sa ganitong uri ng pagtatapos. Marahil balang araw?
Tinatapos namin ang pagsubok sa isang kabanata kung paano gumaganap ang Spark sa kalsada at sa lungsod.
Una sa lahat, kailangan nating ituro na ito ay mahusay para sa mga pulutong ng lungsod kapag mayroon tayong patuloy na mga problema sa paradahan. Ipinasok namin ito sa halos lahat ng magagamit na butas at mayroon pang ilang pulgadang bakanteng espasyo. Sa kasamaang palad, hindi kami makapagsusulat ng anumang mas maganda tungkol sa makina. Ito ay masyadong anemic para sa ating kagustuhan, at mayroon itong isang uri ng "butas" o slump sa kurba ng kuryente sa pagitan ng 2500 at 3500 rpm. Ito ay nabubuhay lamang sa mas mataas na RPM. Dahil dito, ang acceleration ay hindi ang pinakamahusay na birtud nito.
Mas gumana ito sa mga expressway. Sa aming mga pagsukat, umabot ito sa pinakamataas na bilis na 155 km/h, ngunit kapag sapat na ang haba ng eroplano, masyadong maikli ang sukat sa speedometer (lumalabas hanggang 180 km/h). Gustung-gusto ng makina na umiikot, ngunit kawili-wili, sa ikalimang gear, hindi namin nagawang isali ang pulang kahon. Ngunit ang mga bilis na higit sa 130 km / h ay adrenaline na para sa Spark. Sa ilalim ng anumang pagkakataon ay ang chassis na inilaan para sa karera o pagtatakda ng mga tala ng bilis sa mga eroplano o sulok. Gayunpaman, kung maaari kang makinig sa kung ano ang magagawa ng kotse sa loob ng mga limitasyon sa kaligtasan, ito ay magdadala sa iyo ng ligtas at kumportable sa iyong patutunguhan.
Tiyak na nakalulugod itong tandaan na ang pinakamaliit na pagkonsumo ng gasolina ay 6 litro, at sa average uminom siya ng 2 litro ng gasolina bawat 7 kilometro. Sa isang malakas na boost ng engine, tumaas ang konsumo kahit sa 2 liters. Kaya isang magandang ideya na umalis sa bahay kasama ang Spark ng halos isang minuto nang maaga, at makakarating ka sa iyong patutunguhan na mas mura at sa katamtamang bilis.
Ang presyo o mababang halaga ang siyang nakakumbinsi sa marami, bukod sa kadalian ng paggamit sa lungsod at ang katotohanan na ang kotse na ito ay isa sa pinakamurang "air conditioner on wheels". Masasabi natin sa ating sarili na ang Spark ay isa sa pinakamahusay na Chevrolets sa pangkalahatan. Minsan ang isang mas maliit na burger ay maaaring maging mas mahusay kaysa sa isang Big Mac.
Petr Kavchich
Larawan: Aleš Pavletič.
Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Pangunahing data
| Pagbebenta: | GM Timog Silangang Europa |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 9.305,63 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 9.556,00 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 49kW (67 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 14,1 s |
| Pinakamataas na bilis: | 156 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,2l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 995 cm3 - maximum power 49 kW (67 hp) sa 5400 rpm - maximum torque 91 Nm sa 4200 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 5-speed manual transmission - gulong 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 156 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 14,1 s - fuel consumption (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 930 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1270 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3495 mm - lapad 1495 mm - taas 1500 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 35 l. |
| Kahon: | 170 845-l |
Ang aming mga sukat
| T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. May-ari: 69% / Km katayuan sa counter: 2463 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,4 taon ( 113 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 36,2 taon ( 141 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 16,9s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 35,4s |
| Pinakamataas na bilis: | 155km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,5m |
| Talahanayan ng AM: | 45m |
оценка
Ang Spark ay isang kaakit-akit na city car na nagpahanga sa amin sa panlabas at interior nito. Ang kailangan lang namin ay isang mas malaki o hindi bababa sa mas nababaluktot na boot at isang mas aktibong makina sa mababang at mid-range.
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura
sa loob
kaluwagan ng mga upuan
Kagamitan
presyo
maliit na baul
mahina ang makina
pagkonsumo sa pagtugis
ang transmisyon ay nakalayo kapag ang reverse gear ay nakatuon
