Chip-tuning ang makina: kalamangan at kahinaan
Ang sinumang motorista ay nangangarap na mapataas ang kapangyarihan ng power unit ng kanyang sasakyan. Mayroong mga tunay na paraan upang makamit ang resultang ito. Una sa lahat, ito ay isang nakabubuo na interbensyon sa engine - isang pagtaas sa dami nito sa pamamagitan ng pagpapalit ng cylinder-piston group. Ito ay malinaw na ang naturang kaganapan ay magiging medyo mahal. Pangalawa, maaari kang gumawa ng mga pagbabago sa sistema ng tambutso, tulad ng pag-install ng downpipe sa mga turbocharged na makina, pati na rin ang pag-alis ng catalytic converter at diesel particulate filter.
Ngunit mayroong isang mas murang paraan nang hindi nakakasagabal sa sistema ng engine - pag-tune ng chip. Ano ito? Sa artikulong ito sa aming website na Vodi.su susubukan naming harapin ang isyung ito.
Ano ang chip tuning?
Tulad ng alam mo, kahit na ang pinaka-badyet na mga kotse ngayon ay nilagyan ng electronic control unit (ECU, ECU). Ano ang pananagutan ng bloke na ito? Ang electronic control unit ay responsable para sa pagpapatakbo ng sistema ng iniksyon, iyon ay, ang injector. Ang chip ay naglalaman ng mga karaniwang programa na may maraming mga setting. Bilang isang patakaran, ipinakilala ng tagagawa ang ilang mga paghihigpit sa pagpapatakbo ng makina. Ang pinakakapansin-pansing halimbawa ay ang maraming Premium class na kotse ay madaling maabot ang bilis na higit sa 250-300 km/h, ngunit ang kanilang maximum na bilis ay limitado sa 250 km/h. Alinsunod dito, kung ang ilang mga pagbabago ay ginawa sa code ng programa, posible na madaling mapabilis sa 280 km / h at pataas. Ito ay malinaw na ito ay magpapataas ng lakas ng engine, at ang pagkonsumo ng gasolina ay mananatiling pareho.
Sa pag-tune ng chip, maaari mong baguhin ang mga sumusunod na setting:
- timing ng pag-aapoy;
- mga mode ng supply ng gasolina;
- mga mode ng supply ng hangin;
- pagpapayaman o pagkaubos ng pinaghalong gasolina-hangin.
Posible ring i-reprogram ang Lambda probe upang hindi ito makabuo ng error kung may nakitang mababang nilalaman ng oxygen sa mga maubos na gas. Alalahanin na kung ang katalista ay tinanggal, kinakailangan ang pag-tune ng chip, nagsulat na kami tungkol dito nang mas maaga sa Vodi.su.
Sa isang salita, ang karaniwang mga setting ng pabrika para sa mga kotse na ginawa sa European Union, USA, Japan, at South Korea ay "pinatalas" hindi para sa kapangyarihan at kahusayan, ngunit para sa mahigpit na mga kinakailangan ng Euro-5. Iyon ay, sa Europa ay handa silang isakripisyo ang mga katangian ng yunit ng kuryente para sa kapakanan ng kapaligiran. Kaya, ang chip tuning ay ang proseso ng reprogramming, pag-flash ng ECU upang maalis ang mga paghihigpit na itinakda ng tagagawa.
Gumagawa sila ng chip tuning para sa mga sumusunod na kategorya ng mga kotse:
- na may mga diesel turbocharged engine - pagtaas ng lakas ng hanggang 30%;
- na may mga makina ng gasolina na may turbine - hanggang sa 25%:
- mga sports car at kotse ng pinakamataas na segment ng presyo;
- kapag nag-i-install ng HBO.
Sa prinsipyo, posible na gumawa ng chip tuning para sa isang maginoo na makina ng gasolina, ngunit ang pagtaas ay hindi hihigit sa 10 porsiyento. Kung ginagamit mo ang iyong sasakyan upang magmaneho papunta sa trabaho, kung gayon halos hindi mo mapapansin ang gayong pagpapabuti, ito ay katumbas ng paglipat mula sa A-92 na gasolina sa ika-95.
Mga pakinabang ng pag-tune ng chip
Kung mag-order ka ng serbisyong ito mula sa mga tunay na eksperto, makakatiyak ka sa ilang mga pakinabang:
- pagtaas ng kapangyarihan;
- pagtaas sa bilis ng engine;
- pinahusay na dynamics;
- pag-optimize ng pagkonsumo ng gasolina;
- pagtaas ng metalikang kuwintas.
Ano ang dapat isaalang-alang? Ang lahat ng mga programa para sa pagpapatakbo ng ECU ay binuo ng tagagawa ng kotse. Habang nasa ilalim ng warranty ang kotse, posible ang ilang pag-update ng firmware kung may makikitang mga error, ngunit hindi nakakaapekto ang mga update na ito sa performance ng engine.
Sa mga tuning studio, mayroong dalawang diskarte sa pag-tune ng chip. Ito ay alinman sa isang maliit na pagpapabuti sa isang umiiral na programa, o isang ganap na bagong pag-install na may ganap na binagong mga pagkakalibrate. Sabihin natin kaagad na ito ang huling paraan na nagbibigay ng pinaka-nasasalat na pagtaas sa kapangyarihan, ngunit ang gayong pag-tune ng chip ay hindi angkop para sa lahat ng mga modelo ng kotse, dahil maaaring mayroong isang pagbara mula sa flashing. Posible rin na ang isang katulad na programa ay hindi pa binuo para sa iyong modelo ng makina.
Mga disadvantages ng chip tuning
Ang pangunahing sagabal, sa aming opinyon, ay iyon chip tuning ginagawa mo sa iyong sariling panganib at panganib. Ang katotohanan ay sa anumang kumpanya ng automotive, ang malalaking departamento ng mga programmer ay nagtatrabaho sa software. Gayundin, milyon-milyong mga sukat, mga eksperimento, mga pagsubok sa pag-crash, atbp ang isinasagawa doon.
Ang mga lisensyadong programa para sa pag-tune ng chip ay hindi umiiral sa kalikasan.maliban sa mga bihirang eksepsiyon. Samakatuwid, kung nakagawa ka ng isang flashing at natiyak na ang lahat ng mga katangian ay bumuti, hindi ito isang dahilan upang magalak, dahil walang nakakaalam kung ano ang mangyayari pagkatapos ng 10 o 50 libong kilometro. Kahit na ang mga taong propesyonal na kasangkot sa pag-tune ay sasabihin na ang mapagkukunan ng power unit ay bababa ng 5-10 porsyento.
Ang tanong ay lumitaw: ang awtomatikong paghahatid o CVT ay dinisenyo para sa pagtaas ng metalikang kuwintas? Bilang isang patakaran, ang mga awtomatikong pagpapadala ay tumutugon nang napakasakit sa pagtaas ng metalikang kuwintas. Ang parehong naaangkop sa turbocharger - ang pagtaas sa lakas-kabayo ay nakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng presyon sa turbine, ayon sa pagkakabanggit, ang buhay ng serbisyo nito ay nabawasan.
Ang isa pang punto - ang propesyonal na pag-tune ng chip ay mahal, habang ikaw ay garantisadong isang maximum na pagpapabuti sa pagganap ng engine ng hindi hihigit sa 20%. Ang katotohanan ay maraming mga automaker ang artipisyal na nagpapababa ng kapasidad upang magbayad ng mas kaunting mga tungkulin sa customs at buwis para sa pag-import ng kanilang mga produkto sa Russia. Pagkatapos ng lahat, ang tungkulin ay binabayaran lamang mula sa "mga kabayo" - mas marami sa kanila, mas mataas ang buwis. Ginagawa rin ito upang gawing kaakit-akit ang modelo sa mga tuntunin ng pagbabayad ng mga buwis.
Natuklasan
Sa tulong ng chip tuning, mapapabuti mo talaga ang dynamic at teknikal na pagganap. Ngunit, ang pagtaas ng kapangyarihan ng 20 porsiyento o higit pa ay hindi maiiwasang humahantong sa pagbawas sa mapagkukunan ng transmisyon at makina.
Inirerekomenda namin na makipag-ugnayan ka lamang sa mga serbisyong iyon kung saan nagbibigay sila ng garantiya sa lahat ng gawaing isinagawa. Tiyaking tukuyin kung aling bersyon ng firmware ang iyong i-install. Ang mga program na na-download mula sa hindi kilalang mga site at forum ay garantisadong pinsala sa iyong sasakyan.
Naglo-load…
